燃料電池汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀 燃料電池汽車市場投資前景分析

• 2022年8月24日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1231 80
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中國燃料電池汽車存量市場尚未破萬，目前，中國氫燃料電池汽車保有量7352輛，全球保有量3萬多輛，氫燃料電池車市場規(guī)模逐步擴大。氫燃料電池汽車的發(fā)展共經(jīng)歷三個階段，第一階段為1990-2005年，這一階段由美國能源局制訂氫能和燃料電池研發(fā)和示范項目作為領跑，其余發(fā)達

燃料電池汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀 燃料電池汽車市場投資前景分析

燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動汽車比較， 其動力方面的不同在于FCV 用的電力來自車載燃料電池裝置。

燃料電池汽車將具備大規(guī)模商業(yè)化的潛能，隨著氫能與新能源快速融合，未來幾乎所有能源企業(yè)都在進軍氫能。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年燃料電池汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示：

中國燃料電池汽車存量市場尚未破萬，目前，中國氫燃料電池汽車保有量7352輛，全球保有量3萬多輛，氫燃料電池車市場規(guī)模逐步擴大。

氫燃料電池汽車的發(fā)展共經(jīng)歷三個階段，第一階段為1990-2005年，這一階段由美國能源局制訂氫能和燃料電池研發(fā)和示范項目作為領跑，其余發(fā)達國家跟進;但這一階段未攻克技術難關，故研制出的燃料電池不適用于汽車的工況，故這一階段未實現(xiàn)產業(yè)化;隨之第二階段，世界著手解決燃料電池工況適應性的問題，第二階段企業(yè)攻克了功率以及低溫存儲于啟動的難題，故滿足了車用要求;第三階段則開始于2012年，這一階段，氫燃料電池比功率進一步提升，這一技術的提升也進一步讓氫燃料電池實現(xiàn)了商業(yè)化，氫燃料電池汽車也進一步得以商業(yè)化。

氫燃料電池汽車既有燃油車長續(xù)航、燃料加注快的優(yōu)點，又有純電動的環(huán)保特性;具有零排放、長續(xù)航、高便利的特點，是新能源汽車的終極發(fā)展方向。燃料電池汽車目前落后于電動車的發(fā)展，但可以肯定的是，到2030年全球銷量將會超過100萬輛，到2040年將會超過1000萬輛。最早的應用集中在卡車或者是公交車，但乘用車還有輕型商用車將會成為長期增長的主要驅動力。

從世界主要發(fā)達國家對氫燃料電池汽車的建設規(guī)劃可知，各國的建設重心側重點略有不同。如美國、韓國、法國注重建設氫燃料汽車電池產業(yè)的基礎設施，如建設運輸路線、建設氫站;而日本則更重視，氫能源技術的發(fā)展，如氫能基本戰(zhàn)略涵蓋了氫能研發(fā)基礎、以及儲運技術等，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術上取得領先地位，從而引領國際標準，在國際的競爭中取得先機。

氫燃料電池汽車既有燃油車長續(xù)航、燃料加注快的優(yōu)點，又有純電動的環(huán)保特性;具有零排放、長續(xù)航、高便利的特點，是新能源汽車的終極發(fā)展方向。燃料電池汽車目前落后于電動車的發(fā)展，但可以肯定的是，到2030年全球銷量將會超過100萬輛，到2040年將會超過1000萬輛。最早的應用集中在卡車或者是公交車，但乘用車還有輕型商用車將會成為長期增長的主要驅動力。

本報告對我國燃料電池汽車行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內外燃料電池汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年燃料電池汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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  2022-2027年燃料電池汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告

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