8月份中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)為49.3%

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)9月5日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月份中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)為49.3%，較上月回落0.8個(gè)百分點(diǎn)。從需求來看，新訂單指數(shù)較前期有所下降。受市場(chǎng)淡季影響，鋼材倉(cāng)儲(chǔ)新訂單指數(shù)環(huán)比降幅明顯;食品倉(cāng)儲(chǔ)新訂單指數(shù)連續(xù)兩個(gè)月位于50%以下。另外，天氣因素制約出入庫作業(yè)效率，加上終端需求偏弱，商品周轉(zhuǎn)速度有所減慢，但庫存水平保持平穩(wěn)，為后續(xù)市場(chǎng)需求恢復(fù)奠定基礎(chǔ)。其中，有色金屬庫存上升明顯。

專家表示，進(jìn)入9月份，隨著高溫多雨天氣結(jié)束及中秋、國(guó)慶假期到來，戶外施工作業(yè)有序恢復(fù)，居民消費(fèi)得到提振，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求將集中釋放，行業(yè)有望恢復(fù)平穩(wěn)向好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

倉(cāng)儲(chǔ)作為現(xiàn)代物流體系的核心環(huán)節(jié)，是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的關(guān)鍵樞紐，其發(fā)展水平直接關(guān)系到供應(yīng)鏈效率與國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本。近年來，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、電子商務(wù)蓬勃興起以及智慧物流戰(zhàn)略深入推進(jìn)，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)人工操作向數(shù)字化、智能化管理的深刻變革。

倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的基本面支撐下，呈現(xiàn)出持續(xù)擴(kuò)張的良好勢(shì)頭。盡管部分月份受季節(jié)性因素或市場(chǎng)需求波動(dòng)影響，行業(yè)增速有所放緩，但整體始終保持在景氣區(qū)間，反映出倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)在生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的不可或缺性。從服務(wù)范圍看，傳統(tǒng)通用倉(cāng)儲(chǔ)仍占主導(dǎo)，主要服務(wù)于大宗商品、工業(yè)成品等領(lǐng)域的存儲(chǔ)與周轉(zhuǎn)需求;同時(shí)，隨著消費(fèi)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)細(xì)分，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、?；穫}(cāng)儲(chǔ)、電商專用倉(cāng)儲(chǔ)等專業(yè)化細(xì)分領(lǐng)域快速崛起，市場(chǎng)供給結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，服務(wù)附加值顯著提升。

智能倉(cāng)儲(chǔ)已成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心方向，通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的深度應(yīng)用，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)模式正在被重塑。在硬件層面，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫、智能分揀機(jī)器人、無人搬運(yùn)車等智能化裝備的普及率不斷提高，顯著提升了倉(cāng)庫空間利用率和作業(yè)效率;在軟件層面，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)與供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)的一體化整合，實(shí)現(xiàn)了庫存可視化、訂單處理實(shí)時(shí)化和物流資源優(yōu)化配置。特別是在電商物流領(lǐng)域，智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)通過算法優(yōu)化和流程再造，能有效應(yīng)對(duì)訂單量波動(dòng)大、分揀難度高的挑戰(zhàn)，滿足消費(fèi)者對(duì)配送時(shí)效的高要求，成為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的標(biāo)桿場(chǎng)景。

國(guó)家層面出臺(tái)多項(xiàng)政策支持倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，明確提出加快物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造、智慧化升級(jí)，推動(dòng)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)向多功能、綜合性物流節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)型。地方政府也通過規(guī)劃物流園區(qū)、提供土地優(yōu)惠、設(shè)立專項(xiàng)補(bǔ)貼等方式，引導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)資源向交通樞紐、產(chǎn)業(yè)集群和消費(fèi)中心集聚，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)空間布局優(yōu)化。

與此同時(shí)，資本市場(chǎng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的關(guān)注度持續(xù)提升，頭部企業(yè)通過上市融資、并購(gòu)重組等方式擴(kuò)大規(guī)模，中小企業(yè)則聚焦細(xì)分領(lǐng)域打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，行業(yè)資本結(jié)構(gòu)日趨多元，市場(chǎng)集中度逐步提高。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年版?zhèn)}儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究咨詢報(bào)告》分析：

盡管行業(yè)總體向好，但深層次的結(jié)構(gòu)性問題仍制約發(fā)展質(zhì)量。一方面，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施占比過高，部分老舊倉(cāng)庫存在空間利用率低、作業(yè)效率不高、信息化水平不足等問題，難以滿足現(xiàn)代化物流對(duì)快速響應(yīng)和精準(zhǔn)管理的需求;另一方面，高端倉(cāng)儲(chǔ)資源供給不足，尤其是在一線城市及重點(diǎn)城市群，高標(biāo)倉(cāng)、專業(yè)冷鏈倉(cāng)等優(yōu)質(zhì)設(shè)施的缺口較大，導(dǎo)致租金成本持續(xù)上漲，推高了整體物流成本。

