冷鏈物流作為新興行業(yè),正在蓬勃發(fā)展。在國內,伴隨著城鄉(xiāng)居民收入水平不斷提高,消費者對食品的多樣性、營養(yǎng)性、口感需求亦大幅提升,加之生鮮電商市場快速崛起,共同助推冷鏈物流行業(yè)進入了發(fā)展快車道。
“十四五”將建600個縣域冷鏈物流中心
日前,中華全國供銷合作總社發(fā)布《全國供銷合作社“十四五”公共型農產品冷鏈物流發(fā)展專項規(guī)劃》。“十四五”期間,全國供銷合作社系統將基本構建起骨干網、省域網、區(qū)域網與信息平臺相互交織、互為支撐、融合發(fā)展的供銷合作社公共型農產品冷鏈物流服務網絡,將建成600個縣域產地農產品冷鏈物流中心、100個農產品冷鏈物流樞紐基地、200個城市銷地農產品冷鏈物流中心。
據中研普華研究院報告《2022-2027年冷鏈物流行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》分析
冷鏈物流作為新興行業(yè),正在蓬勃發(fā)展。在國內,伴隨著城鄉(xiāng)居民收入水平不斷提高,消費者對食品的多樣性、營養(yǎng)性、口感需求亦大幅提升,加之生鮮電商市場快速崛起,共同助推冷鏈物流行業(yè)進入了發(fā)展快車道。
公開數據顯示,2015—2019年國內冷鏈物流市場規(guī)模持續(xù)擴大,年均復合增長率約為17%,2019年冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模達到3391億元人民幣,同比增長達17.50%,2020年整體市場規(guī)模預計實現近年來最大幅度擴張,產值超4000億元,到2021年將有望超4500億元大關,考慮到未來增長勢頭不減,按此增速測算,到2025年我國冷鏈物流市場規(guī)模將進一步躍升達到約8970億元。
物流冷鏈的成本遠比常溫物流投入要高。首先是設備成本較高,其次冷鏈物流運營成本較高。
由于發(fā)展起步較晚,我國冷鏈物流的跨季節(jié)、跨區(qū)域調節(jié)農產品供需的能力仍然不足,特別是發(fā)展不平衡不充分問題突出,覆蓋全國的骨干冷鏈物流網絡尚未形成,高效服務于工業(yè)品下行、農產品上行的冷鏈物流通道有待做深做實。
中國冷鏈物流的市場空間很大,目前還未有一家公司處于壟斷地位。接下來,行業(yè)會出現一些并購重組等整合行為,快遞企業(yè)要想抓住機遇,必須增強其資本能力、運輸資源能力以及扎根產業(yè)的深度。
數據顯示,冷鏈物流相關企業(yè)數量超過3.6萬家,近5年來保持著30%以上的年增速穩(wěn)步上升。冷鏈物流參與者數量的增多,也從側面反映出了冷鏈物流的火熱。而冷鏈物流這一行業(yè)之所以會持續(xù)“升溫”,則與多方面的原因有關。中國冷鏈物流的市場空間很大,目前還未有一家公司處于壟斷地位。接下來,行業(yè)會出現一些并購重組等整合行為,快遞企業(yè)要想抓住機遇,必須增強其資本能力、運輸資源能力以及扎根產業(yè)的深度。
由于發(fā)展起步較晚,我國冷鏈物流的跨季節(jié)、跨區(qū)域調節(jié)農產品供需的能力仍然不足,特別是發(fā)展不平衡不充分問題突出,覆蓋全國的骨干冷鏈物流網絡尚未形成,高效服務于工業(yè)品下行、農產品上行的冷鏈物流通道有待做深做實。
2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細分析,請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年冷鏈物流行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。
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