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碳酸鋰價(jià)格已較最高位跌超30% 2023碳酸鋰市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

作為新能源汽車動(dòng)力電池的主要原材料,電池級(jí)碳酸鋰(下稱“碳酸鋰”)不再“一貨難求”,價(jià)格也在急轉(zhuǎn)直下。在短短三個(gè)月的時(shí)間里,碳酸鋰價(jià)格已較最高位跌超30%。業(yè)內(nèi)人士分析,當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格下跌,其中一個(gè)原因與政策監(jiān)管有關(guān)。2022年11月18日,工信部等國(guó)家相關(guān)部

碳酸鋰價(jià)格已較最高位跌超30%

作為新能源汽車動(dòng)力電池的主要原材料,電池級(jí)碳酸鋰(下稱“碳酸鋰”)不再“一貨難求”,價(jià)格也在急轉(zhuǎn)直下。在短短三個(gè)月的時(shí)間里,碳酸鋰價(jià)格已較最高位跌超30%。業(yè)內(nèi)人士分析,當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格下跌,其中一個(gè)原因與政策監(jiān)管有關(guān)。2022年11月18日,工信部等國(guó)家相關(guān)部門發(fā)文“嚴(yán)格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價(jià)格、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等行為”。

2023碳酸鋰市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

據(jù)統(tǒng)計(jì),2月14日至23日,電池級(jí)碳酸鋰成交均價(jià)由45萬(wàn)元/噸大幅降至40萬(wàn)元/噸,降幅超10%。這輪突然的加速下行,或與“鋰礦返利”計(jì)劃的推出不無(wú)關(guān)系。在2月17日,媒體曝光寧德時(shí)代向車企推出“鋰礦返利”計(jì)劃,根據(jù)這一計(jì)劃,未來(lái)三年,寧德時(shí)代一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰,將以20萬(wàn)元/噸的價(jià)格向四家戰(zhàn)略客戶結(jié)算。

從碳酸鋰供給方面來(lái)看,中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2022年中國(guó)鋰行業(yè)保持了較快增長(zhǎng)速度,其中碳酸鋰產(chǎn)量近40萬(wàn)噸(產(chǎn)能約60萬(wàn)噸),同比增長(zhǎng)近33%,這在一定程度上緩解了供需緊張的關(guān)系。

而在政策方面,2022年11月,工信部辦公廳、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局辦公廳發(fā)布了《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》(下稱《通知》),明確提出各地市場(chǎng)監(jiān)管部門要加大力度,嚴(yán)格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價(jià)格、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等行為,維護(hù)市場(chǎng)秩序。

我國(guó)鋰資源含量居世界第五,但國(guó)內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)受資源和生產(chǎn)工藝限制,產(chǎn)能供需十分有限,目前智利和澳大利亞占據(jù)著全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應(yīng)來(lái)看,主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式,其中又以鹵水提鋰為主導(dǎo),大約占供應(yīng)量的70%左右,其中智利地區(qū)的就占全球鋰產(chǎn)品供應(yīng)的50%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示

第二章 中國(guó)碳酸鋰行業(yè)運(yùn)行分析

第二節(jié) 2019-2021年碳酸鋰行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2019-2021年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表:2019-2021年H1碳酸鋰產(chǎn)量(萬(wàn)噸)

資料來(lái)源:中研普華

2021年H1中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量為10.3萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)40.8%,其中電池級(jí)級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量為5.8萬(wàn)噸,工業(yè)級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量為4.5萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2021年碳酸鋰產(chǎn)量24萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)44.6%。

圖表:2019-2021年H1碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模(億元)

資料來(lái)源:中研普華

碳酸鋰價(jià)格不斷攀升,供應(yīng)緊張格局持續(xù)延續(xù)。目前市場(chǎng)鋰鹽大廠相繼檢修,導(dǎo)致供應(yīng)明顯下滑。而下游市場(chǎng)需求仍較為明顯,對(duì)碳酸鋰采購(gòu)不斷提升。隨著年末和春節(jié)假期的接踵而至,下游備貨情緒加重,采購(gòu)價(jià)格更是一漲再漲,而大廠價(jià)格則采取跟漲狀態(tài)。再加之海外逐漸進(jìn)入新年假期,因此港口船期或出現(xiàn)延期情況,市場(chǎng)供應(yīng)也會(huì)帶來(lái)一定影響和缺口。2020年碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為70.54億元,2021年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到125.66億元。

二、2019-2021年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)發(fā)展分析

2021年是“十四五”開(kāi)局之年,國(guó)家進(jìn)一步明確支持新能源產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。3月15日,在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議中,習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào),實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革,拿出抓鐵有痕的勁頭,如期實(shí)現(xiàn)“3060”綜合目標(biāo)。國(guó)家發(fā)改委、能源局相繼發(fā)布產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn),強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),推動(dòng)成本下降,強(qiáng)力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下,我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù),2021年上半年,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)74.7GWh,同比增長(zhǎng)217.5%。其中,三元電池產(chǎn)量累計(jì)36.9GWh,占總產(chǎn)量49.3%,同比增長(zhǎng)149.2%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)37.7GWh,占總產(chǎn)量50.5%,同比增長(zhǎng)334.4%。2021年上半年,我國(guó)動(dòng)力電池銷量累計(jì)58.2GWh,同比增長(zhǎng)173.6%。其中,三元電池累計(jì)銷售27.2GWh,同比增長(zhǎng)115.6%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)銷售30.8GWh,同比增長(zhǎng)260.0%。2021年上半年,動(dòng)力電池裝車量累計(jì)52.5GWh,同比上升200.3%。其中,三元電池裝車量累計(jì)30.2GWh,同比上升139.0%,占總裝車量57.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)22.2GWh,同比累計(jì)上升368.5%,占總裝車量42.3%。電池中國(guó)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,公司動(dòng)力電池裝機(jī)量2.89GWh,市占比5.4%,國(guó)內(nèi)排名第五。其中,磷酸鐵鋰電池乘用車裝機(jī)占比12%,國(guó)內(nèi)排名第三;專用車裝機(jī)量市占率17%,國(guó)內(nèi)排名第二。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)保持上升態(tài)勢(shì),以及國(guó)家對(duì)裝備制造業(yè)的調(diào)整及規(guī)劃,碳酸鋰行業(yè)未來(lái)發(fā)展預(yù)期向好。預(yù)計(jì)到2023年我國(guó)逆變焊接產(chǎn)品市場(chǎng)容量將超過(guò)360億元,所占比重也將進(jìn)一步提升。

欲了解更多關(guān)于碳酸鋰行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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