2023交通信號(hào)燈行業(yè)市場(chǎng)需求與未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 劉明月 2023年4月12日 來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 516 28
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未來(lái)交通信號(hào)燈行業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)在哪?聯(lián)合國(guó)《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。

未來(lái)交通信號(hào)燈行業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)在哪?聯(lián)合國(guó)《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。綠燈是通行信號(hào)，面對(duì)綠燈的車(chē)輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車(chē)輛和過(guò)人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號(hào)，面對(duì)紅燈的車(chē)輛必須在交叉路口的停車(chē)線(xiàn)后停車(chē)。黃燈是警告信號(hào)，面對(duì)黃燈的車(chē)輛不能越過(guò)停車(chē)線(xiàn)，但車(chē)輛已十分接近停車(chē)線(xiàn)而不能安全停車(chē)時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。此后，這一規(guī)定在全世界開(kāi)始通用。

自2013年1月1日起，我國(guó)開(kāi)始實(shí)行最新的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，有關(guān)部門(mén)對(duì)于新規(guī)定的解釋中明確提到：“搶黃燈屬于違反道路交通信號(hào)燈通行的行為，將對(duì)駕駛?cè)颂?0元以上200元以下罰款，并記6分?！毙乱?guī)定一經(jīng)出臺(tái)便觸動(dòng)了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員們的神經(jīng)，許多司機(jī)在路口恰好遇到黃燈時(shí)往往不知所措，以往為司機(jī)們“提醒兒”的黃燈如今成了人見(jiàn)人畏的“違章陷阱”。

2023交通信號(hào)燈行業(yè)市場(chǎng)需求與未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《保有量百萬(wàn)量級(jí)城市乘用車(chē)消費(fèi)地理》報(bào)告顯示，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2021年底中國(guó)汽車(chē)保有量百萬(wàn)量級(jí)城市將超過(guò)80個(gè)。越來(lái)越多的中國(guó)城市汽車(chē)保量突破100萬(wàn)輛大關(guān)。

我國(guó)新能源汽車(chē)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)量超680萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至25.6%，逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，迎來(lái)新的發(fā)展和增長(zhǎng)階段。新能源汽車(chē)行業(yè)為我國(guó)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)與先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)發(fā)展前景廣闊。

與燃油車(chē)降價(jià)邏輯有所不同，新能源汽車(chē)降價(jià)主要有兩大原因：一方面，以特斯拉和比亞迪為代表的頭部企業(yè)掌握了行業(yè)定價(jià)權(quán)。比如，特斯拉通過(guò)不斷優(yōu)化整車(chē)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品直接成本已從2017年的8.4萬(wàn)美元降為3.6萬(wàn)美元。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克公開(kāi)表示，隨著特斯拉制造方式革新、垂直整合力度加大，其下一代車(chē)型平臺(tái)的生產(chǎn)成本還會(huì)降低50%。顯然，這為其發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)增加了底氣。

從中國(guó)大陸、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)近年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，僅增加道路容量，無(wú)法真正解決問(wèn)題。中國(guó)大陸核心城市如北京、上海的車(chē)輛道路遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日本的東京等城市，但交通堵塞狀況卻嚴(yán)重的多。臺(tái)灣的都會(huì)區(qū)(臺(tái)北、桃園、臺(tái)中等)以及高快速道路等，交通堵塞的問(wèn)題仍然非常嚴(yán)重。

道路容量不足亦為造成塞車(chē)的因素?，F(xiàn)今如倫敦、羅馬、南京等許多歷史悠久的都市，都是交通惡名昭彰的都市，原因就是出在于道路容量不足，因?yàn)槠涫袇^(qū)內(nèi)的道路原來(lái)大都是供馬車(chē)行走的，但汽車(chē)的數(shù)量不斷增加，而道路擴(kuò)建的速度又跟不上車(chē)流量增加的數(shù)度，使得市中心的道路擁擠不堪。

