中國牽引車市場市場調(diào)研及前景分析

• 2022年8月12日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 274 10
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牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛;第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。

中國牽引車市場市場調(diào)研及前景分析

牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛;第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。

隨著我國經(jīng)濟飛速發(fā)展以及國家對公路建設的大力投入，公路運輸已經(jīng)成為我國主要的運輸方式。半掛牽引車作為公路運輸?shù)闹饕b備，以其專業(yè)化強、裝載量大、運輸快捷的優(yōu)勢，得到廣泛應用。

根據(jù)國家節(jié)能減排環(huán)保政策和《2021年能源工作指導意見》，國家從2021年4月開始對環(huán)境污染較嚴重的資源型產(chǎn)業(yè)如煤炭(2021年我國煤炭消費比重要下降56%以下)、鐵礦石、電解鋁等行業(yè)的產(chǎn)能進行限產(chǎn)。而牽引車歷來是承擔這些資源型物資市場公路運輸?shù)闹饕ぞ?，資源型市場萎縮，牽引車需求隨之減少。

在2021年全年牽引車市場表現(xiàn)中，上半年所有企業(yè)為了在國六實施前取得最佳市場表現(xiàn)而紛紛加快銷量，這也導致下半年終端市場的徹底透支，所以2021年牽引車整體走勢呈現(xiàn)前高后低的態(tài)勢。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2021年12月全國牽引車銷量為2.1萬輛，同比下降59.3%;全年牽引車累計銷量為67.7萬輛，同比下降18.9%。

在牽引車市場競爭方面，2021年，解放憑借全年不到20萬輛的成績成為牽引車市場的銷量第一;其次是重汽、陜汽和東風，三者2021年牽引車銷量分別為12.28萬輛、10.46萬輛和9.91萬輛。

隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展、全社會貨物周轉(zhuǎn)量不斷增加、道路設施建設不斷完善(尤其是高速公路的建設)，以及沿海及內(nèi)河港口的建設，為半掛牽引車市場提供了良好的需求平臺;與此同時，預計國內(nèi)宏觀調(diào)控將改變目前主要依靠投資拉動經(jīng)濟的傳統(tǒng)模式，以實現(xiàn)持續(xù)增長，勢必將從拉動內(nèi)需、促進進出口貿(mào)易等方面實現(xiàn)經(jīng)濟增長，由此也為半掛牽引車提供了強勁的需求動力。2020年，全球終端牽引車市場規(guī)模達到了126億元，預計2026年將達到215億元，年復合增長率(CAGR)為7.9%。

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