三季度國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物超10億噸

從國(guó)鐵集團(tuán)獲悉，三季度，鐵路貨運(yùn)呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢(shì)，國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物10.04億噸，同比增長(zhǎng)3.8%，創(chuàng)單季度貨物發(fā)送量歷史新高，鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)取得顯著成效。

據(jù)介紹，鐵路部門(mén)精心組織貨物運(yùn)輸，統(tǒng)籌運(yùn)用線路、車(chē)站、機(jī)車(chē)、車(chē)輛和貨場(chǎng)，持續(xù)提升貨運(yùn)能力，國(guó)家鐵路日均裝車(chē)18.2萬(wàn)車(chē)，同比增長(zhǎng)4.1%。

今年以來(lái)，國(guó)鐵企業(yè)累計(jì)簽訂物流總包服務(wù)合同465個(gè)，合同總運(yùn)量4.85億噸;落實(shí)國(guó)家價(jià)格政策，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)化改革，實(shí)施分方向、分季節(jié)、分品類(lèi)、分運(yùn)能的價(jià)格調(diào)整策略，今年以來(lái)累計(jì)向社會(huì)企業(yè)讓利約423.4億元。

鐵路在國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系中占據(jù)骨干和中樞的地位，是保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的重要行業(yè)。

我們的報(bào)告《2024-2029年中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)占地面積廣闊，地勢(shì)復(fù)雜多樣，促使我國(guó)各地優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)不盡相同，西北地區(qū)盛產(chǎn)棉花、小麥等農(nóng)作物，且油氣、煤礦等自然資源豐富;南部及東部地區(qū)工業(yè)發(fā)展較為成熟，加工產(chǎn)成品復(fù)雜多樣。但我國(guó)資源與生產(chǎn)力分配不均衡，產(chǎn)業(yè)發(fā)展依賴(lài)貨物運(yùn)輸，鐵路貨運(yùn)融合現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理理念，提供安全、迅速、完整的貨運(yùn)服務(wù)。

鐵路貨運(yùn)是我國(guó)陸上貨物運(yùn)輸方式之一，是在我國(guó)現(xiàn)代物流飛速發(fā)展、鐵路運(yùn)營(yíng)能力不斷釋放的情況下誕生的，在運(yùn)輸領(lǐng)域占據(jù)重要位置。

中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研

鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車(chē)裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是其它運(yùn)輸方式所不能比擬的。

由于鐵路具有大運(yùn)量、低成本、占地少、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸符合我國(guó)國(guó)情和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，鐵路行業(yè)中長(zhǎng)期還將是國(guó)家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低社會(huì)物流成本、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，使得我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，也是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)、城市和鄉(xiāng)村的紐帶。作為長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的交通運(yùn)輸方式，鐵路在我國(guó)物流體系中的作用突出。

3月29日，上海鐵路物流中心首份“物流總包”合同落地，首批60噸豆粕在鐵路無(wú)錫南站貨場(chǎng)裝車(chē)完畢運(yùn)往新疆阿克蘇。不久前，長(zhǎng)三角鐵路五家鐵路物流中心掛牌成立，對(duì)標(biāo)現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式，全面實(shí)施市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鐵路物流中心成立后，通過(guò)簽訂“物流總包”合同、減少運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)，能夠降低全社會(huì)物流成本，長(zhǎng)三角鐵路貨運(yùn)有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

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