飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)深度分析：東疆全力打造國(guó)際飛機(jī)租賃中心

• 方蔓桃 2023年9月11日 來(lái)源：百度 259 9
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另外，博泰克集團(tuán)、中銀金租、中信金租將在東疆首次開(kāi)展航空租賃業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展東疆飛機(jī)租賃的版圖。博泰克集團(tuán)是世界上最大的支線(xiàn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)租賃商，專(zhuān)注于向支線(xiàn)航空公司提供支持，將在東疆打造國(guó)內(nèi)首個(gè)租賃業(yè)務(wù)平臺(tái)，豐富完善航空金融業(yè)態(tài);中銀金租未來(lái)將在東疆首

飛機(jī)租賃是指出租人在一定時(shí)期內(nèi)把飛機(jī)提供給承租人使用，承租人則按租賃合同向出租人定期支付租金，是各國(guó)航空公司更新和擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的基本手段之一。飛機(jī)租賃以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實(shí)選擇，在機(jī)隊(duì)中的占比達(dá)60%。

據(jù)了解，東疆綜保區(qū)與浦銀金租將持續(xù)深化合作，東疆也將迎來(lái)首架C919飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。浦銀金租是國(guó)內(nèi)唯一一家具有民用航空制造企業(yè)和航空服務(wù)業(yè)股東背景的金融租賃公司，一直以來(lái)，其充分利用東疆飛機(jī)租賃的創(chuàng)新試點(diǎn)政策，大力發(fā)展航空金融業(yè)務(wù)。未來(lái)，浦銀金租將借助東疆綜保區(qū)的政策功能優(yōu)勢(shì)，在東疆開(kāi)展公司首單C919租賃業(yè)務(wù)，雙方攜手共同支持國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展。

另外，博泰克集團(tuán)、中銀金租、中信金租將在東疆首次開(kāi)展航空租賃業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展東疆飛機(jī)租賃的版圖。博泰克集團(tuán)是世界上最大的支線(xiàn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)租賃商，專(zhuān)注于向支線(xiàn)航空公司提供支持，將在東疆打造國(guó)內(nèi)首個(gè)租賃業(yè)務(wù)平臺(tái)，豐富完善航空金融業(yè)態(tài);中銀金租未來(lái)將在東疆首次設(shè)立項(xiàng)目公司開(kāi)展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，助力民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展;中信金租今年首次開(kāi)展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，將與東疆合作共同促進(jìn)飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)鏈上游由飛機(jī)租賃商，還包括客機(jī)制造商、航空公司，還有債權(quán)投資人，以及其他供應(yīng)商包括維護(hù)、修理和大修(MRO)服務(wù)提供商等;中游為航空租賃公司，代表公司有中銀航空租賃、中國(guó)飛機(jī)租賃、工銀租賃、交銀金融租賃等，海外有AerCap、Air Lease Corporation等;下游主要是航空公司，代表公司有中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空、春秋航空等，以及海外的阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空等。

目前，我國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)主要有四類(lèi)企業(yè)：銀行系金融租賃公司、航空公司附屬租賃公司、飛機(jī)制造商附屬租賃公司、獨(dú)立飛機(jī)租賃公司。

如果你想了解飛機(jī)租賃行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫(xiě)的《2022-2027年飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)飛機(jī)租賃行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

東疆融資租賃促進(jìn)局副局長(zhǎng)于朝亮介紹，飛機(jī)租賃在行業(yè)內(nèi)是通常做法，世界航空領(lǐng)域，采取租賃方式有著幾十年的歷史，并在歐洲的愛(ài)爾蘭形成了產(chǎn)業(yè)集群。2010年之前，世界上幾乎所有的飛機(jī)租賃都在那里完成，比如當(dāng)時(shí)中國(guó)民航機(jī)隊(duì)總規(guī)模約1900架，約1200架是通過(guò)設(shè)立在愛(ài)爾蘭的租賃公司引進(jìn)的。2009年6月空客天津總裝線(xiàn)交付首架飛機(jī)，天津有了本地組裝的飛機(jī)，同時(shí)這些飛機(jī)的最終客戶(hù)很多是國(guó)內(nèi)航空公司，并且不少采用了融資租賃的模式，最初的時(shí)候也是通過(guò)設(shè)立在愛(ài)爾蘭的租賃公司完成。

