牽引車行業(yè)競爭格局及市場現(xiàn)狀趨勢分析

• 吳澳燕 2023年2月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1456 96
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牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。

牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。

牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛;第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。

在2022年氫能源牽引車區(qū)域流向top10中：河北區(qū)域累計銷售5682輛，市場占比超4成(40.24%)，獨占鰲頭。主要是因為河北境內(nèi)鋼鐵企業(yè)、港口等較多，對重卡車輛的降碳排放要求較為嚴格，對新能源牽引車的需求最多。內(nèi)蒙、上海分別銷售1571輛和962輛，市場占比分別為11.12%和6.81%，分別居第二和第三。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國牽引車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測研究報告》顯示：

公路運輸，作為我國最主流的運輸方式，占全國貨運規(guī)模的7成以上。2021年我國公路運輸整體運量達到391億噸，公路運費總規(guī)模約7萬億元。且我國煤炭等關系國民經(jīng)濟命脈的資源市場需求比較穩(wěn)定，煤炭、砂石料等資源市場的銷量比重占牽引車總量近25%。

在交通強國戰(zhàn)略目標下，物流運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對提高運營效率提出了更高要求?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》和《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設規(guī)劃》都提出要建設“經(jīng)濟高效”的現(xiàn)代物流體系。黨的二十大報告再次指出了加快推進交通強國建設的重要性。

根據(jù)2019年9月中共中央、國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》中提出的“形成全球123快貨物流圈”(國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)建設要求，不僅要多種運輸方式銜接，對于公路運輸而言，也提出了進一步提升效率的新要求。 據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2022年1-10月，全國貨運量已達到419.5萬噸，其中，公路貨運量達到308萬噸，占全國貨運總量的73.42%。由于公路運輸?shù)撵`活性強，在不同運距和不同載重需求下均承擔著重要角色。

在同等條件下，大馬力發(fā)動機與變速箱、車橋合理配置，有助于提高車輛平均車速，提升經(jīng)濟性，同時動力性也可符合用戶需求，可以更好地滿足運輸行業(yè)對貨運服務的時效性要求。 然而，目前大馬力牽引車的市場規(guī)模與貨運市場實際需求并不對等。

牽引車行業(yè)競爭格局及市場現(xiàn)狀趨勢分析

牽引車銷量主要由物流需求驅動，過去十年，隨著電商物流業(yè)與宏觀經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流運輸行業(yè)逐步成為重卡的主要市場，其波動受投資刺激影響相對較小。2013 年開始，牽引車的銷量呈現(xiàn)不斷上升的趨勢，2020年開始，受國六標準即將實施影響，企業(yè)過度透支牽引車需求，導致牽引車銷量爆發(fā)，其中2020年全年國內(nèi)牽引車的總銷量為75.93萬輛。2021年12月全國牽引車銷量為2.1萬輛，同比下降59.3%;全年牽引車累計銷量為67.7萬輛，同比下降18.9%。

從國外大馬力牽引車發(fā)展趨勢來看，目前國際主流卡車企業(yè)已經(jīng)上市了600馬力以上的產(chǎn)品，沃爾沃、斯堪尼亞等企業(yè)還推出了700馬力以上的車型，牽引車發(fā)動機馬力呈上升趨勢。

近年來，國內(nèi)牽引車發(fā)動機快速發(fā)展，陜汽德龍X6000、福田歐曼銀河、一汽解放J7、重汽汕德卡東風天龍等國產(chǎn)主力牽引車開始紛紛配套濰柴WP15、?？礨15、錫柴CA6DN2、濰柴WP14、東康Z14等大馬力發(fā)動機。相信隨著國內(nèi)重卡技術水平的不斷提升，自主品牌高端重卡一定能夠更好的支撐運輸行業(yè)蓬勃發(fā)展。

就我國牽引車競爭格局而言，主要市場被一汽解放、中國重汽、東風汽車等國有控股性質(zhì)企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月CR3一汽解放、中國重汽和東風汽車銷量分別為1.67萬輛、1.13萬輛和0.94萬輛，占比28.2%、19.2%和東風汽車。新能源格局而言，徐工占據(jù)新能源牽引車累計銷量第一，累計銷量為613輛，占比18.6%的市場份額。

牽引車行業(yè)發(fā)展趨勢

2022年，新能源牽引車在牽引車終端銷量占比約為6.93%，明顯高于新能源重卡在重卡終端銷量整體5.2%的占比。

2020年10月，工信部發(fā)文稱將聯(lián)合相關部門發(fā)布實施《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，加快推進工程機械和重卡電動化，隨著國家雙碳政策持續(xù)推進，我國新能源汽車持續(xù)發(fā)展，預計作為重卡行業(yè)關鍵組成的牽引車電動化趨勢將持續(xù)發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月雖然牽引車整體產(chǎn)業(yè)進入寒冬，但新能源牽引車受“換電”模式快速發(fā)展影響，整體銷量同比增長超900%，滲透率達5.55%，預計汽車工業(yè)整體電動化、智能化趨勢背景下，牽引車產(chǎn)業(yè)將同步推進。

隨著牽引車行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國牽引車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。

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