今年以來，新疆鐵路全力保障煤炭、鋼鐵、化肥、糧食、棉花等重點物資運輸，更好地服務實體經濟和人民群眾，有效降低社會物流成本，促進“公轉鐵”運量穩(wěn)步增長。截至6月8日，新疆鐵路貨運發(fā)送量突破1億噸大關，運量達1.004億噸，同比增長7.4%。其中，運輸煤炭6495.7萬噸，同比增長14.3%。

煤炭運輸行業(yè)市場現狀分析

煤炭工業(yè)作為我國的主體能源和重要工業(yè)原料，主要儲備在山西、陜西、內蒙古、寧夏、新疆等中西部省區(qū)。長期以來，煤炭主產區(qū)和煤炭需求區(qū)之間存在著巨大的空間分布差異，客觀上形成和促進了我國煤炭物流產業(yè)的發(fā)展。近年來，我國沿邊和內陸地區(qū)對外開放步伐不斷加快，特別是“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，給我國煤炭物流產業(yè)的發(fā)展提供了新的機遇，同時也提出了新的挑戰(zhàn)。

煤炭是我國能源結構中的主體，也是我國經濟社會發(fā)展的重要支撐。根據尚普咨詢集團的數據顯示，2022年全國原煤產量完成46.5億噸，比上年增長2%，占全球原煤產量的近一半;全國煤炭消費量比上年增長3%，達到42億噸，占全球能源消費總量的近20%。在能源轉型和碳中和目標的推動下，我國煤炭行業(yè)正加快結構調整和技術創(chuàng)新，提高清潔利用水平，降低碳排放強度。

作為連接煤炭生產和消費的重要環(huán)節(jié)，煤炭物流在保障國家能源安全和促進經濟社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。2022年我國煤炭物流市場規(guī)模達到3.6萬億元，比上年增長8.6%，占GDP的3.7%;全國鐵路累計發(fā)送煤炭28億噸，比上年增長4.5%;全國主要港口累計裝卸進出口貿易用煤2.8億噸，比上年增長1.8%。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國煤炭運輸物流行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》顯示：

煤炭物流運力不足。盡管國家加大了對鐵路、公路、水運等運輸方式的投入和建設，但仍難以滿足煤炭物流的快速增長需求，特別是在冬季高峰期，煤炭物流運力的不足容易導致供需失衡和價格波動;

煤炭物流成本上升。受國際油價上漲、人工成本增加、環(huán)保稅費增加等因素的影響，煤炭物流的運輸成本不斷上升，擠壓了煤炭企業(yè)的利潤空間，也增加了下游用戶的用能成本;

煤炭物流環(huán)保壓力大。煤炭物流過程中產生的粉塵、廢氣、噪音等污染物對環(huán)境造成了一定的影響，特別是在城市周邊和生態(tài)敏感區(qū)域，煤炭物流的環(huán)境影響更加突出，受到了社會和政府的高度關注和監(jiān)管。

煤炭運輸行業(yè)市場前景趨勢分析

作為我國第一大能源，煤炭行業(yè)產業(yè)規(guī)模大、分布地域廣、危險系數高，具有基于工業(yè)互聯(lián)網促進行業(yè)轉型升級、提升安全生產水平的訴求。據專家介紹，目前煤炭產業(yè)整個供應鏈體系的數字化、智能化、可視化程度相對仍比較低，傳統(tǒng)人工模式在作業(yè)中依舊占據主導地位，導致從安全生產、發(fā)運效率、運營、管理、管控等方面無法匹配業(yè)務發(fā)展及時代發(fā)展。在保證安全、精準監(jiān)測、精準測量、節(jié)省人力、提高發(fā)運效率的需求下，少人化、數字化、精細化、智能化技術應用是發(fā)展趨勢，也是必然選擇。

我國煤炭生產與消費呈逆向分布，長期以來形成了“北煤南運、西煤東調”的運輸格局，大量煤炭需要經過長距離、“公鐵水”多次轉運，大量的煤炭資源自西向東、由南向北、長距離、多次轉運，這也是煤炭物流的基本特點。對大宗物流來說，時效性要求并不高，但對成本管理要求嚴，煤炭其運輸、倉儲方式所承載的系統(tǒng)物流成本是其市場競爭的核心要素，是降低運輸成本關鍵因素。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國煤炭運輸物流行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。