高鐵行業(yè)現(xiàn)狀,高鐵行業(yè)前景如何?我國的高鐵資源,無論從技術(shù)上還是規(guī)模上,均處于全球領(lǐng)先地位,擁有獨特優(yōu)勢。
高鐵行業(yè)現(xiàn)狀與市場發(fā)展前景趨勢分析
高鐵行業(yè)現(xiàn)狀,高鐵行業(yè)前景如何?我國的高鐵資源,無論從技術(shù)上還是規(guī)模上,均處于全球領(lǐng)先地位,擁有獨特優(yōu)勢。一是高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面,《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書指出,我國的高鐵里程達(dá)到3.5萬公里,占全球高鐵運營里程的三分之二以上,初步實現(xiàn)了相鄰大中城市間1至4小時交通圈、城市群內(nèi)半小時至2小時工作生活圈。
國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出,到2035年,我國高速鐵路里程將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻番,達(dá)到7萬公里。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022版高鐵項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示:
2021年結(jié)束,中國高鐵版圖再擴大,今年內(nèi)新開了10條高鐵。10條高鐵中包括7條設(shè)計時速350公里的高鐵,3條設(shè)計時速250公里的高鐵,東北、華北、華東、華中、西南、華南等地區(qū)均有涉及,其中絕大部分12月剛剛開通。
“高鐵經(jīng)濟(jì)”是泛指依托高速鐵路的綜合優(yōu)勢,促使資本、技術(shù)、人力等生產(chǎn)要素,以及消費群體、消費資料等消費要素,在高速鐵路沿線站點實現(xiàn)優(yōu)化配置和集聚發(fā)展的一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
近日,有3條新高鐵建設(shè)方案出爐,有望2023年同步開工修建。渝宜高鐵又稱滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段,連通重慶和湖北兩省市,正線總長約484.72公里,規(guī)劃運營時速350公里,預(yù)計項目總投資約732.3億元。
寧宿高鐵連通江蘇和安徽兩省,南起江蘇省會南京市,向北途經(jīng)盱眙、泗洪,最后到達(dá)終點宿遷,大部分線路位于江蘇西部,部分線路借道安徽東部。
寧宿高鐵是江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重點工程,目前已通過專家評審,正在推進(jìn)項目前期工作,有望2023年動工修建。
呼南高鐵豫西通道全線位于河南西部,線路總長約241.9公里,規(guī)劃運營時速350公里。近日,呼南高鐵豫西通道項目建設(shè)協(xié)調(diào)推進(jìn)會順利召開。從會后公示的內(nèi)容可以看出該項目的建設(shè)方案逐漸明晰,有望2023年實質(zhì)動工修建。
“十四五”開局之年,中國鐵路建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn),旅客出行更方便。截至12月30日,中國高鐵運營里程突破4萬公里,穩(wěn)居世界第一;中國鐵路運營總里程突破15萬公里,穩(wěn)居世界第二。
高鐵行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析高鐵未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢,挖掘高鐵行業(yè)的市場潛力,基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究,提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發(fā)展方向。
未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022版高鐵項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析,洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在,評估行業(yè)投資價值、效果效益程度,提出建設(shè)性意見建議,為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。
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2022版高鐵項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告
可行性研究是指在投資決策前,對與項目有關(guān)的資源、技術(shù)、市場、經(jīng)濟(jì)、社會等各方面進(jìn)行全面的分析、論證和評價,判斷項目在技術(shù)上是否可行、經(jīng)濟(jì)上是否符合,財務(wù)上是否盈利,并對多個可能的備...
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