中國(guó)航空業(yè)疫情后快速修復(fù)。首先，2022年來(lái)看，受疫情反復(fù)影響，國(guó)內(nèi)航運(yùn)恢復(fù) 較慢。根據(jù)IATA數(shù)據(jù)，全球航空業(yè)2022年月度收入客公里(RPK)較年初的50.4% 增長(zhǎng)到年末的68.5%，恢復(fù)至疫情前七成水平。國(guó)內(nèi)RPK波動(dòng)較大，截至2022年12 月，中國(guó)RPK恢復(fù)到2019年同期的45.6%，低于全球航空恢復(fù)水平，民航客運(yùn)量恢 復(fù)到35.5%。其次，2023年來(lái)看，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)隨疫情放開(kāi)整體恢復(fù)較快，根據(jù) 民航局2023年1月數(shù)據(jù)，民航運(yùn)輸生產(chǎn)總體完成旅客運(yùn)輸量3977.5萬(wàn)人次，恢復(fù)至 2019年同期74.5%。截至2023年第七周，全國(guó)民航執(zhí)行客運(yùn)航班量近8.6萬(wàn)架次，日 均航班量12299架次，同比2022年上升了9.4%，其中國(guó)內(nèi)航班量近8.3萬(wàn)架次，恢復(fù) 至2019年的95.7%。國(guó)內(nèi)TOP5航司的恢復(fù)率均在80%以上，同比2022年同期增長(zhǎng)率 最高達(dá)38.5%。

據(jù)民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2010至2021年期間民航業(yè)高速發(fā)展，中國(guó)在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)從1597架增長(zhǎng)至4054架。乘著民航業(yè)發(fā)展的東風(fēng)，中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展期。飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)已不新鮮，產(chǎn)業(yè)中后端才是服務(wù)的“深水區(qū)”和“試金石”。經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，中國(guó)租賃企業(yè)的客戶(hù)已遍布全球，積累的豐富經(jīng)驗(yàn)也為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)布局全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)做好了準(zhǔn)備。

據(jù)介紹，中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)探索出的“保稅租賃”模式，相較于從境外租賃飛機(jī)，航空公司節(jié)省了約6%的租金成本。傳導(dǎo)到機(jī)票價(jià)格上，降低了民眾的航空出行成本。

目前在全球排名前20的租賃公司中，中資租賃公司占了8家，并持有全球近四分之一的飛機(jī)資產(chǎn)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)有飛機(jī)租賃相關(guān)企業(yè)5.7萬(wàn)余家，其中2022年前7個(gè)月新增注冊(cè)企業(yè)750余家，月平均增速達(dá)38.3%。中國(guó)的飛機(jī)租賃企業(yè)刷新著“全球顯示度”，在國(guó)際上的影響力、話(huà)語(yǔ)權(quán)持續(xù)增強(qiáng)。

飛機(jī)租賃是各國(guó)航空公司更新和擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的基本手段之一，在全世界機(jī)隊(duì)中，租賃飛機(jī)的比重達(dá)到了60%以上。租賃飛機(jī)以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實(shí)選擇。20世紀(jì)90年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)航空公司也較多地采用經(jīng)營(yíng)性或融資性租賃的方式引進(jìn)了大量飛機(jī)，部分緩解了資金壓力，達(dá)到了通過(guò)融物實(shí)現(xiàn)融資的目的。

