新能源商用車爆發(fā)趨勢 新能源商用車滲透率還有更大潛力

• 黃江 2023年8月1日 來源：新浪 552 30
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新能源商用車爆發(fā)趨勢越加明顯，產銷分別完成34.2萬輛和33.8萬輛，同比分別增長81.84%和78.89%。將時間線拉長至3年，可以看到新能源商用車更明朗的趨勢。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源乘用車累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%，而整體乘用車銷量僅增長2.7%。與乘用車市場趨勢類似，新能源商用車也在整個市場中表現(xiàn)突出。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年商用車受疊加因素影響處于運行低位。全年商用車產銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比下降31.9%和31.2%。與商用車行業(yè)整體下滑形成鮮明對比的是，新能源商用車爆發(fā)趨勢越加明顯，產銷分別完成34.2萬輛和33.8萬輛，同比分別增長81.84%和78.89%。將時間線拉長至3年，可以看到新能源商用車更明朗的趨勢。

公開數(shù)據(jù)顯示，2020年新能源商用車滲透率僅為2.7%，2021年滲透率為4.2%，2022年就達到了11.3%。滲透率連年翻倍增長。而2022年新能源乘用車滲透率27.6%，比新能源商用車高出兩倍不止，這意味著，新能源商用車滲透率還有更大潛力。

2022年商用車市場持續(xù)走低，但新能源物流車的銷量卻走出了上漲曲線。2022年中國新能源物流車產量達到25.8萬輛，銷量為23.59萬輛，同比增長90.4%，實現(xiàn)逆勢增長。

2023新能源物流車政策與銷量趨勢

2022年12月，受國補退出影響新能源物流車銷量達57456輛(不含交叉型乘用車和物流重卡)，相較2021年12月的20618輛，同比增長179%，創(chuàng)下年內新高，同時創(chuàng)下近3年來單月銷量最高記錄。

尤其是在今年工業(yè)和信息化部、交通運輸部等八部門印發(fā)《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》(以下簡稱“通知”)的背景下，新能源物流車提速發(fā)展。

《通知》提出2023年至2025年，公共領域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，其中明確指出郵政快遞、城市物流配送等領域新增及更新車輛中新能源車的占比力爭達到80%。

據(jù)電車資源統(tǒng)計，今年2月我國新能源物流車銷量達14351輛，同比增長94.4%，環(huán)比大漲323%。在物流領域，新能源車輛規(guī)模正在快速擴展，對快遞企業(yè)的發(fā)展帶來深刻影響。

新能源物流車大面積鋪開

新能源物流車是典型的受政策驅動發(fā)展的行業(yè)。自2010年以來，中國施行了新能源汽車補貼政策動態(tài)調整制度。

截至2022年12月31日，按照財政部等四部門通知，新能源汽車購置補貼政策終止，延續(xù)了13年的“國補”正式退出歷史舞臺。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國新能源物流車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》顯示：

隨著“國補”落幕，新能源物流車也完成了第一階段的發(fā)展和應用，由政策驅動轉變?yōu)檎吆褪袌鲭p驅動。

各物流企業(yè)在此之前已經展開新能源物流車應用布局。京東、順豐、圓通等大型物流快遞企業(yè)正逐步加快新能源車輛的替代，批量采購或自營新能源物流車。

2015年，順豐引入新能源車輛。截至2020年底，順豐新能源物流車投入已經規(guī)模超過1.6萬輛。從車輛資源結構上來看，20%的車輛是自購，80%采取租賃的方式，從車型來看，純電動占比達99%，包含微面、中面、大面、輕卡車型。

2021年，順豐在1.6萬臺的基礎上新增8000臺，車輛總數(shù)超過2萬臺。2022年，在順豐的官網上標注著新能源車的目標繼續(xù)增加3000臺。

2013年，京東物流提出將新能源車應用在物流領域，并與全國多家大型汽車廠商共同研發(fā)新能源車，將其投入到高端配送、末端配送、城市轉運等物流環(huán)節(jié)進行測試及投入運營。截至目前，其合作廠家包括了東風、北汽、上汽等十幾家主機廠。包含的車型主要有牽引車、廂式貨車、面包車、電動微型車等。

2017年年底，劉強東表示要將北京市內的運貨車輛換成新能源車型。在其當年的全球新一代物流峰會上，京東物流再次表示，未來3年內，京東物流計劃將體系內幾十萬輛車替換為新能源車

到2021年，京東物流共更換舊式燃油配送車4960輛，在全國50多個城市投放使用的新能源車已達2萬輛。預計至2022年底，其將繼續(xù)投放1000臺換電輕卡。

圓通是從2016年開始采用新能源物流車。截止2017年年底，圓通直營業(yè)務租賃新能源物流車大約300多臺，全網使用新能源物流車1000多臺。2022年9月，圓通與東風柳汽首批200臺新能源輕卡交付，將其投入到圓通在北京的各個網點。

韻達也已經購置新能源物流車多年。2015年韻達在長三角地區(qū)的服務網點投入500輛純電動新能源車。2020年雙十一，韻達快遞在北京地區(qū)新添100臺新能源商用車。

