2022動(dòng)力電池市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年3月9日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 296 12
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動(dòng)力電池企業(yè)的投資擴(kuò)產(chǎn)潮在2022年延續(xù)。2022年以來(lái)，截至3月8日晚間，僅兩個(gè)多月的時(shí)間，A股市場(chǎng)上已有5家上市公司拋出再融資預(yù)案，擬投向鋰電相關(guān)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)募資總額超過(guò)20億元。

動(dòng)力電池企業(yè)的投資擴(kuò)產(chǎn)潮在2022年延續(xù)。2022年以來(lái)，截至3月8日晚間，僅兩個(gè)多月的時(shí)間，A股市場(chǎng)上已有5家上市公司拋出再融資預(yù)案，擬投向鋰電相關(guān)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)募資總額超過(guò)20億元。

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

2022動(dòng)力電池市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)使用規(guī)模持續(xù)增加，拉動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量不斷攀升，在以鋰系動(dòng)力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也隨之上升。

目前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動(dòng)力電池，構(gòu)成鋰離子動(dòng)力電池的正極材料、電解液等幾類(lèi)關(guān)鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產(chǎn)供應(yīng)情況直接影響著動(dòng)力電池的配套能力。

動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，占整車(chē)成本的30%-40%，直接影響著電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航和安全性。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

動(dòng)力電池是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的快速增長(zhǎng)直接帶動(dòng)了中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市場(chǎng)集中度不斷提升、企業(yè)優(yōu)勝劣汰不斷加速、技術(shù)水平大幅提升、產(chǎn)品成本明顯降低、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。目前動(dòng)力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，是目前最佳的能應(yīng)用到電動(dòng)車(chē)上的電池。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步深入，全球各國(guó)及重點(diǎn)企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池領(lǐng)域，基于新材料和結(jié)構(gòu)的高比能動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)成為各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，大力提升目前車(chē)用動(dòng)力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。

隨著2020年補(bǔ)貼取消，鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車(chē)作為消費(fèi)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲(chǔ)能行業(yè)即將突破，動(dòng)力電池在未來(lái)十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。預(yù)計(jì)2021-2025年期間電動(dòng)車(chē)將實(shí)現(xiàn)TCO平價(jià)，到2025-2030年間，動(dòng)力電池的價(jià)格將降至50-70$/kWh。隨著動(dòng)力電池成本的進(jìn)一步降低，新能源汽車(chē)的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車(chē)，即實(shí)現(xiàn)使用全成本平價(jià)。而目前，隨著新能源汽車(chē)保有量的不斷上升，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速放緩，動(dòng)力電池增長(zhǎng)受新能源汽車(chē)行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)150.4Gwh。

目前，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動(dòng)力電池產(chǎn)品與國(guó)外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來(lái)看，中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國(guó)際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問(wèn)題，已成為制約中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)凸顯。預(yù)計(jì)2020年中國(guó)動(dòng)力電池需求量約1100億Wh，動(dòng)力電池目前產(chǎn)能已可滿足2020年的需求。雖然目前產(chǎn)能規(guī)模大幅提升，但多數(shù)企業(yè)制造工藝落后、研發(fā)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量和一致性水平較差，真正能夠進(jìn)入國(guó)際整車(chē)配套體系的高端產(chǎn)能仍然不足。

未來(lái)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景如何?2022年該行業(yè)的投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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