軸承市場(chǎng)調(diào)研 2022軸承行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

• 2022年3月17日 LiuMingYue來(lái)源：中研網(wǎng) 413 20
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國(guó)內(nèi)軸承市場(chǎng)調(diào)研如何?軸承行業(yè)制造商將加大研發(fā)投入，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備，不斷提高研發(fā)設(shè)計(jì)能力和制造水平，提升軸承產(chǎn)品的精度、性能、壽命等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，縮小與國(guó)外先進(jìn)汽車軸承制造廠商技術(shù)水平之間的差距，逐步實(shí)現(xiàn)高端產(chǎn)品的進(jìn)口替代。

國(guó)內(nèi)軸承市場(chǎng)調(diào)研如何?軸承行業(yè)制造商將加大研發(fā)投入，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備，不斷提高研發(fā)設(shè)計(jì)能力和制造水平，提升軸承產(chǎn)品的精度、性能、壽命等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，縮小與國(guó)外先進(jìn)汽車軸承制造廠商技術(shù)水平之間的差距，逐步實(shí)現(xiàn)高端產(chǎn)品的進(jìn)口替代。我國(guó)軸承行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以中低端軸承產(chǎn)品為主，該市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了充分競(jìng)爭(zhēng)，但高精度、高技術(shù)含量、高附加值的高端軸承產(chǎn)品仍主要依賴進(jìn)口。預(yù)計(jì)未來(lái)，在國(guó)家政策的大力支持下，我國(guó)軸承行業(yè)將獲得較快發(fā)展。

軸承市場(chǎng)調(diào)研 2022軸承行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

國(guó)家“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略的提出，關(guān)鍵設(shè)備零部件的國(guó)產(chǎn)替代已刻不容緩，國(guó)產(chǎn)品牌尤其是頭部企業(yè)是為來(lái)實(shí)現(xiàn)軸承全面國(guó)產(chǎn)化的希望，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)軸承行業(yè)發(fā)展方向，千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模，國(guó)產(chǎn)軸承成長(zhǎng)空間大。

中國(guó)軸承產(chǎn)量位居世界第三位，但主要集中于中低端市場(chǎng)，軸承行業(yè)產(chǎn)能龐大、技術(shù)水平中等，少數(shù)核心領(lǐng)域突破了西方封鎖，大量高端產(chǎn)品包括航空軸承、高鐵軸承、機(jī)器人軸承等主要依靠進(jìn)口。以高速軸承來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠生產(chǎn)的動(dòng)車組所用的軸承品牌都來(lái)自歐洲、日本，中國(guó)生產(chǎn)的真空脫氣軸承鋼，無(wú)論質(zhì)量穩(wěn)定性還是疲勞壽命，都與國(guó)外高品質(zhì)產(chǎn)品鋼存在一定差距。

據(jù)中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，軸承行業(yè)總體營(yíng)業(yè)收入基本保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我國(guó)軸承行業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá) 1,770 億元，同比下降4.22%。2020 年以 9.04%的增速實(shí)現(xiàn)了由降至升的快速反彈，當(dāng)年軸承行業(yè)的營(yíng)業(yè)收入便達(dá)到 1,930 億元。

從滾動(dòng)軸承的進(jìn)出口情況看，我國(guó)滾動(dòng)軸承進(jìn)出口總額呈波動(dòng)趨勢(shì)。出口市場(chǎng)呈現(xiàn)先增長(zhǎng)后下降的波動(dòng)軌跡，2018 年達(dá)到峰值 55.84 億美元后，連年下降至 46.45 億美元，進(jìn)口軸承行業(yè)市場(chǎng)則在波動(dòng)中基本呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。因此，貿(mào)易順差達(dá)到峰值 18.65 億美元后，2019 年回落至 15.15 億美元，受到疫情沖擊貿(mào)易順差直接縮減至 3.12 億美元。

軸承行業(yè)集中度較高

中國(guó)軸承產(chǎn)量位居世界第三位，但主要集中于中低端市場(chǎng)，產(chǎn)能龐大、技術(shù)水平中等，少數(shù)核心領(lǐng)域突破了西方封鎖，大量高端產(chǎn)品包括航空軸承、高鐵軸承、機(jī)器人軸承等主要依靠進(jìn)口。以高速軸承來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠生產(chǎn)的動(dòng)車組所用的軸承品牌都來(lái)自歐洲、日本，中國(guó)生產(chǎn)的真空脫氣軸承鋼，無(wú)論質(zhì)量穩(wěn)定性還是疲勞壽命，都與國(guó)外高品質(zhì)產(chǎn)品鋼存在一定差距。

盡管包括發(fā)行人在內(nèi)的中高端自潤(rùn)滑軸承生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平并出口國(guó)外，具有了和國(guó)際同行業(yè)者競(jìng)爭(zhēng)的能力，但自潤(rùn)滑軸承高端市場(chǎng)對(duì)于進(jìn)口產(chǎn)品仍有較大的依賴。

軸承行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)中，中低端市場(chǎng)中小企業(yè)較多，大多數(shù)中小企業(yè)生產(chǎn)水平不高。中高端市場(chǎng)中，發(fā)行人、浙江長(zhǎng)盛滑動(dòng)軸承股份有限公司、浙江中達(dá)精密部件股份有限公司等行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)份額較大的少數(shù)企業(yè)占領(lǐng)了大部分市場(chǎng)，軸承行業(yè)集中度較高。

未來(lái)中國(guó)軸承行業(yè)前景、軸承行業(yè)現(xiàn)狀如何?更多行業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年中國(guó)軸承行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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