2023年3月份中國倉儲指數(shù)態(tài)勢

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會消息，中國物流與采購聯(lián)合會與中儲發(fā)展股份有限公司聯(lián)合調查的中國倉儲指數(shù)，2023年3月份為50.2%，較上月下降6.1個百分點。

中儲發(fā)展股份有限公司副總裁王勇認為，3月，倉儲指數(shù)有明顯回落，主要是受前期基數(shù)較高影響，但指數(shù)仍在榮枯線以上，表明行業(yè)仍保持恢復態(tài)勢，只是速度有所放緩。業(yè)務量指數(shù)在榮枯線以上保持較好水平，平均庫存周轉次數(shù)指數(shù)仍在50%以上，期末庫存指數(shù)回落至榮枯線以下，表明倉儲業(yè)務活動活躍，貨物周轉效率提高，庫存去化速度加快，反映出市場需求平穩(wěn)較快增長，生產活動穩(wěn)定恢復，供應鏈銜接進一步順暢。后期來看，業(yè)務活動預期指數(shù)升至高位水平，反映企業(yè)信心繼續(xù)增強，在經濟保持平穩(wěn)較快回升的背景下，倉儲行業(yè)將繼續(xù)平穩(wěn)向好運行。

業(yè)務活動保持活躍，設施利用率繼續(xù)提高。3月，業(yè)務量指數(shù)為53.9%，較上月下降5.2個百分點;設施利用率指數(shù)為51.1%，較上月下降8.4個百分點。由于上月基數(shù)較高，兩項指數(shù)環(huán)比均有回落，但仍保持在榮枯線之上，整體來看倉儲業(yè)務量保持增長，設施設備利用程度繼續(xù)提高。各品種走勢有所分化，大宗商品中的有色金屬、化工產品等品種業(yè)務量回升較快，但鋼材市場由于需求恢復力度不及預期，短期市場向上動力減弱，倉儲業(yè)務量也隨之有所下降。進入3月份，線下消費相關活動加快恢復，加之季節(jié)轉換等因素的影響，消費品中的服裝、紡織品、棉麻等品種倉儲業(yè)務量增長明顯。

截至3月8日，今年我國快遞業(yè)務量達到200億件，比2019年達到200億件提前了72天，比2022年提前了6天。從前兩個月的數(shù)據(jù)看，物流行業(yè)專家趙小敏分析，快遞業(yè)正在逐步復蘇。而隨著“五一”黃金周的到來，快遞業(yè)將全面融入鄉(xiāng)野、城市，為經濟發(fā)展全面助力，同時也將提升快遞業(yè)自身的競爭力，為快遞業(yè)高質量發(fā)展進一步夯實基礎。

行業(yè)快速恢復 快遞業(yè)務量突破200億件

隨著市場回暖和經濟復蘇，國家郵政局相關負責人表示，快遞量展現(xiàn)出快遞業(yè)發(fā)展的蓬勃活力和強勁動力，也生動說明我國消費市場韌性強、潛力足，行業(yè)規(guī)模實力增強，服務能力穩(wěn)步提升，發(fā)展態(tài)勢持續(xù)向好。

一組官方數(shù)據(jù)顯示，今年中國快遞業(yè)務量第一個100億件用時39天，第二個100億件用時28天。國家郵政局方面表示，說明消費發(fā)展長期向好的基本面沒有改變。

在福建廈門，電商賣家將直播間搬進快遞倉配中心。剛一開播，下單成功的系統(tǒng)提示音便響個不停，消費者拍下心儀的商品后，快遞企業(yè)隨即從倉庫發(fā)貨。在山東省濰坊市昌樂縣，快遞服務現(xiàn)代農業(yè)金牌項目、甜瓜界的“網紅”羊角蜜已經成熟上市，當?shù)乜爝f網點緊鑼密鼓地籌備運力、人力，為羊角蜜的暢銷旺季保駕護航。

中國物流和采購聯(lián)合會發(fā)布中國大宗商品指數(shù)(CBMI)顯示，2月CBMI為102.8，較上月環(huán)比上升2.4個百分點，為近五個月的最高值。其中，供應方面，大宗商品供應指數(shù)止跌回升至103.4%，環(huán)比上漲3.8個百分點，達到2021年3月份以來的最高值;銷售端來看，大宗商品銷售指數(shù)同樣止跌回升至102.7%，反彈至近五個月以來的最高點。

“今年以來，快速恢復的工業(yè)運行和終端消費，讓物流行業(yè)快速恢復生氣。"分析2月各項物流數(shù)據(jù)，中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任、中國物流學會副秘書長周志成表示，隨著商品價格的回升，企業(yè)利潤得到修復，生產積極性高漲?！叭藛T流動回歸正常，正常生產生活得到保障。其中，鋼鐵、煤炭、有色金屬、化工和汽車銷售量均止跌回升，鐵礦石和成品油銷售量繼續(xù)增加，且增速進一步加快?！敝苤境烧f。

周志成預計，進入3月份，隨著天氣逐漸變暖，施工條件好轉，各地重大項目集中簽約開工，傳統(tǒng)基建和新型基建將雙重發(fā)力。同時，政策層面也不斷有利好落地，房地產、機械、汽車等行業(yè)對大宗商品的需求也有一定程度的釋放。

《2023-2028年中國新能源物流車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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