黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央高度重視汽車產業(yè)發(fā)展，對大力發(fā)展新能源汽車，做大做強民族汽車品牌提出了殷切期望，汽車行業(yè)也交出了滿意答卷。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國汽車企業(yè)出口211.7萬輛，超過去年全年出口量。
黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央高度重視汽車產業(yè)發(fā)展，對大力發(fā)展新能源汽車，做大做強民族汽車品牌提出了殷切期望，汽車行業(yè)也交出了滿意答卷。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國汽車企業(yè)出口211.7萬輛，超過去年全年出口量。
隨著汽車產業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉型步伐加快，我國汽車國際競爭力持續(xù)提升，汽車出口延續(xù)高增長勢頭。繼8月單月出口30.8萬輛、創(chuàng)下歷史新高后，9月汽車出口再次超過30萬輛，同比增長73.9%。1至9月，汽車企業(yè)出口同比增長55.5%。分車型看，乘用車出口169.6萬輛，同比增長60.1%;商用車出口42.2萬輛，同比增長39.2%。新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。
隨著新能源汽車大踏步走出國門，歐美正成為我國汽車出口的兩大增量市場。據(jù)海關總署數(shù)據(jù)，去年，我國汽車對歐洲的出口增長了204%，對北美洲的出口增長超過100%。
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中國汽車產業(yè)總體規(guī)模不斷擴大，穩(wěn)居全球第一。2017年實現(xiàn)銷量2888萬輛，創(chuàng)下歷史最高點，并持續(xù)保持在2500萬輛以上。當前，我國擁有全球最大的用戶體量，汽車保有量達到3.2億輛，新車銷售在全球占比超過30%，已成為全球最活躍的汽車市場。汽車行業(yè)一直是國民經(jīng)濟的支柱產業(yè)。十年來，汽車消費零售總額從2.4萬億元，增長至4.4萬億元，占全社會消費品零售總額的10%以上，是消費市場的重要支撐，起到“壓艙石”的作用。
技術創(chuàng)新是汽車產業(yè)變革的內生動力。早在“十五”期間，國家“863”計劃—“電動汽車重大專項”就確立了“三縱三橫”的總體研發(fā)布局，創(chuàng)新成果不斷產業(yè)化，建立了電動化轉型的領先優(yōu)勢。燃料電池示范應用范圍不斷擴大，跨地域氫能高速帶即將形成，對我國可再生能源的開發(fā)利用，將發(fā)揮重要作用。新一代信息技術的蓬勃發(fā)展，使汽車行業(yè)走向智能化時代。當前，國內具備L2級輔助駕駛功能的乘用車市場滲透率超過30%，開放道路測試里程5000余公里，成為全球高級別自動駕駛技術的創(chuàng)新熱土，引領全球汽車產業(yè)向縱深發(fā)展。
疫情三年以來，中國汽車產業(yè)展現(xiàn)出頑強的韌性。面對突如其來的巨大沖擊，汽車企業(yè)扎實推進復工復產，先后打贏“武漢戰(zhàn)疫”、“長春、上海保衛(wèi)戰(zhàn)”，堅定了全行業(yè)信心，積累了寶貴的抗疫經(jīng)驗。
隨著汽車行業(yè)向電動化、智能化轉型，客觀地講，傳統(tǒng)車企挑戰(zhàn)巨大，背負沉重，要承擔雙重壓力，維護老產品、開發(fā)新產品，維護老市場、開拓新市場。但近年來，都持續(xù)加大在新能源智能網(wǎng)聯(lián)上的投入，開發(fā)新平臺產品，構建新技術體系，實現(xiàn)成功轉身，取得了亮眼的成績。造車新勢力、ICT企業(yè)率先抓住轉型機遇，紛紛入局，在銷量、品牌認知等方面取得了不俗的成績。目前，造車新勢力在乘用車領域占比超6%，占新能源乘用車份額超20%。近幾年，跨國車企也感受到了中國汽車市場的變化，不斷加大在中國的研發(fā)投入，開啟新一輪戰(zhàn)略合作，鞏固擴大影響力。
在行業(yè)運行層面，先后多次推出有針對性的政策，其中乘用車購置稅減半政策，發(fā)揮了重要作用，加之每次地方政府都積極配合，采取穩(wěn)增長、促消費措施，使汽車行業(yè)始終運行在正常軌道。尤其是今年的購置稅減半政策，包容性、受眾面達到95%以上。中國已經(jīng)是全球最開放的市場，2022年全面取消汽車制造外資股比限制，積極穩(wěn)妥推進碳達峰，與國際市場接軌，體現(xiàn)了更高水平開放的決心和信心。
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