電動自行車由于速度慢，民眾對安全性的重視程度不如摩托車，頭盔的普及率遠不如摩托車。醫(yī)學研究發(fā)現，騎車佩戴頭盔可防止85%的頭部受傷，并且大大減小了損傷程度和事故死亡率。
電動自行車由于速度慢，民眾對安全性的重視程度不如摩托車，頭盔的普及率遠不如摩托車。醫(yī)學研究發(fā)現，騎車佩戴頭盔可防止85%的頭部受傷，并且大大減小了損傷程度和事故死亡率。
此外，隨著國內經濟的不斷發(fā)展，居民收入水平不斷提高，各類摩托、運動自行車早已不僅僅是簡單的代步工具了，更多的是用來承載我們對于速度與激情的工具自行車頭盔行業(yè)迎來了高速發(fā)展。愛好者還帶動了自行車零配件產業(yè)，購買頭盔、手套、騎行服等配件，或購買零件升級車輛配置，形成了巨大的市場。
據調研，電動自行車佩戴頭盔比例不足50%，按照當前3億輛的電動自行車保有量，還有50%的使用者需要購買頭盔，電動自行車頭盔需求缺口達到1.5億個，疊加摩托車3000萬的頭盔缺口，以及每年3000萬輛新增電動車銷售帶來的頭盔需求，估計此次“一盔一帶”行動造成的摩托車和電動車頭盔缺口至少在2億個以上，按照平均一個頭盔50元的保守估計(電動自行車頭盔的價格低于摩托車頭盔)，新增市場達百億。
政策影響下頭盔市場缺口達百億交通嚴監(jiān)管下頭盔市場需求爆發(fā)，東南沿海地區(qū)產業(yè)集中相比于歐美國家，國內摩托車、電動車頭盔行業(yè)發(fā)展較晚，法律規(guī)范還不健全，年度人均消費額較低，頭盔保有量遠遠不足。一方面是當前國內對頭盔的重視程度不夠，另一方面相關法律法規(guī)還不完善，隨著國內消費水平的逐漸提高，騎車戴頭盔的理念在近幾年也逐漸被公眾接收，在產品方面，頭盔逐漸從中低端向經過認證的高端產品轉移，此次“一盔一帶”政策明顯加速了國內頭盔普及率。
未來電動自行車社會保有量會以每年3000萬輛的速度增長，預計到2022年社會電動車保有量將達到4億輛左右。需求增長和產品高端化促進了頭盔行業(yè)的增長。近兩年國內頭盔消費明顯加速，消費升級帶動的農村市場逐步縮小，城市出行和休閑娛樂市場需求明顯增多，加上各地政府出臺政策推動自行車賽事發(fā)展和摩托車文化娛樂活動，中高端自行車車銷量顯著增多，更堅固的高端自行車頭盔迎來爆發(fā)式增長。
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2021-2026年中國自行車頭盔行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告
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