一夜之間突然倒閉 共享汽車EZZY到底發(fā)生了什么？

• 2017年10月27日 ZhouXun來源：新浪科技 691 40
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  2017-2022年中國共享汽車市場分析及未來發(fā)展趨勢報告

  第一部分 發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析 第一章 全球共享汽車行業(yè)發(fā)展分析 第一節(jié) 2016年全球共享汽車市場調(diào)研 一、2016年全球共享汽車市場回顧 二、2016年全球共享汽車市場環(huán)境 三、2016年全球共...

詭異的是，EZZY員工甚至其它管理層都未提前得知公司要解散的消息，CEO付強刪除了大量原先添加的媒體微信，同時不接聽電話，處于失聯(lián)狀態(tài)。

“公司解散了!”

10月23日晚上，正在外出差的EZZY員工王芳正打算休息，卻突然收到了同事發(fā)來的消息，CEO付強剛剛宣布公司即將解散，“明天所有人都不用再上班了?！?/p>

還沒等她緩過神來，公司的微信群里就不斷有員工被踢出，她的微信也被各種消息轟炸，一些朋友和用戶也紛紛打來了電話，質(zhì)問公司情況和押金事宜。

詭異的是，EZZY員工甚至其它管理層都未提前得知公司要解散的消息，CEO付強刪除了大量原先添加的媒體微信，同時不接聽電話，處于失聯(lián)狀態(tài)。而更慘的是EZZY用戶，他們中的標準會員需要繳納2000元押金，VIP會員則是每月繳納1200元的會員費，EZZY解散之后，用戶上千甚至上萬的押金和賬戶余額能否退還懸而未解。

今年5月，EZZY剛剛在北京希爾頓酒店高調(diào)舉行戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布全新的品牌形象、產(chǎn)品和車型上線。EZZY創(chuàng)始人兼CEO付強在發(fā)布會上表示，“如果說這是一次新品發(fā)布會的話，我更愿意把今天當成是一次告別會，當成是一次‘追悼會’，這是一次與過去的告別?！?/p>

一語成讖，短短五個月之后，EZZY便突然宣布解散，付強也難覓蹤跡，留下毫不知情的員工和維權(quán)無門的用戶。

離奇的解散

10月24日晚，新浪科技聯(lián)系到王芳時，她當天已經(jīng)接到了不下20通電話，“都是打來問為什么解散和后續(xù)怎么處理的，我也不知道，我也是受害者”，她委屈的向新浪科技說道，語氣中透著疲憊。

雖然此前與CEO付強打過不少交道，同時也在公司舉足輕重的部門中任職，王芳卻與眾多用戶一樣，對解散一事頗為詫異，對前因后果也毫不知情。

“我們每個月15日發(fā)工資，9月的已經(jīng)發(fā)了。如果不是同事告訴我要解散了，我也不知道，真的是毫無征兆。現(xiàn)在只知道公司解散后成立了個清算組，但員工安置問題還不知道怎么處理。有人想重新找工作辦理離職證明，也不知道找誰。”王芳說，目前員工們唯一能做的就是等待。

不過曾在EZZY任職的地勤人員李明發(fā)現(xiàn)了一些端倪。

起初，包括李明在內(nèi)的30多名地勤人員在EZZY從事車輛調(diào)度、維修保養(yǎng)等工作。他告訴新浪科技，本來是每月20日發(fā)工資，但8月、9月連續(xù)兩個月都延遲到28日、29日才發(fā)，同時以各種理由克扣工資。

有些地勤選擇了辭職，而剩下的則選擇在10月1日舉行罷工，不過當天即被EZZY宣布開除。這些人員并不是EZZY直接招聘的員工，而是EZZY委托一個保安公司與這些地勤人員簽訂的合同，對于未發(fā)放的工資，目前EZZY和保安公司暫未對李明等人給出說法。

李明向新浪科技表示，EZZY此前獲得的4000萬元融資其實早就花光，投資人最近也對EZZY不太滿意，不過他也表示對具體內(nèi)情了解不多。

10月25日上午，新浪科技來到了EZZY的辦公地點——北京海淀區(qū)方圓大廈優(yōu)客工場。EZZY在三樓的辦公區(qū)已經(jīng)無人辦公，只有清算小組的少數(shù)人留守，優(yōu)客工場在二樓專門為EZZY準備了一間會議室作為前來討要說法的用戶的接待室。

