中2024年國智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資分析 天津港集團一季度完成貨物吞吐量1.18億噸

• 李波 2024年4月19日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 360 16
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天津港集團在一季度實現(xiàn)了非常顯著的生產業(yè)績。根據天津市國資委的數據，該集團在一季度完成了貨物吞吐量1.18億噸，同比增長了3.2%。同時，集裝箱吞吐量也達到了541.2萬標準箱，同比增長了7.2%，這一數字不僅再次創(chuàng)下了歷史新高，也標志著天津港集團實現(xiàn)了首季生產的

天津港集團在一季度實現(xiàn)了非常顯著的生產業(yè)績。根據天津市國資委的數據，該集團在一季度完成了貨物吞吐量1.18億噸，同比增長了3.2%。同時，集裝箱吞吐量也達到了541.2萬標準箱，同比增長了7.2%，這一數字不僅再次創(chuàng)下了歷史新高，也標志著天津港集團實現(xiàn)了首季生產的“開門紅”。

此外，天津港集團在一季度的裝卸作業(yè)效率也表現(xiàn)優(yōu)異，刷新了效率紀錄5次。這顯示出天津港集團在提升運營效率方面取得了顯著的進步。同時，海鐵聯(lián)運量也實現(xiàn)了同比增長18.4%，這進一步體現(xiàn)了天津港集團在促進多式聯(lián)運、提升物流效率方面的積極努力。

這些成績的取得，得益于天津港集團持續(xù)推動技術創(chuàng)新和產業(yè)升級，以及積極適應和把握市場變化。未來，隨著全球貿易的進一步發(fā)展以及中國經濟的持續(xù)增長，天津港集團有望繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭，為中國乃至全球的貿易往來提供更加高效、便捷的服務。

天津港位于中國天津市濱海新區(qū)，地處渤海灣西端，背靠雄安新區(qū)，輻射東北、華北、西北等內陸腹地，連接東北亞與中西亞，是京津冀的海上門戶，是中蒙俄經濟走廊東部起點、新亞歐大陸橋重要節(jié)點、21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略支點。

天津港由北疆港區(qū)、東疆港區(qū)、南疆港區(qū)、大沽口港區(qū)、高沙嶺港區(qū)、大港港區(qū)、北塘港區(qū)和海河港區(qū)八個區(qū)域組成，其港口岸線總長32.7千米，水域面積336平方千米，陸域面積131平方千米。

在經營方面，天津港主要從事裝卸、銷售、物流和港口綜合配套服務等業(yè)務。近年來，天津港的經營業(yè)績表現(xiàn)出色，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均實現(xiàn)了顯著增長。特別是2020年，天津港實現(xiàn)了營業(yè)收入134.25億元，同比增長4.19%，完成貨物吞吐量42104萬噸，同比增長2.24%，集裝箱吞吐量為1835萬標準箱，同比增長6.32%。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

智慧港口建設趨勢和發(fā)展方向

智慧港口建設趨勢和發(fā)展方向主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

全面數字化：智慧港口致力于實現(xiàn)離線數據的實時數字化采集和分析，使得港口各個環(huán)節(jié)都能進行數據化管理和運營。通過大數據、物聯(lián)網等技術的運用，港口可以對運營數據進行實時收集、分析和挖掘，從而優(yōu)化資源配置，提高運輸效率。

智能決策：借助大數據、人工智能等技術，智慧港口將港口物流運營過程中的各種數據進行系統(tǒng)化整合分析，實現(xiàn)智能優(yōu)化和決策。這種智能化的決策系統(tǒng)可以根據實時數據預測貨物流量，優(yōu)化裝卸計劃，調度船舶等，從而提高港口的運營效率。

自動運營：智慧港口通過無人化技術，實現(xiàn)港口的智能監(jiān)管和自動化運營，提高運作效率和安全性。例如，自動駕駛、智能導航、智能調度等技術可以實現(xiàn)港口內各項操作的自動化和智能化，減少人工干預。

多元化運作：未來，智慧港口將探索多元化的運作模式，包括與物流、信息技術等產業(yè)的網絡合作。這種多元化的運作方式有助于港口更好地融入全球供應鏈，提升整體競爭力。