民航業(yè)即將進(jìn)入“增長(zhǎng)期”和“釋放期”，目前遠(yuǎn)不及民航“十四五”目標(biāo)。根據(jù) 《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航“十四五”發(fā)展分為兩個(gè)階段，分別是2021 年至2022年的恢復(fù)期和積蓄期以及2023年至2025年的增長(zhǎng)期和釋放期。根據(jù)《“十 四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，到“十四五”末，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)270個(gè)，空管年保障航班起 降1700萬(wàn)架次。截至2023年1月，我國(guó)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)保障客運(yùn)航班起降67萬(wàn)架次，若每 月均為67萬(wàn)架，則全年約為800萬(wàn)-900萬(wàn)架次的起降規(guī)模，尚不及1700萬(wàn)架次的目 標(biāo)。根據(jù)2023年1月6日召開(kāi)的全國(guó)民航工作會(huì)議信息，我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)在254個(gè)， 尚不及270個(gè)機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)。在第十四屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，空客表示未來(lái)20 年中國(guó)航空運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)率將達(dá)到5.3%，高于3.6%的世界平均水平。中國(guó)旅客運(yùn) 輸量將增長(zhǎng)兩倍以上，到2041年，受益于中產(chǎn)階層數(shù)量的不斷擴(kuò)大，中國(guó)人均每年 乘飛機(jī)出行次數(shù)將從不到0.5次增長(zhǎng)到1.5次。

航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是我國(guó)航空租賃行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來(lái)我國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了政策鼓勵(lì)與行業(yè)模式轉(zhuǎn)變的雙重福利，行業(yè)發(fā)展不斷提速。當(dāng)前，我國(guó)飛機(jī)租賃機(jī)隊(duì)規(guī)模正處于持續(xù)擴(kuò)大中。

去年7月份，民航運(yùn)輸生產(chǎn)總體繼續(xù)保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量68.0億噸公里，環(huán)比增長(zhǎng)27.5%;旅客運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)三個(gè)月回升，完成旅客運(yùn)輸量3399.6萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)54.5%。2022年6月30日，中飛租賃機(jī)隊(duì)規(guī)模較2021年末增加11架至163架，其中包括138架自有飛機(jī)和25架代管飛機(jī);飛機(jī)訂單共241架，包括145架空客、66架波音和30架商飛。

于2022年6月30日，按飛機(jī)數(shù)目計(jì)，中飛租賃自有機(jī)隊(duì)的90%是窄體機(jī)型，受疫情的影響相對(duì)較小。除兩架涉及俄羅斯航司的飛機(jī)外，中飛租賃于2022年6月30日的機(jī)隊(duì)出租率為100%。2022年6月30日后，未來(lái)16個(gè)月內(nèi)計(jì)劃交付的所有飛機(jī)均已配有租約，其中過(guò)半數(shù)將出租予海外航司客戶(hù)。于2022年6月30日，中飛租賃自有及代管飛機(jī)租賃予17個(gè)國(guó)家和地區(qū)的38家航空公司。

飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)前景深度調(diào)研

在全球房地產(chǎn)市場(chǎng)疲軟的大趨勢(shì)下，飛機(jī)租賃具有實(shí)物和金融雙重屬性，自然受到大量關(guān)注。這無(wú)疑佐證了飛機(jī)租賃業(yè)的蓬勃發(fā)展，但同時(shí)也必須看到影響行業(yè)發(fā)展的諸多不確定因素。

東疆綜保區(qū)還與京東航空、南航租賃和江西貨航進(jìn)行簽約，支持航空運(yùn)輸提質(zhì)增效，為航空公司運(yùn)力提升提供有力支持。京東航空是國(guó)內(nèi)第三家民營(yíng)貨運(yùn)航空公司，通過(guò)東疆項(xiàng)目公司引進(jìn)首架貨運(yùn)飛機(jī)，此后雙方將深入合作，支持京東航空落實(shí)國(guó)家加強(qiáng)航空貨運(yùn)能力建設(shè)的要求;南航租賃在東疆設(shè)立的子公司將作為南航股份重要的飛機(jī)引進(jìn)平臺(tái)，將積極落實(shí)南航集團(tuán)與東疆綜保區(qū)的戰(zhàn)略合作;江西貨航將與東疆展開(kāi)全面合作，未來(lái)3年內(nèi)通過(guò)東疆項(xiàng)目公司引進(jìn)6架寬體機(jī)，發(fā)展成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)商。