此外，人力成本上升與專業(yè)人才短缺問題日益突出，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)長(zhǎng)期面臨“招工難”“留人難”的困境，既懂物流管理又掌握信息技術(shù)的復(fù)合型人才尤為稀缺，成為制約智能化轉(zhuǎn)型的重要瓶頸。

隨著“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的構(gòu)建，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的市場(chǎng)需求正在從傳統(tǒng)領(lǐng)域向多元化、高端化延伸。在國(guó)內(nèi)大循環(huán)中，城鄉(xiāng)消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)生鮮食品、醫(yī)藥、高端消費(fèi)品等領(lǐng)域的倉(cāng)儲(chǔ)需求增長(zhǎng)，推動(dòng)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、恒溫倉(cāng)儲(chǔ)等細(xì)分市場(chǎng)快速擴(kuò)容;在國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)中，跨境電商、國(guó)際中轉(zhuǎn)分撥等業(yè)務(wù)的興起，對(duì)保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流樞紐的服務(wù)能力提出更高要求。同時(shí)，制造業(yè)與物流業(yè)深度融合趨勢(shì)下，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)不再局限于單一存儲(chǔ)功能，而是向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)延伸，提供采購(gòu)、庫存管理、流通加工、配送等集成化服務(wù)，行業(yè)價(jià)值鏈條不斷延伸，發(fā)展空間進(jìn)一步打開。

倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)

智能化與綠色化融合發(fā)展。智能化升級(jí)將向更深層次推進(jìn)，不僅限于硬件設(shè)備的更新，更將實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的全流程優(yōu)化。人工智能算法將在需求預(yù)測(cè)、庫存優(yōu)化、路徑規(guī)劃等方面發(fā)揮核心作用，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)具備更強(qiáng)的自主決策和自適應(yīng)能力;5G技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)的普及將推動(dòng)倉(cāng)庫內(nèi)“萬物互聯(lián)”，實(shí)現(xiàn)設(shè)備、貨物、人員的實(shí)時(shí)交互與協(xié)同作業(yè)，進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，綠色倉(cāng)儲(chǔ)將成為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向，通過光伏倉(cāng)庫、綠色包裝材料、節(jié)能型設(shè)備的應(yīng)用，以及逆向物流體系的完善，降低倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的能耗與碳排放，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

網(wǎng)絡(luò)化與協(xié)同化布局加劇。頭部倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將加速全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)布局，通過自建、并購(gòu)或聯(lián)盟等方式，在重點(diǎn)區(qū)域和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)形成覆蓋廣泛、功能互補(bǔ)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升對(duì)客戶的一體化服務(wù)能力。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、配送末端的協(xié)同聯(lián)動(dòng)將更加緊密，“倉(cāng)儲(chǔ)+運(yùn)輸+配送”的一體化服務(wù)模式成為主流，推動(dòng)物流鏈條各環(huán)節(jié)的無縫銜接。在區(qū)域發(fā)展層面，依托國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈物流基地等重大基礎(chǔ)設(shè)施，將形成一批輻射全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)集群，促進(jìn)區(qū)域間物流資源的優(yōu)化配置和高效流動(dòng)。

服務(wù)場(chǎng)景化與定制化深化。隨著客戶需求的日益細(xì)分，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)將從標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)向場(chǎng)景化、定制化。針對(duì)不同行業(yè)的特性，如醫(yī)藥行業(yè)的溫控需求、汽車行業(yè)的零部件溯源需求、電商行業(yè)的快速分揀需求，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將提供模塊化解決方案，實(shí)現(xiàn)從“通用服務(wù)”到“行業(yè)專屬服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。此外，C端客戶對(duì)即時(shí)配送的需求將推動(dòng)前置倉(cāng)模式持續(xù)發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施向社區(qū)、商圈等消費(fèi)終端延伸，通過“倉(cāng)配一體化”縮短配送距離，提升服務(wù)響應(yīng)速度，重塑末端物流生態(tài)。

想要了解更多倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年版?zhèn)}儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究咨詢報(bào)告》。報(bào)告對(duì)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的供給與需求狀況、市場(chǎng)格局與分布等多方面進(jìn)行了分析，并緊密結(jié)合項(xiàng)目情況對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目投資可行性和未來發(fā)展前景進(jìn)行了研判。通過對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專家研究經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項(xiàng)目投資價(jià)值評(píng)估及項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程等咨詢意見。