天津港集團在一季度實現(xiàn)了非常顯著的生產(chǎn)業(yè)績。根據(jù)天津市國資委的數(shù)據(jù),該集團在一季度完成了貨物吞吐量1.18億噸,同比增長了3.2%。同時,集裝箱吞吐量也達到了541.2萬標準箱,同比增長了7.2%,這一數(shù)字不僅再次創(chuàng)下了歷史新高,也標志著天津港集團實現(xiàn)了首季生產(chǎn)的
天津港集團在一季度實現(xiàn)了非常顯著的生產(chǎn)業(yè)績。根據(jù)天津市國資委的數(shù)據(jù),該集團在一季度完成了貨物吞吐量1.18億噸,同比增長了3.2%。同時,集裝箱吞吐量也達到了541.2萬標準箱,同比增長了7.2%,這一數(shù)字不僅再次創(chuàng)下了歷史新高,也標志著天津港集團實現(xiàn)了首季生產(chǎn)的“開門紅”。
此外,天津港集團在一季度的裝卸作業(yè)效率也表現(xiàn)優(yōu)異,刷新了效率紀錄5次。這顯示出天津港集團在提升運營效率方面取得了顯著的進步。同時,海鐵聯(lián)運量也實現(xiàn)了同比增長18.4%,這進一步體現(xiàn)了天津港集團在促進多式聯(lián)運、提升物流效率方面的積極努力。
這些成績的取得,得益于天津港集團持續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級,以及積極適應和把握市場變化。未來,隨著全球貿(mào)易的進一步發(fā)展以及中國經(jīng)濟的持續(xù)增長,天津港集團有望繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭,為中國乃至全球的貿(mào)易往來提供更加高效、便捷的服務。
天津港位于中國天津市濱海新區(qū),地處渤海灣西端,背靠雄安新區(qū),輻射東北、華北、西北等內(nèi)陸腹地,連接東北亞與中西亞,是京津冀的海上門戶,是中蒙俄經(jīng)濟走廊東部起點、新亞歐大陸橋重要節(jié)點、21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略支點。
天津港由北疆港區(qū)、東疆港區(qū)、南疆港區(qū)、大沽口港區(qū)、高沙嶺港區(qū)、大港港區(qū)、北塘港區(qū)和海河港區(qū)八個區(qū)域組成,其港口岸線總長32.7千米,水域面積336平方千米,陸域面積131平方千米。
在經(jīng)營方面,天津港主要從事裝卸、銷售、物流和港口綜合配套服務等業(yè)務。近年來,天津港的經(jīng)營業(yè)績表現(xiàn)出色,貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均實現(xiàn)了顯著增長。特別是2020年,天津港實現(xiàn)了營業(yè)收入134.25億元,同比增長4.19%,完成貨物吞吐量42104萬噸,同比增長2.24%,集裝箱吞吐量為1835萬標準箱,同比增長6.32%。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示:
智慧港口建設(shè)趨勢和發(fā)展方向主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
全面數(shù)字化:智慧港口致力于實現(xiàn)離線數(shù)據(jù)的實時數(shù)字化采集和分析,使得港口各個環(huán)節(jié)都能進行數(shù)據(jù)化管理和運營。通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的運用,港口可以對運營數(shù)據(jù)進行實時收集、分析和挖掘,從而優(yōu)化資源配置,提高運輸效率。
智能決策:借助大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù),智慧港口將港口物流運營過程中的各種數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)化整合分析,實現(xiàn)智能優(yōu)化和決策。這種智能化的決策系統(tǒng)可以根據(jù)實時數(shù)據(jù)預測貨物流量,優(yōu)化裝卸計劃,調(diào)度船舶等,從而提高港口的運營效率。
自動運營:智慧港口通過無人化技術(shù),實現(xiàn)港口的智能監(jiān)管和自動化運營,提高運作效率和安全性。例如,自動駕駛、智能導航、智能調(diào)度等技術(shù)可以實現(xiàn)港口內(nèi)各項操作的自動化和智能化,減少人工干預。
多元化運作:未來,智慧港口將探索多元化的運作模式,包括與物流、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)合作。這種多元化的運作方式有助于港口更好地融入全球供應鏈,提升整體競爭力。
網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同:通過數(shù)字化技術(shù),智慧港口將實現(xiàn)港口內(nèi)部與外部不同層級的協(xié)同。這種協(xié)同不僅限于港口內(nèi)部各部門之間的協(xié)作,還包括與海關(guān)、船公司、貨主等相關(guān)方的信息共享和協(xié)同作業(yè)。
