汽車(chē)整車(chē)物流行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及市場(chǎng)前瞻

• 吳澳燕 2023年5月18日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 896 55
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2022年全國(guó)新注冊(cè)登記汽車(chē)2323萬(wàn)輛，截至2022年底，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)3.19億輛，比2021年增加1752萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.81%。雖然我國(guó)近兩年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)有所波動(dòng)，但從全球角度看，未來(lái)我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售空間仍然很大。

整車(chē)物流主要直接服務(wù)于汽車(chē)銷(xiāo)售，一般依據(jù)各經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售需求姐織運(yùn)輸，需求的波動(dòng)性較大，淡巧季明顯。而且乘用車(chē)運(yùn)輸需求與運(yùn)力多出現(xiàn)在沿海地區(qū)，局部區(qū)域市場(chǎng)需求與運(yùn)為的不平衡會(huì)對(duì)更大范圍的乘用車(chē)運(yùn)輸產(chǎn)生影響。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，在面向客戶進(jìn)行完整的汽車(chē)銷(xiāo)售時(shí)，以整車(chē)作為物流服務(wù)對(duì)象所進(jìn)行的物流活動(dòng)。整車(chē)物流處在汽車(chē)供應(yīng)鏈的下游，是汽車(chē)生產(chǎn)完畢實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售增值之間的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于車(chē)輛及時(shí)、完好、準(zhǔn)確地交付到客戶手中具有重要的意義。

汽車(chē)整車(chē)物流行業(yè)發(fā)展模式

目前在整車(chē)市場(chǎng)成規(guī)模的參與者，可分為：平臺(tái)型、專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸型、綜合服務(wù)型三類(lèi)。

(1)平臺(tái)型公司：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行信息匹配與撮合交易業(yè)務(wù)，屬于相對(duì)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，更多在于解決臨時(shí)性貨運(yùn)需求。代表企業(yè)為滿幫集團(tuán)等。

(2)專(zhuān)業(yè)型運(yùn)輸型公司：業(yè)務(wù)端采用輕重結(jié)合的模式，“輕”主要體現(xiàn)在公司建設(shè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車(chē)貨匹配，與平臺(tái)型模式類(lèi)似;“重”主要體現(xiàn)在公司與客戶簽署合同(合同物流模式)，使用自有運(yùn)力或?qū)ふ彝獠窟\(yùn)力為客戶開(kāi)展運(yùn)輸服務(wù)，需要進(jìn)行客戶拓展、運(yùn)力聘請(qǐng)等業(yè)務(wù)，參與整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)娜凯h(huán)節(jié)。代表企業(yè)為福佑卡車(chē)等。

(3)綜合服務(wù)型公司：擁有線下物流園區(qū)節(jié)點(diǎn)，在園區(qū)內(nèi)能夠客戶可開(kāi)展貨物分撥、車(chē)輛維修、車(chē)輛加油等服務(wù);依托線下物流園區(qū)開(kāi)展線上撮合交易業(yè)務(wù)。代表企業(yè)為傳化智聯(lián)等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)物流行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及投資潛力研究報(bào)告》顯示：

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量由2008年932萬(wàn)輛上升至2022年的2702.1萬(wàn)輛。2022年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本原因。

在用車(chē)物流主要指為正在使用的車(chē)輛提供物流服務(wù)。在用車(chē)呈現(xiàn)出零散分布狀態(tài)，個(gè)人二手車(chē)出售、互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)企業(yè)、汽車(chē)租賃企業(yè)、自駕游托運(yùn)需求均是在用車(chē)的來(lái)源，其中二手車(chē)物流構(gòu)成了目前在用車(chē)物流最主要需求，近年來(lái)全國(guó)二手車(chē)交易量逐年遞增。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)累計(jì)交易量1602.78萬(wàn)輛，全國(guó)二手車(chē)轉(zhuǎn)籍總量為401萬(wàn)輛。隨著二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，二手車(chē)物流市場(chǎng)規(guī)模會(huì)隨之相應(yīng)增加。

汽車(chē)整車(chē)物流行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及市場(chǎng)前瞻

2022年全國(guó)新注冊(cè)登記汽車(chē)2323萬(wàn)輛，截至2022年底，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)3.19億輛，比2021年增加1752萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.81%。雖然我國(guó)近兩年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)有所波動(dòng)，但從全球角度看，未來(lái)我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售空間仍然很大。

