摩拜、ofo在英國共享單車市場遇阻

• 2017年12月27日 FanTianQing來源：騰訊網 300 12
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  2018-2023年中國生產專用車輛制造行業(yè)市場前景預測與投資規(guī)劃研究分析報告

  生產專用車輛制造行業(yè)研究報告主要分析了生產專用車輛制造行業(yè)的市場規(guī)模、生產專用車輛制造市場供需求狀況、生產專用車輛制造市場競爭狀況和生產專用車輛制造主要企業(yè)經營情況、生產專用車輛制...

“英國擁有巨大的潛力，不僅是提供可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務，還能夠將自行車的便利帶到每個地方，”ofo英國和愛爾蘭總經理約瑟夫·達夫（Joseph Seal-Driver）說道?！岸嗄暌詠恚S多城市和倫敦的許多地區(qū)一直希望擁有共享單車服務。”

摩拜和ofo在英國共享單車市場遇阻。詳情如何？

據英國媒體報道，今年，17歲的學生Aarav放棄了送餐員的課余工作，轉而當起了自行車運輸和維修員。他說，自己為中國共享單車公司ofo工作，得到的報酬遠比外賣公司Deliveroo 支付的更多。

為了9.45英鎊（約合83元人民幣）的時薪，他用車將被ofo用戶遺棄的單車運輸到指定的中心。這項工作還包括一些小修小補，凸顯出在英國如雨后春筍般出現的共享單車公司所面臨的后勤挑戰(zhàn)。

在過去兩年用數百萬輛自行車淹沒中國城市后，阿里巴巴支持的ofo和騰訊支持的摩拜在最近登錄了美國和歐洲。而公共交通成本高昂、自行車十分流行的英國，顯然是這兩家公司海外擴張的重點。

“英國擁有巨大的潛力，不僅是提供可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務，還能夠將自行車的便利帶到每個地方，”ofo英國和愛爾蘭總經理約瑟夫·達夫（Joseph Seal-Driver）說道。“多年以來，英國許多城市和倫敦的許多地區(qū)一直希望擁有共享單車服務?！?/p>

碎片化監(jiān)管

但由于沒有全面的監(jiān)管框架，英國市場已經被證明很難征服。這些公司不得不努力與倫敦32個市區(qū)逐個達成協議，并與英國各個委員會逐一簽署諒解備忘錄。在與地方當局數月的談判后，ofo才得以進入英國三座城市和倫敦三個市區(qū)，同時摩拜只能在三座城市和倫敦兩個市區(qū)運營。

“在英國，這有些像是灰色地帶，”達夫說，“政府并沒有直接的立法，規(guī)定地方政府可以監(jiān)管此類共享單車服務。”

共享單車的概念——通勤者、游客和本地居民可以在城市的任何地方使用自己的智能手機解鎖自行車——吸引了許多渴望支持下一次科技成功的投資者。然而，共享單車技術背后也需要大量的勞動力支持。

勞動力支持

“我們是（公司）的眼睛、耳朵和手，”Aarav說，“ofo是一家創(chuàng)新的新科技公司，但其背后的許多工作人們都不知道?！?/p>

“我們需要四處收集被人們遺棄在街道上的自行車，將其帶到后勤中心，然后在周末我們還要處理用戶服務報告，查出哪些自行車被非法丟棄和破壞?！?/p>

這項工作需要人工和錢：自去年在英國推出以來，ofo和摩拜已經從中國互聯網巨頭阿里巴巴和騰訊籌集了數億美元，來支持它們的擴張。這令外界擔心，風險資本可能在推動泡沫產生。

Mangrove Capital Partners首席執(zhí)行官馬克·特魯薩克（Mark Tluszcz）向外媒表示，他認為這些公司很難實現可觀的利潤。

摩拜和ofo都非常具有競爭性，并對它們的用戶、自行車和成本數據諱莫如深，但在接受外媒采訪時，兩家公司都表示，人工成本在它們的業(yè)務支出中占了很大一部分。

據達夫透露，ofo在劍橋市擁有23名運營人員來管理450輛自行車。摩拜的英國總經理史蒂夫·皮埃爾（Steve Pyer）則表示，該公司平均每1000輛自行車有10到15名運維人員，不過該公司并不直接雇傭員工，而是讓第三方合作伙伴進行管理。

“這是為了確保自行車總是放在正確的地點和時間。在每一座城市，我們都有運營團隊，我們有員工和后勤供應商來挪動自行車，以匹配供需關系?！蹦Π輫H擴張副總裁克里斯·馬?。–hris Martin）說。

兩家公司的員工需要確保自行車沒有被遺棄在未獲得監(jiān)管許可的街區(qū)。今年8月，同樣登陸英國市場的新加坡共享單車公司oBike出現違規(guī)，自行車被用戶丟在了倫敦西南區(qū)，結果被一名官員批評是“黃色單車瘟疫”，導致其超過130輛自行車被監(jiān)管方扣押。

面對監(jiān)管挑戰(zhàn)，摩拜和ofo試圖從Uber等其他科技公司面臨的挑戰(zhàn)中學習經驗。由于沒有滿足監(jiān)管要求，Uber今年在倫敦被禁，該公司之后提出了上訴。

“在倫敦，我們投入了大量時間，從而確保我們與監(jiān)管要求保持一致。”馬丁說。

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