此外，中飛租與茅臺(tái)租賃、中國(guó)銀行天津市分行與光大金租、東疆飛機(jī)資管與北交所、東疆飛機(jī)資管與山東太古均達(dá)成合作。東疆綜保區(qū)負(fù)責(zé)人表示：“本屆航空金融論壇簽約項(xiàng)目的成功落地，進(jìn)一步豐富了東疆航空金融發(fā)展業(yè)態(tài)，優(yōu)化了東疆航空金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，聚集了航空金融服務(wù)資源，提升了航空金融服務(wù)能力，拓展了航空租賃企業(yè)融資渠道，為東疆打造國(guó)際飛機(jī)租賃中心添秤助力。

一方面是由于航油價(jià)格不斷下降，可能迫使航空公司和租賃公司減少飛機(jī)訂購(gòu)數(shù)量或更改訂購(gòu)機(jī)型。航空資本集團(tuán)高管費(fèi)倫說(shuō)：“我不確定原油市場(chǎng)的油價(jià)由每桶90美元降至70美元是否會(huì)給行業(yè)帶來(lái)影響，但是如果從90美元降至40美元，就可能重新配置資本。如果燃料成本下降的同時(shí)，借款利率不斷升高，對(duì)出租人和航空公司都會(huì)造成重創(chuàng)。”

另一方面是由于進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的人越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇。荷蘭愛(ài)爾開(kāi)普飛機(jī)租賃公司以54億美元收購(gòu)國(guó)際租賃金融公司，是飛機(jī)租賃行業(yè)過(guò)去3年內(nèi)發(fā)生的第二大收購(gòu)案，這是否說(shuō)明行業(yè)“洗牌”已經(jīng)開(kāi)始，眾說(shuō)紛紜。但有一點(diǎn)可以達(dá)成共識(shí)，那就是很難想象這起蛇吞象的收購(gòu)案能夠取得成功。

東疆將迎來(lái)首架C919飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。這是東疆綜保區(qū)管委會(huì)與浦銀金租簽約傳遞出的信息。浦銀金租是國(guó)內(nèi)唯一一家具有民用航空制造企業(yè)和航空服務(wù)業(yè)股東背景的金租公司。一直以來(lái)，其充分利用東疆飛機(jī)租賃的創(chuàng)新試點(diǎn)政策，大力發(fā)展航空金融業(yè)務(wù)。今后，浦銀金租將借助東疆綜保區(qū)的政策功能優(yōu)勢(shì)，在東疆開(kāi)展公司首單C919租賃業(yè)務(wù)，雙方攜手共同支持國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展。

東疆綜保區(qū)管委會(huì)與博泰克集團(tuán)、中銀金租、中信金租的簽約，拓展了東疆飛機(jī)租賃版圖。博泰克集團(tuán)是世界上最大的支線(xiàn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)租賃商，專(zhuān)注于向支線(xiàn)航空公司提供支持，將在東疆打造國(guó)內(nèi)首個(gè)租賃業(yè)務(wù)平臺(tái)，豐富完善航空金融業(yè)態(tài)。中銀金租未來(lái)將在東疆首次設(shè)立項(xiàng)目公司開(kāi)展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，助力民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中信金租今年首次開(kāi)展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，將與東疆合作共同促進(jìn)飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

東疆綜保區(qū)管委會(huì)與京東航空、南航租賃和江西貨航的簽約，進(jìn)一步支持航空運(yùn)輸提質(zhì)增效。京東航空是國(guó)內(nèi)第三家民營(yíng)貨運(yùn)航空公司，通過(guò)東疆項(xiàng)目公司引進(jìn)首架貨運(yùn)飛機(jī)，此后雙方深入合作，支持京東航空落實(shí)國(guó)家加強(qiáng)航空貨運(yùn)能力建設(shè)的要求。南航租賃在東疆設(shè)立的子公司將作為南航股份重要的飛機(jī)引進(jìn)平臺(tái)，落實(shí)南航集團(tuán)與東疆綜保區(qū)的戰(zhàn)略合作。江西貨航未來(lái)3年內(nèi)通過(guò)東疆項(xiàng)目公司引進(jìn)6架寬體機(jī)，發(fā)展成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)商。

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