2017-2022年中國貨運行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告
第一章 貨運行業(yè)發(fā)展綜述 第一節(jié) 貨運行業(yè)相關(guān)概述 一、行業(yè)定義與研究范圍界定 二、貨運的分類 三、貨運行業(yè)的特點分析 第二節(jié) 貨運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 一、行業(yè)政策環(huán)境分析 1、行業(yè)2...
記者從中國科學(xué)院獲悉，10月26日，由中國科學(xué)院工程熱物理研究所和朗星無人機公司作為總體單位，聯(lián)合航空工業(yè)618所等單位研發(fā)的大型貨運無人機AT200在陜西蒲城內(nèi)府機場完成首飛，標(biāo)志著全球首款3噸級貨運無人機的誕生。
全球首款3噸級貨運無人機首飛 極大降低了貨運成本和無人機操作難度
記者從中國科學(xué)院獲悉，10月26日，由中國科學(xué)院工程熱物理研究所和朗星無人機公司作為總體單位，聯(lián)合航空工業(yè)618所等單位研發(fā)的大型貨運無人機AT200在陜西蒲城內(nèi)府機場完成首飛，標(biāo)志著全球首款3噸級貨運無人機的誕生。
當(dāng)天上午，飛機經(jīng)過滑跑、起飛、爬升至預(yù)定高度后，進入巡航段并盤旋兩周，隨后進入著陸航線平穩(wěn)著陸，整個飛行過程持續(xù)26分鐘，全程飛機狀態(tài)穩(wěn)定，航跡跟蹤精確，達到設(shè)計要求。
AT200無人機配備了先進的飛控系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)，徹底擺脫了對飛行員的依賴，在指控中心即可實現(xiàn)飛機的“一鍵自主起降”，還可同時控制多架無人機。只需監(jiān)控?zé)o人機的狀態(tài)，必要時由無人機飛控手進行簡單的操作即可改變飛行狀態(tài)，極大降低了貨運成本和無人機操作難度。
據(jù)介紹，飛機全長11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飛重量3.4噸，可謂國內(nèi)外民用無人機領(lǐng)域個頭最大的家伙，其貨艙容積10立方米，有效載荷達1.5噸，貨運商載能力國內(nèi)外首屈一指;巡航時速為313公里，續(xù)航時間長達8小時、航程2183公里，實用升限可達6098米，即使在陸運交通不發(fā)達及多山的西部、高海拔地區(qū)，也可高效完成點對點的貨運支線運輸;此外，該型無人機在同級別的飛機中具有驚人的起降能力，滿載貨物時200米內(nèi)即可完成起飛和著陸，能夠在未鋪筑的簡易跑道甚至是土坡、草地上起降，解決了高海拔、山區(qū)等難以抵達地區(qū)的起降問題。
由于強大的性能，該款無人機不僅可在野戰(zhàn)機場條件下遂行軍事運輸任務(wù)，對海島物資運輸保障特別是南海島礁軍事物資補給將發(fā)揮重要作用，同時在“一帶一路”沿線的東南亞多海島國家也具有廣闊的應(yīng)用前景：短距離起降能力解決了海島大噸位無人機的起降難題，對于無起降條件的海島，研發(fā)團隊在后續(xù)改型設(shè)計中將加設(shè)定點投放能力，投放精度可達半徑5米內(nèi)。
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全球首款3噸級貨運無人機首飛 極大降低了貨運成本和無人機操作難度 
