2023汽車(chē)線束行業(yè)前景調(diào)查分析 成本端有望降低

• 陳澤芳 2023年1月24日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 284 11
• 繁體

近年來(lái)，由于國(guó)際汽車(chē)廠商越發(fā)重視成本控制，汽車(chē)零部件的本土化采購(gòu)日益加強(qiáng)，國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的自主線束企業(yè)。這些優(yōu)質(zhì)的本土企業(yè)通過(guò)長(zhǎng)期積累的產(chǎn)品技術(shù)和同步開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，整體實(shí)力顯著增強(qiáng)，憑借及時(shí)有效的服務(wù)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量逐步進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)廠商的供應(yīng)商配套

隨著汽車(chē)銷量的持續(xù)上升，汽車(chē)線束的需求也出現(xiàn)了大幅的上漲，汽車(chē)線束的市場(chǎng)容量迅速增大。在傳統(tǒng)汽車(chē)電子領(lǐng)域中，單車(chē)線束產(chǎn)品平均總值約為2000元，某些高端車(chē)型則更高。2021年我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)3.02億輛，以單車(chē)線束2000元的價(jià)格估計(jì)，中國(guó)汽車(chē)電子的線束產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)五千億元。

近年來(lái)，由于國(guó)際汽車(chē)廠商越發(fā)重視成本控制，汽車(chē)零部件的本土化采購(gòu)日益加強(qiáng)，國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的自主線束企業(yè)。這些優(yōu)質(zhì)的本土企業(yè)通過(guò)長(zhǎng)期積累的產(chǎn)品技術(shù)和同步開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，整體實(shí)力顯著增強(qiáng)，憑借及時(shí)有效的服務(wù)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量逐步進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)廠商的供應(yīng)商配套體。

新能源汽車(chē)進(jìn)入放量增長(zhǎng)期，將帶動(dòng)汽車(chē)線束行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)。由于新能源車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以電池為主要能源，因此產(chǎn)生了更多高壓線束的需求。新能源汽車(chē)中的車(chē)內(nèi)高壓線束主要是對(duì)車(chē)輛提供高壓強(qiáng)電供電作用，在新能源汽車(chē)中屬于高安全件，具有大電壓/大電流、大線徑導(dǎo)線數(shù)量多等特點(diǎn)。新能源車(chē)的汽車(chē)線束技術(shù)要求顯著提升，帶動(dòng)單車(chē)線束價(jià)值量的大幅增加。新能源汽車(chē)高壓線束的特點(diǎn)也決定其面臨著安全、布線、屏蔽、重量及成本等挑戰(zhàn)，有較高的技術(shù)門(mén)檻，高壓線束的單車(chē)價(jià)值量也較燃油車(chē)有所提高。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)線束市場(chǎng)規(guī)模份額及行業(yè)前景調(diào)查分析報(bào)告》顯示：

汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車(chē)電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車(chē)、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車(chē)身線束連接整個(gè)車(chē)身，大體形狀呈H形。

汽車(chē)線束分類： 1)若根據(jù)功能來(lái)分類，線束可以分為電力線和信號(hào)線：其中電力線較粗，主要用于傳輸電 流;信號(hào)線是銅質(zhì)多芯軟線，主要用于傳遞電信號(hào)。 2)若根據(jù)在汽車(chē)中的布局，線束可以分為：車(chē)身總成線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、儀表板線束、底 盤(pán)線束、頂棚線束、門(mén)線束等。

線束行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系較為簡(jiǎn)單：中游線纜廠商采購(gòu)銅材等金屬進(jìn)行拉絲、成纜等工藝 制成線纜，下游線束廠商將連接器與線纜壓接、捆扎等，形成線束。 下游線束行業(yè)集中度高，國(guó)產(chǎn)替代空間較大。汽車(chē)廠商尤其是全球汽車(chē)品牌通常實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)、 嚴(yán)要求的供應(yīng)商管理，供應(yīng)商體系較為封閉。少數(shù)外資及合資汽車(chē)線束企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)了絕 大部分的市場(chǎng)份額，形成了汽車(chē)線束行業(yè)寡頭競(jìng)爭(zhēng)的局面。2020年線束行業(yè)CR3為70.9%， CR5 為 81.7%，集中度較高。隨著國(guó)內(nèi)自主品牌的崛起，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠逐步將供應(yīng)商切換至 本土品牌，線束行業(yè)的國(guó)產(chǎn)替代空間較大。

根據(jù)數(shù)據(jù)，新能源汽車(chē)線束單車(chē)價(jià)值平均在5000元左右，其中高壓線束系統(tǒng)單車(chē)價(jià)值約2500元，傳統(tǒng)乘用車(chē)線束則按照車(chē)型檔次不同，一般汽車(chē)線束的單車(chē)價(jià)值量在2500、3500、4500元不等。

2023汽車(chē)線束行業(yè)前景調(diào)查分析 成本端有望降低

汽車(chē)線束用量較多，占車(chē)重比較高。線束在傳統(tǒng)汽車(chē)中的導(dǎo)線大部分為銅合金導(dǎo)線，汽車(chē)線 束重量約占汽車(chē)重量的 1~2%。據(jù)電子工程世界網(wǎng)數(shù)據(jù)，一輛高級(jí)汽車(chē)的線束使用量約 2km， 重量在 20~30kg。汽車(chē)每行駛 100km，25kg 重的線束消耗能量約 50W，相當(dāng)于燃燒 0.1kg 的燃油。研究表明，若汽車(chē)整車(chē)重量降低 10%，燃油消耗可降低 8%;若車(chē)重每減輕 100kg， 百公里油耗可降低 0.3~0.6L，CO2 排放量可減少約 5g/km。在線束中，線纜占到線束總重 量的 75%左右，若想實(shí)現(xiàn)輕量化，需從線纜著手。

輕量化趨勢(shì)下，鋁材有望替代銅材。鋁相比于銅密度輕三分之二，而且鋁是一種供應(yīng)充足的 建筑材料，與銅的有限可用資源不同，鋁不是投機(jī)金屬，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，且低于銅材。具體 屬性來(lái)看銅的導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能良好，化學(xué)穩(wěn)定性高，抗腐蝕性好，力學(xué)性能較好，銅的塑性 好易于加工;鋁的導(dǎo)電率較差于銅，為銅的 60%左右，易氧化生成氧化膜，金屬鋁密度小， 價(jià)格便宜，來(lái)源可靠，但是作為導(dǎo)電材料抗拉強(qiáng)度低，焊接性差?？偟脕?lái)看：鋁相對(duì)銅密度更小、價(jià)格便宜，但機(jī)械性較差，易氧化，壓接工藝較難。

業(yè)界人士認(rèn)為，特斯拉引用鋁導(dǎo)線有望引領(lǐng)汽車(chē)線束輕量化變革加速進(jìn)行，在此趨勢(shì)下，鋁材替換銅材，有望在原材料端降低線纜成本。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)汽車(chē)線束市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)線束市場(chǎng)規(guī)模份額及行業(yè)前景調(diào)查分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)汽車(chē)線束市場(chǎng)規(guī)模份額及行業(yè)前景調(diào)查分析報(bào)告

  汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車(chē)電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