年一季度，我國(guó)汽車(chē)出口量為107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1%。而日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，日本一季度汽車(chē)出口量為95.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%。今年一季度，中國(guó)在汽車(chē)出口量上已經(jīng)超越了日本，成為了世界第一大汽車(chē)出口國(guó)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口量為37.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%，同比增長(zhǎng)1.7倍。2023年前4個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口量為137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.2%。其中，4月新能源汽車(chē)出口量為10萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.6%，同比增長(zhǎng)8.4倍。1~4月，新能源汽車(chē)出口量為34.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。

4月，在整車(chē)出口排名前十的企業(yè)中，上汽集團(tuán)依舊排在第一，出口量達(dá)8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，占我國(guó)汽車(chē)總出口量的21.8%。而從去年以來(lái)加速發(fā)展海外市場(chǎng)的比亞迪，出口同比增速最為顯著，4月出口量達(dá)1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了15.5倍。

汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)是汽車(chē)物流行業(yè)的服務(wù)主體，其市場(chǎng)規(guī)模及變化情況直接影響著汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展變化。兩者波動(dòng)趨勢(shì)基本一致。而汽車(chē)制造業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模、速度密切相關(guān)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)周期而出現(xiàn)波動(dòng)。汽車(chē)行業(yè)普遍實(shí)現(xiàn)以銷(xiāo)定產(chǎn)，通常春節(jié)以及7、8月為汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，物流業(yè)務(wù)也相對(duì)平淡。而從9月份開(kāi)始，迎來(lái)車(chē)市旺季，物流市場(chǎng)也隨之進(jìn)入相對(duì)高峰期。

目前我國(guó)已形成六大汽車(chē)生產(chǎn)基地的格局，包括以長(zhǎng)春為中心的東北基地，以北京、天津?yàn)橹行牡娜A北基地，以上海為中心的長(zhǎng)三角基地等。主機(jī)廠所在地通常配備與產(chǎn)量匹配的中轉(zhuǎn)庫(kù)，商品車(chē)通過(guò)中轉(zhuǎn)庫(kù)發(fā)向國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售，當(dāng)前汽車(chē)銷(xiāo)量最高的國(guó)內(nèi)區(qū)域?yàn)槿A東地區(qū)，汽車(chē)生產(chǎn)的集中與消費(fèi)市場(chǎng)的分散帶來(lái)了巨大的物流需求。2018~2020間我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨較大下行壓力，車(chē)市持續(xù)走低也促進(jìn)了汽車(chē)銷(xiāo)售端的變革，低成本、分散式、多模態(tài)融合模式逐漸顯現(xiàn)，汽車(chē)物流行業(yè)面臨業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整、服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新需求。

我國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)已進(jìn)入新一輪優(yōu)化調(diào)整，鐵路、水路充分發(fā)揮其低成本、大批量的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)更多中長(zhǎng)距的批量干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)，公路運(yùn)輸重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中短途和兩端短途接駁，逐漸形成節(jié)能高效的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。中鐵特貨作為我國(guó)汽車(chē)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)者，在全國(guó)擁有160余個(gè)商品汽車(chē)裝卸作業(yè)點(diǎn)，190余個(gè)物流基地和鐵路貨場(chǎng)，可同時(shí)存儲(chǔ)26萬(wàn)輛商品汽車(chē)，班、專(zhuān)列比例達(dá)60%。

隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的不斷增加，鐵路運(yùn)輸模式逐漸呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，主要有站到站、站到店、站到庫(kù)、廠到店等，尤其是鐵路商品汽車(chē)“庫(kù)前移”模式，在整體物流運(yùn)作上可以有效發(fā)揮鐵路批量運(yùn)輸和場(chǎng)地倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)。

整車(chē)物流屬于資本高度密集行業(yè)，由于乘用車(chē)的高附加值對(duì)設(shè)施設(shè)備提出較離的專(zhuān)業(yè)化要求，需要大量的投資購(gòu)置專(zhuān)用設(shè)施設(shè)備、載運(yùn)工具、建設(shè)大規(guī)模倉(cāng)庫(kù)等，投資風(fēng)險(xiǎn)較高且回收期長(zhǎng)。與此同時(shí)，若要提供額外的增值服務(wù)，專(zhuān)業(yè)化的人才引入與培訓(xùn)也需要投入大量資金。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)物流行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及投資潛力研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)物流行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及投資潛力研究報(bào)告

  本研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息...

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