此外，許多城市也因道路設(shè)計(jì)不妥而導(dǎo)致交通堵塞。如北京、墨西哥城、臺(tái)中的道路，主要是規(guī)劃成輻射狀，此設(shè)計(jì)雖然方便市郊間的往來(lái)，但也導(dǎo)致上下班時(shí)，周?chē)紖^(qū)的車(chē)流全部往市中心移動(dòng)，而導(dǎo)致市區(qū)的重要干道，都塞滿(mǎn)了自郊區(qū)來(lái)通勤的車(chē)流。

十幾年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的提速、汽車(chē)數(shù)量的爆炸式增長(zhǎng)，城市擁堵問(wèn)題也日益嚴(yán)重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，如何破解城市發(fā)展速度與社會(huì)效率的矛盾成了全社會(huì)普遍關(guān)注的問(wèn)題。

智能交通系統(tǒng)通過(guò)人、車(chē)、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過(guò)能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。隨著科技水平和工程建設(shè)能力的空前提高，交通對(duì)一個(gè)城市的影響從未像今天這樣占據(jù)如此突出的地位，隱隱有成為城市發(fā)展第一牽引力的勢(shì)頭。

因此，各地正在積極構(gòu)建智能交通體系。根據(jù)中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，結(jié)合交通各細(xì)分行業(yè)的智能化情況，我國(guó)智能交通市場(chǎng)總規(guī)模由1331億元增長(zhǎng)至1772億元，呈明顯上升趨勢(shì)。隨著我國(guó)交通智能化應(yīng)用的不斷推進(jìn)，行業(yè)整體處于成長(zhǎng)期，智能交通的需求增長(zhǎng)明確且空間廣闊。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、信息技術(shù)的發(fā)展，交通部門(mén)意識(shí)到只有利用高科技手段才能改善日趨嚴(yán)重的交通問(wèn)題。因此，對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施的“智能化”改造成為智能交通發(fā)展的必然趨勢(shì)。交通信號(hào)燈是城市交通管理控制的重要手段，信號(hào)燈控制系統(tǒng)升級(jí)將有極大潛力緩解交通擁堵。

我國(guó)的道路交通信號(hào)燈產(chǎn)業(yè)中出現(xiàn)的問(wèn)題充分反映了：當(dāng)追求產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的企業(yè)投入成本進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)、提升產(chǎn)品質(zhì)量時(shí)，那些僅僅依靠模仿，不具備科研和質(zhì)量管控能力，一味追求產(chǎn)品“利潤(rùn)最大化”的企業(yè)，顯然在同一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一定的優(yōu)勢(shì)。

在人工智能技術(shù)高速發(fā)展的背景下，對(duì)路面交通設(shè)施設(shè)備進(jìn)行數(shù)字化梳理和數(shù)字化采集上，基于圖像處理及嵌入式系統(tǒng)的智能交通信號(hào)燈應(yīng)運(yùn)而生。智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)解決方案，飛凌嵌入式提供的解決方案是這樣的，在各路口的交通信號(hào)燈現(xiàn)場(chǎng)的路邊控制柜內(nèi)，交通信號(hào)機(jī)可采用飛凌嵌入式的相關(guān)嵌入式ARM核心板設(shè)計(jì)。

中研研究院出版的交通信號(hào)燈行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、交通信號(hào)燈行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

二、國(guó)內(nèi)外交通信號(hào)燈競(jìng)爭(zhēng)分析

三、中國(guó)交通信號(hào)燈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

四、中國(guó)交通信號(hào)燈市場(chǎng)集中度分析

交通信號(hào)燈行業(yè)報(bào)告對(duì)我國(guó)內(nèi)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外內(nèi)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、交通信號(hào)燈行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)交通信號(hào)燈行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

交通信號(hào)燈市場(chǎng)調(diào)研如何?中研研究院對(duì)該行業(yè)作了詳盡深入的分析，更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)交通信號(hào)燈行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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