2023碳中和產業(yè)現(xiàn)狀深度調查 當前資本市場關注較為集中在這四大領域

• 陳觀秋 2023年8月15日 來源：科技日報 中研普華報告 百度 766 46
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在雙碳背景下，我國的各行各業(yè)都受到了不同程度的影響。當前資本市場關注較為集中的四大領域：交通、能源和相關行業(yè)的脫碳與數(shù)字化技術投資;綠色數(shù)字基礎設施和跨境互聯(lián)互通;可再生能源和廢物轉化利用、物流、數(shù)字基礎設施和交通基礎設施;商業(yè)化儲能技術研發(fā)與示范。

在雙碳背景下，我國的各行各業(yè)都受到了不同程度的影響。當前資本市場關注較為集中的四大領域：交通、能源和相關行業(yè)的脫碳與數(shù)字化技術投資;綠色數(shù)字基礎設施和跨境互聯(lián)互通;可再生能源和廢物轉化利用、物流、數(shù)字基礎設施和交通基礎設施;商業(yè)化儲能技術研發(fā)與示范。

在二十大會議政府工作報告中，習總書記強調，推動綠色發(fā)展，促進人與自然和諧共生，我們要加快發(fā)展方式綠色轉型，實施全面節(jié)約戰(zhàn)略，發(fā)展綠色低碳產業(yè)，倡導綠色消費，推動形成綠色低碳的生產方式和生活方式。積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和，立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實施碳達峰行動，深入推進能源革命，加強煤炭清潔高效利用，加快規(guī)劃建設新型能源體系，積極參與應對氣候變化全球治理。

碳中和是指企業(yè)、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量，然后通過植物造樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產生的二氧化碳排放量，實現(xiàn)二氧化碳“零排放”。

當今世界，能源與環(huán)境問題已成為制約經濟社會發(fā)展的重要因素，積極應對氣候變化，大力發(fā)展低碳經濟已成為國際社會的共識。我國在國家和地方層面先后發(fā)布了一系列碳達峰碳中和頂層設計文件和配套實施方法，不斷完善地方低碳發(fā)展制度體系，為國家低碳發(fā)展戰(zhàn)略布局奠定了良好的基礎。國家已把應對氣候變化作為經濟社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略目標，要求大力發(fā)展綠色經濟，積極發(fā)展低碳經濟和循環(huán)經濟，節(jié)約能源，提高效率。

在雙碳背景下，我國的各行各業(yè)都受到了不同程度的影響，一方面鋼鐵、石化、發(fā)電等行業(yè)受到了較大的挑戰(zhàn)，對于自身的發(fā)展有著更高要求，被倒逼轉型。而另一方面雙碳又激發(fā)了新的需求，給金融、環(huán)保、新能源等行業(yè)提供新的發(fā)展機遇。

六大領域四大行業(yè)碳達峰實施方案已基本形成

根據(jù)初步核算，2022年我國單位國內生產總值二氧化碳排放比2012年下降36.7%，非化石能源消費占比達到17.5%，比2012年提升7.8個百分點。碳排放強度下降的同時，森林覆蓋率也獲得較大提升。目前，全國森林覆蓋率達到24.02%，森林蓄積量194.93億立方米，已超額完成2025年目標。這些看得見的變化，離不開頂層設計的逐漸完善。

過去十年來，我們印發(fā)了《國家應對氣候變化規(guī)劃(2014—2020年)》《“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》《國家適應氣候變化戰(zhàn)略2035》，出臺了《2030年前碳達峰行動方案》，碳達峰、碳中和的政策和行動保障體系已經基本形成。

目前我國能源、工業(yè)、城鄉(xiāng)建設、交通運輸、農業(yè)農村、減污降碳等六大領域以及鋼鐵、有色金屬、石化化工、建材等四大行業(yè)碳達峰實施方案已基本形成。此外，綠色消費、財政、金融、科技等方面的保障措施也在逐步完善。

“雙碳”目標下，氣候領域投資需求愈發(fā)凸顯。據(jù)國家應對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心測算，為實現(xiàn)碳達峰碳中和目標，到2060年，我國新增氣候領域投資需求將達約139萬億元。

中國生活消費已經成為碳排放的重要領域。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當前我國居民家庭生活消費產生的碳排放量占總量的53%。有專家認為，隨著新型城鎮(zhèn)化加快推進，居民家庭生活消費所產生的碳排放量進一步呈現(xiàn)高消費、高能耗、高排放、高增長態(tài)勢。