總的來說,智慧港口建設(shè)趨勢和發(fā)展方向是朝著更加智能化、自動化、協(xié)同化和多元化的方向發(fā)展。通過不斷提升技術(shù)水平和優(yōu)化運營模式,智慧港口將更好地服務于全球貿(mào)易和物流行業(yè)的發(fā)展,推動港口產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和企業(yè)提質(zhì)增效。同時,政府、企業(yè)和社會各界應共同努力,為智慧港口建設(shè)提供有力的政策保障和資金支持,推動智慧港口建設(shè)的快速發(fā)展。
智慧港口和智慧物流都是利用先進的信息技術(shù)和物流管理技術(shù)來優(yōu)化物流和港口運作的概念。它們之間既存在區(qū)別,又有著緊密的聯(lián)系。
區(qū)別方面,智慧港口更側(cè)重于港口設(shè)施的智能化和港口供應鏈的無縫連接。它利用5G通信、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)等,實現(xiàn)港口現(xiàn)有設(shè)施的智能化,打破了傳統(tǒng)港口的物理隔離,實現(xiàn)了港口供應鏈的所有資源和各活動參與方之間的無縫連接和協(xié)調(diào)。智慧港口應用場景較多,主要為智能識別、自動駕駛、智能裝卸、智能監(jiān)控等四大應用領(lǐng)域。
而智慧物流則是一個更為廣泛的概念,它涵蓋了物流流程的各個環(huán)節(jié),通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能、機器學習以及自動化等技術(shù)來實現(xiàn)對物流流程的實時監(jiān)控、調(diào)整和優(yōu)化。智慧物流不僅關(guān)注港口,還涉及倉庫、運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié),實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的智能化。
聯(lián)系方面,智慧港口和智慧物流都依賴于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進技術(shù),它們的目標都是提高物流運作的效率和精準度,降低運營成本,提升服務質(zhì)量。在實際應用中,智慧港口和智慧物流相互促進,共同推動整個物流行業(yè)的智能化發(fā)展。智慧港口作為物流鏈的重要節(jié)點,其智能化水平的提升有助于提升整個物流鏈的運作效率。同時,智慧物流的發(fā)展也為智慧港口提供了更多的應用場景和技術(shù)支持。
綜上所述,智慧港口和智慧物流在技術(shù)應用和目標上具有一定的區(qū)別,但它們又緊密相連,共同推動物流行業(yè)的智能化發(fā)展。
港口作為承載著全球90%貿(mào)易的海運樞紐,在促進國際貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。發(fā)展智慧港口能夠有效提升港口作業(yè)效率,紓解日益增加的港口運輸壓力,服務“一帶一路”建設(shè),同時順應了時代發(fā)展趨勢,成為利用現(xiàn)代科技手段促進我國智慧交通發(fā)展的重要方面。
“建設(shè)世界一流港口”是國內(nèi)港口發(fā)展的一致目標,在這一進程中,智慧和綠色成為港口提質(zhì)升級的核心詞。2023年,我國港口聚焦智慧創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型,加快打造智慧港口;加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整,深化建設(shè)低碳港區(qū)低碳港口,取得顯著成效。
港口的智能化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標。各大港口充分利用數(shù)字技術(shù),積極推動智慧港口建設(shè),實現(xiàn)智能化發(fā)展。在福州新港國際集裝箱碼頭,通過數(shù)字孿生技術(shù),智慧港口可視化管理平臺將真實場景中各項設(shè)備、船舶、堆場等要素的實時畫面1:1映射到系統(tǒng)中,讓福州江陰港成為福建省首個啟用數(shù)字孿生技術(shù)的智慧口岸。
除了不斷推進碼頭的智慧化建設(shè)外,山東港口、廣州港、連云港港等多個港口還積極布局智慧平臺建設(shè),整合各港口物流參與方的信息資源,通過各環(huán)節(jié)業(yè)務數(shù)據(jù)的聯(lián)通,打造“智能化”“無紙化”“一站式”全流程的港口物流服務鏈。在技術(shù)進步的推動下,智慧港口有望進入智能化發(fā)展的新階段。
更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。
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2023-2028年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告
智慧港口是港口建設(shè)趨勢和發(fā)展的方向。以信息物理系統(tǒng)為框架,通過高新技術(shù)的創(chuàng)新應用,使物流供給方和需求方溝通融入集疏運一體化系統(tǒng);極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對信息的綜合處理能力和對...
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