2023飛機租賃產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢預(yù)測

• 黃文玉 2023年4月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 832 51
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飛機租賃是以飛機為租賃物的一種租賃業(yè)務(wù)，是航空公司(或承租人)從租賃公司(或直接從制造廠家)選擇一定型號、數(shù)量的飛機并與租賃公司(或出租人)簽訂有關(guān)租賃飛機的協(xié)議，出租人擁有飛機的所有權(quán)，將飛機的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結(jié)束航

飛機租賃、飛機融資租賃的概念

飛機租賃是以飛機為租賃物的一種租賃業(yè)務(wù)，是航空公司(或承租人)從租賃公司(或直接從制造廠家)選擇一定型號、數(shù)量的飛機并與租賃公司(或出租人)簽訂有關(guān)租賃飛機的協(xié)議，出租人擁有飛機的所有權(quán)，將飛機的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結(jié)束航空公司可以歸還或者不歸還飛機給出租人。類似的，根據(jù)租賃物不同有船舶租賃、醫(yī)療器械租賃、汽車租賃、工程機械租賃等。

飛機租賃產(chǎn)業(yè)鏈上游由飛機租賃商，還包括客機制造商、航空公司，還有債權(quán)投資人，以及其他供應(yīng)商包括維護、修理和大修(MRO)服務(wù)提供商等;中游為航空租賃公司，代表公司有中銀航空租賃、中國飛機租賃、工銀租賃、交銀金融租賃等，海外有AerCap、Air Lease Corporation等;下游主要是航空公司，代表公司有中國國航、東方航空、南方航空、春秋航空等，以及海外的阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空等。

飛機租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，我國飛機租賃業(yè)從無到有，從小到大，取得了跨越式的發(fā)展成果，目前主要有四類飛機租賃公司：銀行系金融租賃公司、航空公司附屬租賃公司、飛機制造商附屬租賃公司、獨立飛機租賃公司。

飛機融資租賃是出租人購買承租人(航空公司)選定的飛機，享有飛機所有權(quán)，并將飛機出租給承租人在一定期限內(nèi)有償使用的一種具有融資、融物雙重職能的租賃方式。租期屆滿，承租人可以續(xù)租，也可以按市場價格或固定價格優(yōu)先購買，或者按規(guī)定條件把飛機償還給出租人。融資租賃有多種做法，較多采用的有投資減稅杠桿租賃、利用英、美出口信貸支持的及利用一般商業(yè)貸款的融資租賃。

2020年的新冠肺炎疫情對航空運輸業(yè)造成重創(chuàng)，航空運輸需求同比大幅下降。截至2020年10月，我國民航旅客運輸量累計33090.8萬人，較2019年同期下降40.3%。其中國內(nèi)航線(包含港澳臺航線)旅客運輸量32166.4萬人，同比減少34.6%，國際航線受疫情影響更加嚴(yán)重，旅客運輸量累計924.5萬人，暴跌85.1%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年飛機租賃產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》顯示：

從國際市場經(jīng)驗來看，AerCap、Air Lease等優(yōu)秀飛機租賃商在海外疫情管制放松之后，業(yè)績迅速恢復(fù)并連續(xù)創(chuàng)下新高。這也預(yù)示著，在我國去年下半年疫情管控政策根據(jù)實際情況科學(xué)調(diào)整后，飛機租賃商的業(yè)績有望快速恢復(fù)甚至增長。

雖然我國民航飛機租賃的歷史整整比歐美國家晚了20年，但發(fā)展形勢卻如火如荼。數(shù)據(jù)顯示，我國民航貨郵運輸受影響相對較小，截至2020年10月，我國民航貨郵運輸量累計538.6萬噸，同比下降12%。其中國內(nèi)航線(包含港澳臺航線)貨郵運輸量361.4萬噸，同比減少12.8%，國際航線貨郵運輸量累計177.2萬噸，同比下降10.3%。

2021年，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量856.75億噸公里，比上年增長7.3%。國內(nèi)航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量641.14億噸公里，比上年增長9.1%，其中，港澳臺航線完成3.01億噸公里，比上年下降5.5%;國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量215.61億噸公里，比上年增長2.3%。

租賃飛機已經(jīng)占到民航機隊總數(shù)的一半以上，但我國的飛機租賃市場主要被國外租賃公司所占領(lǐng)，中國僅有少數(shù)租賃公司可以嘗試獨立完成飛機租賃業(yè)務(wù)。這主要因為我國民航的飛機租賃從一開始就走上了國際化道路，我國大部分航空公司的干線飛機都通過國外的金融機構(gòu)，尤其是通過國外飛機租賃公司融資引進。因此，如果要了解中國的飛機租賃市場，就不得不提到在國內(nèi)從事飛機租賃的國外公司，因為他們占據(jù)了中國飛機租賃近九成的市場，特別是美國通用電氣金融航空服務(wù)公司和國際租賃金融公司這兩家公司。

飛機租賃產(chǎn)業(yè)競爭格局分析

飛機作為一種現(xiàn)代化的交通工具，飛機具有“科技含量高、單體價值大、方便移動”等特點，這些特點使得飛機成為最適合用來開展融資租賃的業(yè)務(wù)，又因為其有“交易結(jié)構(gòu)復(fù)雜、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛”等特點，也被譽為是租賃行業(yè)“皇冠上的明珠”。 飛機租賃的形式多種多樣，從性質(zhì)上分：主要是融資租賃和經(jīng)營租賃;從租賃范圍份：干租和濕租;從出租人的融資來源和付款對象劃分：轉(zhuǎn)租和售后回租等。飛機租賃還有很多衍生類型，但基本上脫胎于上述類型。

從飛機租賃商業(yè)務(wù)模式出發(fā)，機隊規(guī)模和融資能力是飛機租賃商的核心競爭力所在，這也是中飛租賃在不斷強化的重要能力。就大眾更為關(guān)注的我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機C919機型而言，公開信息顯示，國銀金租、交銀金租、工銀金租、招銀金租、建信金租分別購買了50架，浦銀金租購買了30架，蘇銀金租購買了20架。

中銀航空租賃是全球前五大飛機經(jīng)營性租賃公司及亞太最大飛機租賃公司。2019年，公司機隊共有523架自有、代管及已訂購飛機，其中自有飛機317架;2020年上半年，機隊共有571架自有、代管及已訂購飛機，其中自有飛機334架，較年初增加了17架。公司機隊規(guī)模的提升意味著有能力承接更多訂單。公司機隊機齡短、剩余租期長，隨著飛機制造技術(shù)的進步，新機型在油耗、排放、航程和承載等方面更有優(yōu)勢，對客戶吸引力大，具有較大的競爭力。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年飛機租賃產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

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