車聯(lián)網(wǎng)利用車輛上的傳感器設(shè)備、車載設(shè)備和通信模塊，通過移動通信技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)以及智能終端設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接。車聯(lián)網(wǎng)通過新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與云平臺、車與車、車與路、車與人、車內(nèi)五個(gè)通信場景，為汽車駕駛和交通管理應(yīng)用提供環(huán)境感知、信息交互與協(xié)同控制能力，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時(shí)提高交通運(yùn)行效率。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

目前，我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)歷了起步階段、手機(jī)互聯(lián)階段和車載娛樂階段，現(xiàn)處于與5G技術(shù)的融合時(shí)期。5G技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)的緊密融合，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的車載通信服務(wù)以及支持高級自動駕駛技術(shù)。未來隨著5G與V2X技術(shù)的發(fā)展成熟，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將打開新的成長空間。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析，

如今，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為消費(fèi)市場的主要選擇。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國具備組合輔助駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車銷量995.3萬輛，市場滲透率達(dá)47.3%。

在新車市場中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車憑借著緊貼用戶需求以及常用常新的互聯(lián)網(wǎng)屬性，在消費(fèi)市場“火出了圈”。比如，智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載的輔助駕駛系統(tǒng)，可以在行車過程中提供自動泊車、車道保持、前車跟隨等多種選擇，深受年輕消費(fèi)群體的喜愛。

不過，因智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展速度大幅超出預(yù)期，為了搶占發(fā)展先機(jī)，各大汽車企業(yè)普遍面臨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人才短缺的困擾。部分企業(yè)為了解決這一難題，只能選擇讓非該技術(shù)領(lǐng)域的人員稍加培訓(xùn)后“轉(zhuǎn)行”至此。但從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，如此做法并非正確解決之道。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前景趨勢研究分析

近年來，我國出臺了一系列與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的政策，鼓勵(lì)發(fā)展智慧交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、智能車載系統(tǒng)等領(lǐng)域。在《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》等政策的推動下，我國不斷建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同服務(wù)綜合監(jiān)測平臺，加快智慧停車管理、自動駕駛等應(yīng)用場景建設(shè)，推動城市交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通載運(yùn)工具、環(huán)境網(wǎng)聯(lián)化和協(xié)同化發(fā)展。

日前，人社部、市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合發(fā)布了19個(gè)新職業(yè)，其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝調(diào)運(yùn)維員被納入正式職業(yè)名單。據(jù)悉，這是名單中唯一一個(gè)同品類兩個(gè)新職業(yè)被列入其中。

近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場滲透率快速提升，但由于發(fā)展時(shí)間較短，市場上普遍缺乏專業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)人員來滿足快速增長的消費(fèi)市場需求。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)職業(yè)身份的“轉(zhuǎn)正”，這樣的局面有望被徹底打破。

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