碳中和產業(yè)現(xiàn)狀深度調查 當前資本市場關注較為集中在四大領域

當前資本市場關注較為集中的四大領域：交通、能源和相關行業(yè)的脫碳與數(shù)字化技術投資;綠色數(shù)字基礎設施和跨境互聯(lián)互通;可再生能源和廢物轉化利用、物流、數(shù)字基礎設施和交通基礎設施;商業(yè)化儲能技術研發(fā)與示范。

截至目前，能源活動產生的碳排放占我國二氧化碳排放總量的比重超過90%，占溫室氣體排放總量的70%左右，是實現(xiàn)碳中和的重中之重。

我國的能源資源稟賦是“富煤、缺油、少氣”。黨的二十大報告提出，立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實施碳達峰行動。

目前，CCUS技術被認為是唯一能夠實現(xiàn)化石能源大規(guī)模低碳化利用的減排技術。國家能源集團新能源技術研究院碳中和中心主任徐冬告訴記者，此前國家能源集團通過二期“二次再熱”、一期“三改聯(lián)動”等工程技術創(chuàng)新，實現(xiàn)了“源頭減碳”?！叭缃?，通過CCUS技術實現(xiàn)‘尾部固碳’，我們真正打通了煤電碳減排工作的全環(huán)節(jié)。”徐冬說。

《中國碳捕集利用與封存年度報告(2023)》指出，近年來，中國CCUS各環(huán)節(jié)技術取得顯著進展，具備了二氧化碳大規(guī)模捕集、管道輸送、利用與封存系統(tǒng)設計能力和近期內實現(xiàn)規(guī)?；瘧玫幕A。截至2022年底，我國已投用的煤電CCUS項目(含CCS項目)13個，總捕集能力約60萬噸/年。

據(jù)中研產業(yè)研究院《2023-2028年中國碳中和產業(yè)深度調研與投資機會分析報告》分析：

能源投資具有資金規(guī)模大、服役周期長、路徑鎖定效應明顯等特點，當前階段若僅以2030年前碳排放達峰為目標部署能源投資，將難以有效應對達峰后推進深度減排的嚴峻挑戰(zhàn)。特別是當前到2060年僅余40年時間，與大部分能源基礎設施的設計壽命大致相當。因此，碳中和愿景也將對當前能源投資產生直接影響，盡早行動至關重要，未來五到十年的能源投資就需要探索出超前2035年標準并對接2050年目標的解決方案。

交通運輸也是碳排放的重要領域，推動交通運輸綠色轉型對于碳達峰碳中和的實現(xiàn)意義重大。

氫能是一種公認的清潔能源，具有重量輕、儲量豐富、燃燒性能好等特點，可應用在眾多領域。交通，正是其最重要的應用場景之一。據(jù)了解，氫能源車的前置空氣處理裝置，不僅能夠吸附顆粒物，還會過濾掉空氣中的有害氣體。當過濾后的空氣進入電池與氫氣發(fā)生反應后，再排放出去的物質，只有水和更清新的空氣。

近年來，我國氫能源車產業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。相信在未來，氫能源車將走進千家萬戶，為人們的交通出行增添一種綠色新選擇。

目前，我國已建立碳達峰碳中和“1+N”政策體系?！?”由《中共中央 國務院關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》《2030年前碳達峰行動方案》兩個文件共同構成，“N”是重點領域、重點行業(yè)實施方案及相關支撐保障方案。同時，各省區(qū)市均已制定了本地區(qū)碳達峰實施方案。總體上已構建起目標明確、分工合理、措施有力、銜接有序的碳達峰碳中和政策體系。

國家能源局發(fā)布關于印發(fā)《能源碳達峰碳中和標準化提升行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》)的通知，明確了大力推進非化石能源標準化、加強新型電力系統(tǒng)標準體系建設、加快完善新型儲能技術標準、加快完善氫能技術標準、進一步提升能效相關標準、健全完善能源產業(yè)鏈碳減排標準六項重點任務。

《行動計劃》指出，到2025年，初步建立起較為完善、可有力支撐和引領能源綠色低碳轉型的能源標準體系，能源標準從數(shù)量規(guī)模型向質量效益型轉變，標準組織體系進一步完善，能源標準與技術創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展良好互動，有效推動能源綠色低碳轉型、節(jié)能降碳、技術創(chuàng)新、產業(yè)鏈碳減排。

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