汽車物流是指什么? 中國汽車物流行業(yè)深度調(diào)研

• 黃文玉 2023年6月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1199 78
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汽車物流是指汽車產(chǎn)業(yè)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。

汽車物流是指什么?

汽車物流是指汽車產(chǎn)業(yè)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價值流順暢流動的根本保障。

與汽車產(chǎn)業(yè)鏈相對應(yīng)，汽車物流包括上游的汽車零部件物流、中游的整車物流、下游的汽車售后備件物流三個主要環(huán)節(jié)。當前，我國汽車物流發(fā)展從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸的趨勢明顯。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，與新能源汽車零部件、充電樁解決方案及售后服務(wù)有關(guān)的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)需求也不斷增長。

汽車物流行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

汽車物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點，是一種復(fù)雜程度極高的物流活動。隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在成本控制變得越來越重要的今天，汽車物流的成本控制也日益成為人們關(guān)注的焦點，通過資源概述整合來降低物流成本已經(jīng)成為汽車企業(yè)所必須面對和亟待解決的問題。

汽車物流是集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，是商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結(jié)合。

汽車物流是汽車制造商生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要組成部分。隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高，企業(yè)內(nèi)部管理手段的不斷加強，企業(yè)在可控的生產(chǎn)過程內(nèi)降低成本的空間越來越小，可采用的手段越來越少。而在生產(chǎn)之外的采購、運輸、倉儲、包裝、配送等環(huán)節(jié)卻有很大潛力可挖。所以，積極采用先進的物流模式和物流技術(shù)來降低物流成本成為繼降低人工成本和生產(chǎn)資料消耗成本之后的又一重要經(jīng)營手段。

中國汽車產(chǎn)業(yè)正在形成供應(yīng)鏈體系，如鋼廠與汽車廠之間，整車廠與配件廠之間，汽車生產(chǎn)廠與分銷商之間正在逐步形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。支撐這些合作關(guān)系的是物流與配送的服務(wù)。汽車整車及其零部件的物流配送是各個環(huán)節(jié)必須銜接得十分平滑的高技術(shù)行業(yè)，是國際物流業(yè)公認的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域。

改革開放后，中國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，現(xiàn)已成為全球第一大汽車生產(chǎn)國和新車消費市場，汽車行業(yè)也成為了中國支柱性產(chǎn)業(yè)。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示2020年，汽車產(chǎn)銷量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。汽車物流的發(fā)展對整個汽車行業(yè)的進步起著十分重要的作用。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國汽車物流市場規(guī)模達7276.2億元，同比增長0.45%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國汽車物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》顯示：

汽車物流產(chǎn)業(yè)屬于物流業(yè)的一支細分領(lǐng)域，是汽車供應(yīng)鏈有機的組成部分。近年來我國社會物流總額不斷增長。2019年，我國物流運行保持了總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢，2019年全國社會物流總額達298萬億元，同比增長5.26%。2020年1-10月份，全國社會物流總額為229.3萬億元，按可比價格計算，同比增長2.5%，增速比1-9月提高0.5個百分點。

汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展是拉動汽車零部件物流行業(yè)需求增長的直接動力。中國汽車零部件物流起步較晚，但發(fā)展較快。上世紀90年代，中國開始進口汽車散件進行整車組裝時，汽車零部件物流才逐漸形成。進入21世紀以來，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向以中國為代表的亞洲地區(qū)轉(zhuǎn)移和中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)銷量快速提升，特別是經(jīng)濟發(fā)展最為活躍的長三角、珠三角和京津冀地區(qū)，汽車產(chǎn)銷量快速增加。一部汽車由一萬多種零部件組裝而成，在汽車工業(yè)的拉動下，中國汽車零部件物流市場需求呈增長趨勢。

目前，國內(nèi)越來越多的汽車廠商傾向于物流業(yè)務(wù)外包，同時，隨著汽車行業(yè)競爭加劇，新車型研發(fā)周期縮短，整車零部件的國產(chǎn)化率逐年提升，這些都為汽車零部件物流行業(yè)提供了良好的發(fā)展機遇。因此，未來幾年，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國汽車零部件的物流需求仍會增長。

由于汽車零部件的貨品屬性特殊，再加上物流場景較為復(fù)雜，現(xiàn)有汽車零部件生產(chǎn)商的授權(quán)維修廠物流體系的管理難度本身就很高。而汽車物流領(lǐng)域的標準化、數(shù)字化、智能化是由汽車前市場逐步向汽車后市場轉(zhuǎn)移;汽車后市場物流雖有所發(fā)展，但仍舊面臨“管理不規(guī)范、標準化程度不足，數(shù)字化程度低、倉配效能難提升，整體可控性差、難以支撐供應(yīng)鏈優(yōu)化”等現(xiàn)實問題。由此可見，汽車零部件生產(chǎn)商的授權(quán)維修廠物流體系變革升級，勢在必行。

中國汽車第三方物流行業(yè)還存在一些問題，采取資源整合戰(zhàn)略，實現(xiàn)汽車物流企業(yè)間資源的優(yōu)勢互補，是中國汽車物流業(yè)提高行業(yè)發(fā)展水平、增強企業(yè)競爭能力、降低企業(yè)物流成本、提高物流服務(wù)質(zhì)量的最優(yōu)選擇。

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