多式聯(lián)運是物流運輸?shù)母呒壈l(fā)展階段 中國多式聯(lián)運行業(yè)市場投資前景分析

• 周迅 2023年9月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 379 18
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多式聯(lián)運作為物流運輸?shù)母呒壈l(fā)展階段，被各國看作本國貨運現(xiàn)代化進程的重要標志。根據(jù)交通運輸部的要求，進一步推進多式聯(lián)運發(fā)展，強化多式聯(lián)運系統(tǒng)建設，推動多式聯(lián)運運行水平的提升，將是“十四五”期間我國交通物流領域的重要任務。預計未來幾年，國內(nèi)多式聯(lián)運市場將

多式聯(lián)運作為一種物流行業(yè)中集約高效的運輸組織方式，能夠充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率，對于推動整體物流行業(yè)轉型升級、支撐服務需求有著積極作用。

中國現(xiàn)階段多式聯(lián)運主要集中在集裝箱多式聯(lián)運、整車滾裝運輸，鐵路商品車(主要是輕型車)運輸、半掛車水路滾裝運輸僅僅在局部地區(qū)有所發(fā)展且范圍較小。與歐美地區(qū)相比，目前還處于空白狀態(tài)。無論是“一帶一路”戰(zhàn)略，還是“長江經(jīng)濟帶”和“京津冀協(xié)同發(fā)展”等國家重大戰(zhàn)略，其落實均需物流行業(yè)的有效支持，多式聯(lián)運作為加快物流流轉效率的重要手段，受到了各項國家戰(zhàn)略規(guī)劃的支持。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》顯示：

多式聯(lián)運是物流運輸?shù)母呒壈l(fā)展階段 中國多式聯(lián)運行業(yè)市場投資前景分析

根據(jù)交通運輸部的要求，進一步推進多式聯(lián)運發(fā)展，強化多式聯(lián)運系統(tǒng)建設，推動多式聯(lián)運運行水平的提升，將是“十四五”期間我國交通物流領域的重要任務。預計未來幾年，國內(nèi)多式聯(lián)運市場將有較大增長空間，屆時，可降低社會物流總費用約3.9個百分點，節(jié)約成本4350億元左右。未來的三年，將成為物流行業(yè)多式聯(lián)運的黃金期。

鐵水聯(lián)運是多式聯(lián)運中的重要一種。作為主要的交通運輸方式，鐵路和水路均有運量大、成本低、綠色低碳的特點，也分別擁有自己的優(yōu)勢。鐵水聯(lián)運可以將二者的優(yōu)點結合，進一步發(fā)揮水路、鐵路運輸比較優(yōu)勢和綜合運輸組合效率，推動沿海和內(nèi)河港口集裝箱、大宗貨物等運輸高質量發(fā)展。

正因如此，鐵水聯(lián)運是各地在開展多式聯(lián)運中優(yōu)先發(fā)展的種類，為提高貨物的運輸效率和交通流量產(chǎn)生了積極作用，促進了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

多式聯(lián)運因其環(huán)境污染小、成本低、運量大等優(yōu)點，不僅成為全國兩會代表委員關注的熱點，也是各地優(yōu)化調(diào)整運輸結構、提高交通運輸服務水平的有力舉措?！疤峁┮粏沃啤狈?、建設集疏運體系、數(shù)字化運營管理……不少省份亮出實招，“聯(lián)”出發(fā)展速度。

科技發(fā)展之快，黑科技的大范圍運用，讓人堅信多式聯(lián)運的模式會普及。會在不久的將來，原有的模式思路只能跟著時代的進步做出改變，不然面臨的結果就是淘汰，對于大多數(shù)的中小型企業(yè)來說，必需加強自身實力。

多式聯(lián)運是突破國內(nèi)路況的最佳選擇。道路是制約物流發(fā)展的重要因素，而這個就是所謂的硬傷，由于經(jīng)濟條件、科技水平、地理環(huán)境等因素，很多的地方道路有待發(fā)展，這對物流運輸造成了很大的阻礙，而就現(xiàn)在的條件來說，多式聯(lián)運便是最佳的選擇。

多式聯(lián)運作為物流運輸?shù)母呒壈l(fā)展階段，被各國看作本國貨運現(xiàn)代化進程的重要標志。根據(jù)交通運輸部的要求，進一步推進多式聯(lián)運發(fā)展，強化多式聯(lián)運系統(tǒng)建設，推動多式聯(lián)運運行水平的提升，將是“十四五”期間我國交通物流領域的重要任務。預計未來幾年，國內(nèi)多式聯(lián)運市場將有較大增長空間，屆時，可降低社會物流總費用約3.9個百分點，節(jié)約成本4350億元左右。未來的三年，將成為物流行業(yè)多式聯(lián)運的黃金期。

政策利好是基礎。任何一個行業(yè)的發(fā)展都離不開政策的鼎力支持。2022年初，《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結構工作方案(2021—2025年)》提出，到2025年，多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。正是因為有了具體的工作部署，才能推進多式聯(lián)運縱深發(fā)展。

大力發(fā)展多式聯(lián)運，是實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略、發(fā)展綜合交通運輸體系的重要支撐，是推進運輸結構調(diào)整、促進物流業(yè)降本增效的重要舉措，是引領國際物流通道建設、推動國際貿(mào)易便利化的基礎工程。

本報告對我國多式聯(lián)運行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外多式聯(lián)運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。

報告還綜合了多式聯(lián)運行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于多式聯(lián)運產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進企業(yè)的發(fā)展壯大有學術和實踐的雙重意義。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。

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