網絡化協(xié)同：通過數字化技術，智慧港口將實現(xiàn)港口內部與外部不同層級的協(xié)同。這種協(xié)同不僅限于港口內部各部門之間的協(xié)作，還包括與海關、船公司、貨主等相關方的信息共享和協(xié)同作業(yè)。

總的來說，智慧港口建設趨勢和發(fā)展方向是朝著更加智能化、自動化、協(xié)同化和多元化的方向發(fā)展。通過不斷提升技術水平和優(yōu)化運營模式，智慧港口將更好地服務于全球貿易和物流行業(yè)的發(fā)展，推動港口產業(yè)的轉型升級和企業(yè)提質增效。同時，政府、企業(yè)和社會各界應共同努力，為智慧港口建設提供有力的政策保障和資金支持，推動智慧港口建設的快速發(fā)展。

智慧港口和智慧物流都是利用先進的信息技術和物流管理技術來優(yōu)化物流和港口運作的概念。它們之間既存在區(qū)別，又有著緊密的聯(lián)系。

區(qū)別方面，智慧港口更側重于港口設施的智能化和港口供應鏈的無縫連接。它利用5G通信、物聯(lián)網技術、人工智能、大數據等，實現(xiàn)港口現(xiàn)有設施的智能化，打破了傳統(tǒng)港口的物理隔離，實現(xiàn)了港口供應鏈的所有資源和各活動參與方之間的無縫連接和協(xié)調。智慧港口應用場景較多，主要為智能識別、自動駕駛、智能裝卸、智能監(jiān)控等四大應用領域。

而智慧物流則是一個更為廣泛的概念，它涵蓋了物流流程的各個環(huán)節(jié)，通過物聯(lián)網、大數據分析、人工智能、機器學習以及自動化等技術來實現(xiàn)對物流流程的實時監(jiān)控、調整和優(yōu)化。智慧物流不僅關注港口，還涉及倉庫、運輸等多個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的智能化。

聯(lián)系方面，智慧港口和智慧物流都依賴于大數據、物聯(lián)網、人工智能等先進技術，它們的目標都是提高物流運作的效率和精準度，降低運營成本，提升服務質量。在實際應用中，智慧港口和智慧物流相互促進，共同推動整個物流行業(yè)的智能化發(fā)展。智慧港口作為物流鏈的重要節(jié)點，其智能化水平的提升有助于提升整個物流鏈的運作效率。同時，智慧物流的發(fā)展也為智慧港口提供了更多的應用場景和技術支持。

綜上所述，智慧港口和智慧物流在技術應用和目標上具有一定的區(qū)別，但它們又緊密相連，共同推動物流行業(yè)的智能化發(fā)展。

智慧港口行業(yè)發(fā)展前景

港口作為承載著全球90%貿易的海運樞紐，在促進國際貿易和經濟發(fā)展中發(fā)揮著至關重要的作用。發(fā)展智慧港口能夠有效提升港口作業(yè)效率，紓解日益增加的港口運輸壓力，服務“一帶一路”建設，同時順應了時代發(fā)展趨勢，成為利用現(xiàn)代科技手段促進我國智慧交通發(fā)展的重要方面。

“建設世界一流港口”是國內港口發(fā)展的一致目標，在這一進程中，智慧和綠色成為港口提質升級的核心詞。2023年，我國港口聚焦智慧創(chuàng)新、數字轉型，加快打造智慧港口;加快能源結構調整，深化建設低碳港區(qū)低碳港口，取得顯著成效。

港口的智能化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標。各大港口充分利用數字技術，積極推動智慧港口建設，實現(xiàn)智能化發(fā)展。在福州新港國際集裝箱碼頭，通過數字孿生技術，智慧港口可視化管理平臺將真實場景中各項設備、船舶、堆場等要素的實時畫面1:1映射到系統(tǒng)中，讓福州江陰港成為福建省首個啟用數字孿生技術的智慧口岸。

除了不斷推進碼頭的智慧化建設外，山東港口、廣州港、連云港港等多個港口還積極布局智慧平臺建設，整合各港口物流參與方的信息資源，通過各環(huán)節(jié)業(yè)務數據的聯(lián)通，打造“智能化”“無紙化”“一站式”全流程的港口物流服務鏈。在技術進步的推動下，智慧港口有望進入智能化發(fā)展的新階段。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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  2023-2028年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告

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