在一個多小時的等待后，新浪科技見到了兩名自稱為EZZY清算組成員的員工。其中一名向新浪科技透露，EZZY解散的原因為融資不順，資金鏈斷裂。她也表示除了本該10月15日就發(fā)放的工資延遲了幾天之外，并沒有公司要倒閉的前兆。

對于付強的失聯(lián)，她向新浪科技透露，付強目前是清算組的組長，在23日晚宣布公司解散后，付強在24日還露面為清算組召開了會議，而隨后則主要以電話會議為主。

多次轉(zhuǎn)型的付強與EZZY

EZZY為北京大夢科技有限公司運營的共享汽車App，不過EZZY卻不是大夢科技的第一款產(chǎn)品。

大夢科技成立于2014年7月，創(chuàng)始人兼CEO付強曾在海外留學(xué)并從事金融工作多年?；貒笤阢y河證券做投行部副總裁，負責IPO項目，后來又選擇離職創(chuàng)業(yè)。

“離開的原因就是我認為在銀河證券我屈才了，我完全可以做一家我心目中優(yōu)秀的公司?！彪x職后的他面臨老本行的金融和互聯(lián)網(wǎng)兩個選擇，而他覺得做金融正經(jīng)慣了，做互聯(lián)網(wǎng)更酷，就創(chuàng)立了大夢科技。

在他看來，做互聯(lián)網(wǎng)要么做社交，要么做電商。而他認為電商資產(chǎn)太重，就選擇了社交。而在社交中已經(jīng)有微信，要避開強關(guān)系鏈，于是他就定下了弱關(guān)系鏈社交的方向。

成立當月，大夢科技就獲得了聯(lián)創(chuàng)策源20萬美元的天使輪投資，估值300萬美元，當時付強打算做的是一個類似微聚的App，促進陌生人線下見面、交友、約會等。不過兩個月后，他就改變了想法，將產(chǎn)品方向重新定位。

付強認為，陌陌和微聚的產(chǎn)品設(shè)計是促進陌生人的線下聚集，最終卻將弱關(guān)系做強了，這是錯誤的，增加了用戶關(guān)系轉(zhuǎn)移線下的成本和風險。而他在新的產(chǎn)品設(shè)計中通過采集用戶喝咖啡、去健身房等碎片化的事件來完成與陌生人的交流，可以隨時隨地的結(jié)束會面，“弱到?jīng)]有關(guān)系才是最好的”，于是一款名為即興的App最終上線，而為了強調(diào)弱關(guān)系，即興App用戶的資料可以選填，甚至互相都看不到對方的頭像和照片。

但在20萬美元的融資耗盡之后，這款產(chǎn)品并沒有在陌生人社交領(lǐng)域里對陌陌和微聚造成大的威脅，大夢科技的方向再次迎來了轉(zhuǎn)變，而這次則是跨行業(yè)：從社交轉(zhuǎn)向共享汽車。

2015年1月，大夢科技開始研發(fā)用于分時租賃的車輛遠程智能控制管理系統(tǒng)，3月與寶馬中國合作，確定使用BMW i3作為首批投放車輛。2016年3月，大夢科技在北京希爾頓酒店召開品牌發(fā)布會，正式推出了高端共享汽車品牌EZZY，隨后的4月獲得策源創(chuàng)投4000萬元天使輪融資。

EZZY當時首批上線了500輛新能源汽車，大部分是由寶馬提供的純電動汽車i3。運營方面采取會員制，包括普通會員、非高峰會員、限行會員和霧霾保險，其中VIP會員為每月4000元，非高峰會員為每月2000元，限行會員為每月700元，而霧霾保險為動態(tài)定價。

與當初選擇在新領(lǐng)域離職創(chuàng)業(yè)一樣，對于共享汽車，付強同樣走了一條與眾不同的路。他起初的想法是打造一種高端的城市出行方式，使用者只需要專注駕駛這一件事，不用交押金，全程停車免費，充電、維護、清潔等其他事情都不用用戶操心。不過共享汽車也是個競爭異常激烈的行業(yè)，大多數(shù)企業(yè)陷入同質(zhì)化甚至惡性競爭中。

