國(guó)內(nèi)成品油價(jià)迎下半年第二漲 成品油行業(yè)前景分析2022

• 2022年10月25日 ChenGuanQiu來源：互聯(lián)網(wǎng) 1314 86
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國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)迎下半年以來第二次上調(diào)。國(guó)家發(fā)改委10月24日發(fā)布消息稱，自2022年10月24日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別提高185元和175元。

什么是成品油?成品油是經(jīng)過原油的生產(chǎn)加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤(rùn)滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。其中，石油燃料產(chǎn)量最大，約占總產(chǎn)量的90%;各種潤(rùn)滑劑品種最多，產(chǎn)量約占5%。各國(guó)都制定了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)生產(chǎn)和使用的需要。

國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)迎下半年以來第二次上調(diào)。國(guó)家發(fā)改委10月24日發(fā)布消息稱，自2022年10月24日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別提高185元和175元。

本輪成品油零售價(jià)格上調(diào)政策落實(shí)之后，居民消費(fèi)用油成本將小幅增加。以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號(hào)汽油將較之前多花7.5元左右。

油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟(2022年11月7日24時(shí))之前的時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將增加11元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加266元左右。

此次調(diào)價(jià)落地后，2022年以來，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)共歷經(jīng)20次調(diào)整，其中12次上調(diào)，7次下調(diào)，1次擱淺，漲跌互抵之后，汽、柴油累計(jì)每噸分別上漲1490元、1430元。折合升價(jià)，今年以來，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油每升分別上調(diào)1.17元、1.24元、1.22元。

來自美國(guó)能源署的數(shù)據(jù)顯示，截至10月20日，美國(guó)原油庫存下降172.5萬桶，汽油庫存下降11.4萬桶，而此前一周柴油、取暖油等餾分油庫存已降至今年5月份以來最低。

成品油行業(yè)現(xiàn)狀分析

目前，中國(guó)成品油行業(yè)兩大龍頭企業(yè)分別是中國(guó)石油和中國(guó)石化。2020年，按成品油產(chǎn)量來看，中國(guó)石化的市場(chǎng)份額達(dá)42.7%，中國(guó)石油的市場(chǎng)份額達(dá)32.4%，兩者份額合計(jì)超過75%?！皟赏坝汀痹谖覈?guó)的成品油行業(yè)占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先地位。

當(dāng)前，我國(guó)的煉油產(chǎn)能在全球處于最高水平。2021年，中國(guó)首次成為全球第一煉油大國(guó)，煉油能力9.1億噸，在全球煉油能力中占比18%，超過美國(guó)的9.07億噸。但今年上半年，我國(guó)煉油裝置的產(chǎn)能利用率只有71%左右，遠(yuǎn)低于全球90%的平均水平。我國(guó)煉油產(chǎn)能相對(duì)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)過剩的事實(shí)客觀存在。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)成品油行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

成品油行業(yè)的上市公司中，中國(guó)石油、中國(guó)石化的成品油業(yè)務(wù)布局最廣，這兩家企業(yè)重點(diǎn)布局在中國(guó)大陸地區(qū)，并以此向海外擴(kuò)張。從企業(yè)成品油業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力來看，中國(guó)石油、中國(guó)石化的競(jìng)爭(zhēng)力排名較強(qiáng);其次是上海石化、華錦股份、恒力石化等。

成品油行業(yè)前景分析

隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，環(huán)保政策的相繼推出，對(duì)清潔燃料要求的標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，進(jìn)一步要求石化企業(yè)減少三廢的排放，越來越嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)將給石化企業(yè)發(fā)展帶來巨大壓力。因此，為減輕汽車尾氣等污染，中國(guó)加快了成品油質(zhì)量的升級(jí)步伐。2019 年 1 月起，國(guó) VI 車用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)全面實(shí)施，至 2023年，中國(guó)輕型柴油汽車將執(zhí)行國(guó) VI B 排放標(biāo)準(zhǔn)，其排放指標(biāo)與汽油汽車的國(guó)VI B 指標(biāo)相同。標(biāo)志著中國(guó)油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)整體已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

淘汰落后產(chǎn)能，提高原油加工深度，實(shí)現(xiàn)煉油化工一體化，成為世界煉油業(yè)的主要目標(biāo)。中國(guó)目前 7 大煉化一體化基地的煉油、乙烯、芳烴產(chǎn)能將分別占全國(guó)總產(chǎn)能的 40%、50% 和 60%，煉化一體化能夠最大程度利用原油資源，通過優(yōu)化配置公用工程降低生產(chǎn)及建設(shè)成本，綜合利用副產(chǎn)品和中間產(chǎn)品發(fā)揮規(guī)模效益，從而增強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力、提高企業(yè)盈利能力;從而大幅度提高中國(guó)石化產(chǎn)業(yè)集中度，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、基地化布局，從根本上推進(jìn)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)。

想要了解更多成品油行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)成品油行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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