中國(guó)輕型客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇 中國(guó)輕型客車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析2023

• 陳澤芳 2023年7月24日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1015 64
• 繁體

隨著我國(guó)新冠疫情影響逐步緩解，海內(nèi)外市場(chǎng)需求復(fù)蘇;客車行業(yè)即將迎來(lái)新一輪替換周期，新車購(gòu)置需求將不斷釋放;海外新能源客車需求增長(zhǎng)，中國(guó)客車占有優(yōu)勢(shì)，未來(lái)海外市場(chǎng)有望擴(kuò)大。由于各地方政府在公共領(lǐng)域積極推廣新能源汽車，給予大量財(cái)政補(bǔ)貼，未來(lái)新能源客車的市

中國(guó)客車市場(chǎng)是隨著20世紀(jì)70年代客車工業(yè)的發(fā)展而逐漸形成和發(fā)展起來(lái)的，經(jīng)過(guò)近五十年的發(fā)展，如今的客車市場(chǎng)已成規(guī)模，并且發(fā)展的可謂是如火如荼，無(wú)論是在客車整體制造還是地底盤(pán)制造等方面，都可以與世界知名品牌客車進(jìn)行媲美，輕型客車作為一種載客能力相對(duì)較小、車身尺寸較輕便的客車類型，近年來(lái)飛速發(fā)展，目前已成為中國(guó)需求最大的客車類型。

近年來(lái)國(guó)家先后出臺(tái)了一系列汽車產(chǎn)業(yè)政策，包括新能源汽車補(bǔ)貼政策、限制柴油車行駛政策等，這些政策的出臺(tái)會(huì)影響到輕型客車行業(yè)的產(chǎn)品升級(jí)與發(fā)展，未來(lái)輕型客車將更加注重環(huán)保和安全，推廣新能源汽車和提高車輛智能化水平，同時(shí)也需要根據(jù)用戶需求進(jìn)行個(gè)性化汽車產(chǎn)品定制。

中國(guó)輕型客車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析2023

近年來(lái)國(guó)家先后出臺(tái)了一系列汽車產(chǎn)業(yè)政策，包括新能源汽車補(bǔ)貼政策、限制柴油車行駛政策等，這些政策的出臺(tái)會(huì)影響到輕型客車行業(yè)的產(chǎn)品升級(jí)與發(fā)展，未來(lái)輕型客車將更加注重環(huán)保和安全，推廣新能源汽車和提高車輛智能化水平，同時(shí)也需要根據(jù)用戶需求進(jìn)行個(gè)性化汽車產(chǎn)品定制。

從銷售渠道來(lái)看，目前輕型客車行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)均采取以直銷為主，經(jīng)銷為輔的銷售方式。直銷網(wǎng)絡(luò)以各地分公司、辦事處為銷售中心，選擇適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)特點(diǎn)的銷售手段，組織適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)特點(diǎn)的銷售隊(duì)伍，實(shí)施人員本土化，降低銷售成本。在經(jīng)銷方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)均選擇優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商，利用經(jīng)銷商開(kāi)展地區(qū)的分銷業(yè)務(wù)，擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)覆蓋范圍。

直接式銷售及時(shí)，中間費(fèi)用少，便于控制價(jià)格，及時(shí)了解市場(chǎng)，有利于提供服務(wù)等優(yōu)點(diǎn)，但是此方法使生產(chǎn)者花費(fèi)較多的投資、場(chǎng)地和人力，所以消費(fèi)廣，市場(chǎng)規(guī)模大的商品，不宜采用這種方法。間接銷售由于有中間商加入，企業(yè)可以利用中間商的知識(shí)，經(jīng)驗(yàn)和關(guān)系，從而起到簡(jiǎn)化交易，縮短買賣時(shí)間，集中人力財(cái)力和物力用于發(fā)展生產(chǎn)，以增強(qiáng)商品的銷售能力等作用。但是由于服務(wù)行業(yè)的特殊性，難以采用間接銷售的模式，往往是以直營(yíng)和加盟兩種方式進(jìn)行。

隨著我國(guó)新冠疫情影響逐步緩解，海內(nèi)外市場(chǎng)需求復(fù)蘇;客車行業(yè)即將迎來(lái)新一輪替換周期，新車購(gòu)置需求將不斷釋放;海外新能源客車需求增長(zhǎng)，中國(guó)客車占有優(yōu)勢(shì)，未來(lái)海外市場(chǎng)有望擴(kuò)大。由于各地方政府在公共領(lǐng)域積極推廣新能源汽車，給予大量財(cái)政補(bǔ)貼，未來(lái)新能源客車的市場(chǎng)規(guī)模將得到提升。此外，目前企業(yè)積極布局新能源客車領(lǐng)域，預(yù)計(jì)新能源客車工業(yè)水平將提升，進(jìn)而贏得消費(fèi)者青睞。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)輕型客車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

輕客是輕型客車的簡(jiǎn)稱。在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)不超過(guò)9座。輕型客車按照能源可以分為柴油汽車、汽油汽車、普通混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池、天然氣、其他替代燃料客車。按照用途可以分為城市客車、長(zhǎng)途客車、旅游客車、越野客車、專用客車、其他客車和校車。

隨著市場(chǎng)需求的增加，中國(guó)輕型客車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇，目前中國(guó)輕型客車市場(chǎng)品牌眾多，頭部企業(yè)主要包括江鈴汽車股份有限公司、上汽大通汽車有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、南京依維柯汽車有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、宇通客車股份有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司等。

2022年上述十家企業(yè)占據(jù)中國(guó)輕型客車市場(chǎng)96%以上的市場(chǎng)份額，其中，江鈴汽車股份有限公司占比高達(dá)24.20%，上汽大通汽車有限公司占19.33%，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司占16.97%，北汽福田汽車股份有限公司占11.88%，其余企業(yè)占比均不足10%，總體來(lái)看，中國(guó)自主品牌在輕型客車市場(chǎng)上仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。

隨著市場(chǎng)需求的增加，中國(guó)輕型客車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇，目前中國(guó)輕型客車市場(chǎng)品牌眾多，頭部企業(yè)主要包括江鈴汽車股份有限公司、上汽大通汽車有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、南京依維柯汽車有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、宇通客車股份有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司等，2022年上述十家企業(yè)占據(jù)中國(guó)輕型客車市場(chǎng)96%以上的市場(chǎng)份額，其中，江鈴汽車股份有限公司占比高達(dá)24.20%，上汽大通汽車有限公司占19.33%，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司占16.97%，北汽福田汽車股份有限公司占11.88%，其余企業(yè)占比均不足10%，總體來(lái)看，中國(guó)自主品牌在輕型客車市場(chǎng)上仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。

更多輕型客車市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)輕型客車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)輕型客車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