在2016年8月的一次演講中，付強透露，EZZY一個月的時間里遭到了很多的惡意破壞，包括48起扎胎事件、2起砸車事件、5起車載智能硬件拆除事件、1車輛被暴力挪運事件，而一個月里EZZY每天有十分之一的車在維修站里維修。

雖然EZZY面向的是高端人群，客單價相對較高，但過于追求免費停車、用完即走的體驗，同時也意味著要面臨更高的車輛租賃、停車費、運營維護等費用，在普遍虧損的行業(yè)里，EZZY過得并不好。

今年5月6日，EZZY再次在北京希爾頓酒店召開了戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布全新的品牌形象、產(chǎn)品和車型上線。這次發(fā)布會極其高調(diào)，邀請了分眾傳媒董事長江南春、百合網(wǎng)&一號媒婆創(chuàng)始人慕巖等嘉賓通過視頻的方式祝賀全新EZZY發(fā)布。

而付強也在這次發(fā)布會上展現(xiàn)出了一同往日的與眾不同。

“大家都覺得我們也沒有公布融資信息，去百度上搜也搜不著。在我看來，今天很多企業(yè)，融資幾千萬，瘋狂做PR，不就是騙了幾個傻B的錢，讓幾個傻B知道嗎?我不屑于做這些事?！?/p>

“還有很多媒體比較關(guān)心，網(wǎng)上看不到你們的軟文，在百度上也搜不著，還有你們的官網(wǎng)在哪兒?我們的官網(wǎng)在百度50多頁以后，百度百科大概也就一行字，因為我們沒有給百度付錢。我也不知道那個百度百科是誰寫的，所有的這一切都不是我們干的?！?/p>

他在發(fā)布會上坦承，EZZY在2016年確實活得很艱難，甚至是一個將死之人，但他向員工強調(diào)，只要EZZY還在努力，只要能活下來，就會給大家?guī)砀篮玫臇|西?！安灰窇趾膊灰ε率裁促Y本寒冬，什么市場下行，都是扯淡。只要你能扛住，沒有飯吃，吃點屎墊墊，你能活下去?！?/p>

而這次發(fā)布會也被付強視為EZZY新的開始，“如果說這是一次新品發(fā)布會的話，我更愿意把今天當成是一次告別會，當成是一次‘追悼會’，這是一次與過去的告別?！睘榱伺c過去告別，付強在5月6日凌晨四點時將所有之前準備的演講內(nèi)容推翻，完全即興發(fā)揮。而為了推出一個全新的EZZY App，他向產(chǎn)品經(jīng)理說，“我需要一個全新的App，這個App什么樣?不知道，我不管”，但他提了一個要求，不能使用過去的一行代碼，不能借鑒過去的一個文檔，把過去毀掉，然后在廢墟之上搭建一個全新的產(chǎn)品。

同時，EZZY在5月推出了全新的收費標準，將用戶分為VIP會員和標準會員，VIP會員需繳納每月1200元的會員費，采用0.5元/分鐘的時長費+20元/公里超區(qū)費的計費方式;標準會員則需要繳納2000元押金，采用1.5元/分鐘的時長費+20元/公里超區(qū)費的計費方式。與之前的收費標準相比，VIP會員需繳納的會員費大大降低，而EZZY則在其它用戶身上獲取了比會員費還要高的押金。而到后來，EZZY則直接取消了會員費用，所有用戶都采取收2000元押金的方式。

這也引發(fā)了部分VIP會員的不滿，不過更讓他們沒想到的是，隨著10月份的到來，EZZY上可用的車輛越來越少，直至最后無車可用。而在10月25日EZZY發(fā)布的公司解散聲明中，也并未就解散原因做出解釋。

有消息稱，EZZY在今年5月獲得了新一輪融資，具體投資方和金額未知。新浪科技在大夢科技的工商變更記錄中發(fā)現(xiàn)其今年3月新增了威馬智慧出行科技(上海)有限公司的新股東，不過根據(jù)天眼查的股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，威馬智慧出行并未有明確的持股比例，更奇怪的是，其它股東的持股比例相加已經(jīng)達到100%。

