公路養(yǎng)護行業(yè)市場現(xiàn)狀如何？公路養(yǎng)護行業(yè)調研分析

• 吳智聰 2023年3月31日 來源：互聯(lián)網 315 13
• 繁體

“公路養(yǎng)護”就是對公路的保養(yǎng)與維護，保養(yǎng)側重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護，維護側重于對被破壞的部分進行修復。

公路養(yǎng)護行業(yè)市場現(xiàn)狀

改革開放以來，隨著中國社會經濟的快速發(fā)展，中國的交通運輸事業(yè)取得輝煌成就，高速公路通車里程已經躍居全球首位，已初步構建完畢的全國交通網絡有力地帶動了國民經濟的發(fā)展。隨著國家高速公路網的建設，高速公路總里程的加長，公路養(yǎng)護的需求與日俱增，公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

長久以來，我國一直依靠國外再生技術和設備進行傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護，成本端壓力極大。另一方面，隨著我國經濟水平的逐漸提高，汽車保有量不斷增加，現(xiàn)有公路壓力日趨增大，公路養(yǎng)護需求迫在眉睫。如何降低道路養(yǎng)護成本、提高道路養(yǎng)護質量，成為路橋類企業(yè)面臨的重要難題。

近年來，我國經濟水平不斷提升，我國公路經濟也在蓬勃發(fā)展并轉型升級。公路養(yǎng)護市場化符合我國目前經濟發(fā)展大環(huán)境的運行特點，在這樣的因素推動之下，我國公路養(yǎng)護行業(yè)得到了飛速發(fā)展。目前，中國公路網絡已基本形成，大規(guī)模建設后必然帶來繁重的養(yǎng)護任務，公路養(yǎng)護已由傳統(tǒng)的“搶修時代”過渡到“全面養(yǎng)護時代”。

從我國公路養(yǎng)護行業(yè)專利申請角度來看，雖然目前我國公路養(yǎng)護專利申請數量有所增長，但是整體申請數量較低，我國公路養(yǎng)護技術發(fā)展尚處于起步階段。從目前數據來看，中國公路養(yǎng)護行業(yè)的技術發(fā)展仍舊有很長道路要走。

隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，我國公路里程不斷增長，在2015年我國公路里程為460萬公里，到2020年約為520萬公里。2021年完成脫貧地區(qū)公路投資超過8000億元，新改建農村公路超過16萬公里，實施農村公路修復性養(yǎng)護工程19.1萬公里。

根據統(tǒng)計，我國每年約有1萬多公里高速公路、近20萬公里普通公路需進行大中修。因而，研究公路養(yǎng)護技術、掌握公路養(yǎng)護前沿發(fā)展趨勢對于推動公路養(yǎng)護事業(yè)高質量發(fā)展意義重大。

當前，我國交通運輸體系的碳排放量占全社會碳排放量的9%，公路養(yǎng)護還在以每年5%的速度增長。綜合考慮交通基礎設施建設、養(yǎng)護期間的能源消耗量以及原材料生產過程中產生的二氧化碳量，目前我國交通行業(yè)的碳排放量約在20%以上。由此可見，在“雙碳”背景下，公路養(yǎng)護技術的發(fā)展面臨重大挑戰(zhàn)。

“十四五”規(guī)劃明確省內公路養(yǎng)護目標 山東公路養(yǎng)護需求有望逐步釋放

近年來隨著國內公路養(yǎng)護行業(yè)政策不斷完善，山東省內也逐步明確要求和標準。2020 年山東省政府印發(fā)《山東省深化農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》，提出到 2022 年全省農村公路列養(yǎng)率達到 100%，年均養(yǎng)護工程比例不低于 7%，中等及以上農村公路占比不低于 80%。2021 年山東交通運輸工作會議提出要在年內新改建農村公路1 萬公里，實施養(yǎng)護工程 1.8 萬公里。山東省積極響應政府交通強國戰(zhàn)略，在公路養(yǎng)護市場積極發(fā)力，不斷豐富完善相關政策。

“十四五”規(guī)劃明確省內公路養(yǎng)護目標，養(yǎng)護力度有望逐步釋放。山東省高速公路優(yōu)良率早在2017年就已達99%，普通國省干線優(yōu)良率已達94.6%，農村公路中等路以上比例達75%，內河高等級航道維護里程比例達100%，提前完成十三五公路養(yǎng)護規(guī)劃指標?！笆奈濉苯煌ㄒ?guī)劃明確提出，提升公路預防養(yǎng)護實施力度，實施高速公路、普通國省道養(yǎng)護大中修工程3000公里/6000 公里，年度預防養(yǎng)護里程占比分別不低于 8%/5%，優(yōu)良路率分別達到 100%/94%;一、二類以上橋梁比例分別達到 99%/95%以上;普通干線公路養(yǎng)護水平取得示范性成果。深化農村公路管理養(yǎng)護體制改革，農村公路列養(yǎng)率 100%，每年大中修及預防性養(yǎng)護里程達到總量的 7%以上，消除主干路的簡易鋪裝路面，整體技術狀況優(yōu)良中等路率達到 88%以上。

“十四五”期間省內公路養(yǎng)護市場近300億。山東公路等級普遍較低且載荷壓力大，目前已逐步進入大修期，養(yǎng)護需求開始釋放。2020年山東收費公路里程8347公里，占總公路里程的2.9%，單位養(yǎng)護成本32萬元/公里;2022年山東收費高速公路總里程7318公里，占總里程97.9%，單位養(yǎng)護成本30萬元/公里。

公路養(yǎng)護”就是對公路的保養(yǎng)與維護，保養(yǎng)側重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護，維護側重于對被破壞的部分進行修復。為保持公路經常處于完好狀態(tài)，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業(yè)。公路建成通車后，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質量會逐漸降低。

因此，公路建成通車后必須采取養(yǎng)護維修措施，并不斷進行更新改善。公路養(yǎng)護必須及時修復損壞部分，否則將導致修復工程的投資加大，縮短公路的使用壽命，并給用路者造成損失。公路維修還必須注意進行緊急服務和搶修，保持公路暢通無阻。在中國及其他發(fā)展中國家，公路養(yǎng)護還要對原有技術標準過低的路段、構造物和沿線設施進行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務水平。

改革開放以來，隨著中國社會經濟的快速發(fā)展，中國的交通運輸事業(yè)取得輝煌成就，高速公路通車里程已經躍居全球首位，已初步構建完畢的全國交通網絡有力地帶動了國民經濟的發(fā)展。隨著國家高速公路網的建設，高速公路總里程的加長，公路養(yǎng)護的需求與日俱增，公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展前景廣闊。長久以來，我國一直依靠國外再生技術和設備進行傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護，成本端壓力極大。另一方面，隨著我國經濟水平的逐漸提高，汽車保有量不斷增加，現(xiàn)有公路壓力日趨增大，公路養(yǎng)護需求迫在眉睫。如何降低道路養(yǎng)護成本、提高道路養(yǎng)護質量，成為路橋類企業(yè)面臨的重要難題。

2023年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2023-2027年中國公路養(yǎng)護行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年版隱型眼鏡項目商業(yè)計劃書

  《2023-2028年隱型眼鏡項目商業(yè)計劃書》為中研普華公司獨家首創(chuàng)針對項目投融資咨詢服務的專項計劃書。計劃書分為：行業(yè)通用版、專業(yè)定制版。行業(yè)通用版是中研普華根據行業(yè)一般水平測算好了行業(yè)B...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