民航局運(yùn)輸司司長梁楠介紹,2024年春運(yùn)將從1月26日開始,3月5日結(jié)束,共計(jì)40天。據(jù)預(yù)測,春運(yùn)期間民航旅客運(yùn)輸量將達(dá)到8000萬人次,日均200萬人次,較2019年春運(yùn)增長9.8%,較2023年春運(yùn)增長44.9%,有望創(chuàng)歷史新高。
2024年春運(yùn)民航運(yùn)輸旅客量預(yù)計(jì)達(dá)8000萬人次
1月8日下午,中國民航局舉行例行新聞發(fā)布會(huì)。
民航局運(yùn)輸司司長梁楠介紹,2024年春運(yùn)將從1月26日開始,3月5日結(jié)束,共計(jì)40天。據(jù)預(yù)測,春運(yùn)期間民航旅客運(yùn)輸量將達(dá)到8000萬人次,日均200萬人次,較2019年春運(yùn)增長9.8%,較2023年春運(yùn)增長44.9%,有望創(chuàng)歷史新高。
梁楠表示,從國內(nèi)市場看,民航旅客總體流向?yàn)殄e(cuò)峰放假開學(xué)、返鄉(xiāng)返崗、出游旅行等,得益于今年春節(jié)假期時(shí)間較往年有所延長,“探親+旅游”將成今年熱門出行模式。熱門航線主要集中在京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大城市群之間。另外,三亞、海口等南方旅游城市,以及東北、新疆等地的冰雪旅游城市旅客量將顯著增長。從國際市場看,春運(yùn)期間出境游市場預(yù)計(jì)將形成短期旺季,春節(jié)前后部分單日國際航班量將出現(xiàn)小高峰,日韓、東南亞等周邊國家和地區(qū)將成為出行熱點(diǎn),國際探親、留學(xué)需求也將有所增長。
我們的報(bào)告《2024-2029年民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力,就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。
另外,截至2023年底,我國國際客運(yùn)定期航班恢復(fù)至每周4782班(每個(gè)往返記為1班),約為疫情前的62.8%。其中,中方航空公司執(zhí)行3223.5班,占比67%,恢復(fù)至疫情前約73.5%;外國航空公司執(zhí)行1558.5班,占比33%,恢復(fù)至疫情前約48.1%。
從中國民航局獲悉,民航2024年將推動(dòng)中美直航航班大幅增加。
民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,中美定期直飛客運(yùn)航班已增加至每周63班,與“一帶一路”共建國家之間的恢復(fù)水平高于國際航線整體水平6.2個(gè)百分點(diǎn),有力促進(jìn)了國際人員交往。
今年,民航將全面拉動(dòng)航空市場需求,統(tǒng)籌擴(kuò)大內(nèi)需和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,力爭完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量1360億噸公里、6.9億人次和760萬噸,同比分別增長約14%、11%和3%,為服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局作出新貢獻(xiàn)。
民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具,以民用為宗旨,以航空港為基地,通過一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。
民用航空運(yùn)輸是國家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分,其突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快,航線直,不受地面地形的影響,可承擔(dān)長距離的客貨運(yùn)輸;但運(yùn)載量小,燃料費(fèi)用高,運(yùn)輸成本貴,易受氣候條件影響。民用航空運(yùn)輸在國際交往和國內(nèi)長距離客運(yùn)中起著非常重要的作用。
進(jìn)入21世紀(jì)后,我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入又好又快的發(fā)展軌道,國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長,航空運(yùn)輸需求旺盛,民用機(jī)場建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。中央和地方政府不斷加大對民用機(jī)場建設(shè)的投入,逐步拓寬了機(jī)場建設(shè)融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場的中心地位日益突出,昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機(jī)場的骨干作用進(jìn)一步增強(qiáng),支線機(jī)場的建設(shè)向中、兩部地區(qū)傾斜。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析:
我國民航行業(yè)是一個(gè)特定的從事飛行服務(wù)的行業(yè),占據(jù)著重要的地位。近年來,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,人們的旅行需求逐漸上升,國內(nèi)航空市場不斷發(fā)展,乘客量不斷上升,經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力的市場支持。
民航業(yè)即將進(jìn)入“增長期”和“釋放期”,目前遠(yuǎn)不及民航“十四五”目標(biāo)。根據(jù) 《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》,民航“十四五”發(fā)展分為兩個(gè)階段,分別是2021 年至2022年的恢復(fù)期和積蓄期以及2023年至2025年的增長期和釋放期。
目前,我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)的替代品威脅較大,主要是由于我國高鐵網(wǎng)路建設(shè)的不斷完善,對行業(yè)形成了一定沖擊。此外,由于全球的商用飛機(jī)制造行業(yè)屬于寡頭競爭狀態(tài),因此對于我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)來說,上游議價(jià)能力較強(qiáng)。
中國經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大、長期向好的基本面,為民航業(yè)恢復(fù)提供了最根本的保障和支撐。經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)能帶動(dòng)民航出行需求回暖以及航空貨運(yùn)需求穩(wěn)定。隨著我國民航市場逐步恢復(fù)、服務(wù)質(zhì)量不斷提升、票價(jià)水平回歸理性,航空市場仍有較大增量空間。
想要了解更多民用航空運(yùn)輸行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。
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2024-2029年民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告
民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具,以民用為宗旨,以航空港為基地,通過一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。民用航空運(yùn)輸是國家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分,其突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度...
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