EZZY到底為何解散?是融資耗盡、資金鏈斷裂還是傳言中的與投資人有沖突目前無從得知。根據(jù)王芳的描述，她印象中的付強是個獨裁的CEO，公司所有事項都是他親自拍板決定，EZZY解散的真正原因恐怕只有付強親自出面才能得知。

新浪科技嘗試致電付強，但截至目前其電話一直處于無人接聽狀態(tài)。輾轉(zhuǎn)之后，新浪科技聯(lián)系上了一名與付強相熟的人士，不過他表示也不方便對此事發(fā)表言論，“EZZY解散其實也沒什么不得了的原因，過陣子看看他要不要出來聊聊吧?！倍S后，新浪科技就在EZZY的聲明下發(fā)現(xiàn)付強剛剛進行了留言：“我曾用我的手把故事打開，然后光線穿透過來，故事中的人們從身邊走過，回到他們愛人的腦海?！?/p>

這位特立獨行的CEO仍舊用自己特有的風格處理著自己最大的危機。

員工和用戶怎么辦?

王芳向新浪科技透露，付強在23日宣布公司解散時并沒有表態(tài)員工的安置問題，目前公司的三四十名員工都在等待清算組最后的說法。

而一名清算組的成員向新浪科技表示，清算組一共11人，除了付強和一些股東之外，也有員工在其中，這些員工也在等待清算結(jié)束后的安置方案。

同樣成為遺留問題的還有用戶的押金和余額。

10月25日上午，新浪科技隨同一些用戶在EZZY的辦公地點討要說法。兩名清算組成員表示，押金能不能退和退多少，仍舊需要清算完成后，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的債權(quán)償還順序作出決定。而在用戶表示不接受這個結(jié)果并等待至下午后，這兩名清算組成員許下的負責人會前來對話的承諾并未兌現(xiàn)。

當日下午，EZZY在官方公眾號發(fā)布聲明稱，公司已終止EZZY平臺的服務(wù)，并正在處理后續(xù)事宜。聲明中稱，EZZY已按照國家法律法規(guī)成立清算組，并開展清算及清償工作。與此同時，EZZY用戶也陸續(xù)收到了公司發(fā)來的短信，要求用戶以電子郵件的方式將個人資料發(fā)送至清算組申報債權(quán)事項，不過短信只表示“將對用戶的債權(quán)依法予以登記”，并未對退還押金一事做出承諾。

一名用戶在維權(quán)群中表示，自己已經(jīng)撥打了110報警，但警方表示這屬于經(jīng)濟糾紛而不是詐騙，建議用戶前往法院起訴。目前已有用戶在聯(lián)系律師收集材料準備起訴。

不過訴訟也面臨著成本高、周期長的問題，新浪科技今年8月曾報道了首家跑路的共享單車企業(yè)町町單車用戶的維權(quán)問題，在嘗試向工商部門、消協(xié)和警方求助后，未有相關(guān)部門愿意接手此事。而一些町町單車用戶選擇的訴訟手段目前也暫無結(jié)果。

EZZY清算接待室

中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)法研究中心特約研究員李俊慧向新浪科技表示，成立清算組也即是要走破產(chǎn)程序，如果EZZY破產(chǎn)，用戶押金就成了普通債權(quán)，員工工資社保、稅費等清償會靠前，押金的清償就會靠后，“用戶目前能做的只有等著了”。

對于用戶考慮起訴，他認為目前作用也十分有限，“不過可以考慮申請先予執(zhí)行或訴前禁令，先將EZZY公司銀行賬戶凍結(jié)，至少能防止管理層和投資人轉(zhuǎn)移財產(chǎn)?！?/p>

今年8月，交通運輸部聯(lián)合住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布了《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對共享汽車進行了規(guī)范，其中也涉及到了押金部分：“分時租賃經(jīng)營者應(yīng)采用安全、合規(guī)的支付結(jié)算服務(wù)，確保用戶押金和資金安全，確保用戶個人信息安全。鼓勵分時租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理?！?/p>

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