發(fā)展鋰電還是氫燃料？國(guó)家權(quán)威部門(mén)表態(tài)來(lái)了！

• 2019年4月24日 YaoEnHua來(lái)源：中國(guó)化工網(wǎng) 519 28
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4月23日A股震蕩下行，題材股大幅回落。近期以來(lái)大熱的燃料電池題材股也上演了跌停潮。而在4月23日下午，工信部發(fā)言人在國(guó)新辦的發(fā)布會(huì)上，一方面肯定了新能源汽車(chē)發(fā)展的成績(jī)，另一方面明確，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向中既包括鋰電池純電動(dòng)汽車(chē)，也包括氫燃料電池汽車(chē)等

4月23日A股震蕩下行，題材股大幅回落。近期以來(lái)大熱的燃料電池題材股也上演了跌停潮。而在4月23日下午，工信部發(fā)言人在國(guó)新辦的發(fā)布會(huì)上，一方面肯定了新能源汽車(chē)發(fā)展的成績(jī)，另一方面明確，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向中既包括鋰電池純電動(dòng)汽車(chē)，也包括氫燃料電池汽車(chē)等，兩者長(zhǎng)期并存互補(bǔ)。國(guó)家也將加大氫燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化。

因此有觀點(diǎn)認(rèn)為，這意味著4月23日氫燃料電池的下跌應(yīng)只是短期盤(pán)整，長(zhǎng)期來(lái)看氫燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將大有可為。其中工信部中提到的“示范運(yùn)行”意味著氫燃料汽車(chē)的示范推廣計(jì)劃有望加速落地。

新能源汽車(chē)技術(shù)路線之爭(zhēng)長(zhǎng)期存在

新能源汽車(chē)的發(fā)展存在著眾多分支，既有在動(dòng)力電池上的不同的“流派”，也存在著混動(dòng)、純電動(dòng)等驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不同的差異。

此前e公司也曾報(bào)道，僅在鋰電池領(lǐng)域，就存在著三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等多種不同的路線，各自代表的整車(chē)應(yīng)用企業(yè)也不盡相同，其中三元電池以特斯拉為代表，比亞迪(002594)則是大力推廣磷酸鐵鋰電池的核心企業(yè)代表。如今，在乘用車(chē)領(lǐng)域，三元電池漸漸成為主流。

如今，又來(lái)了燃料電池。而燃料電池本身也有眾多分支，如氫燃料、甲醇、天然氣等，但目前市場(chǎng)上的燃料電池主要是指氫燃料汽車(chē)。從能量密度、效率、充電時(shí)間等方面，氫燃料汽車(chē)有著明顯的優(yōu)勢(shì)。但由于基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)方面等問(wèn)題，我國(guó)氫燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然早在10年前已經(jīng)起步，但至今其商業(yè)化程度明顯不如純電動(dòng)汽車(chē)。

自去年開(kāi)始?xì)淙剂想姵卮笫荜P(guān)注以來(lái)，行業(yè)對(duì)于該重點(diǎn)發(fā)展哪種技術(shù)路線的爭(zhēng)議也日漸升溫。

市場(chǎng)又產(chǎn)生了疑惑：將來(lái)新能源汽車(chē)是以鋰電池車(chē)為主，還是氫燃料電池車(chē)?

工信部的表態(tài)或許是對(duì)這個(gè)疑惑最明確的解答。4月23日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行了新聞發(fā)布會(huì)。工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)黃利斌，新聞發(fā)言人、信息通信發(fā)展司司長(zhǎng)聞庫(kù)介紹了2019年一季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況。

黃利斌重點(diǎn)介紹了新能源汽車(chē)的發(fā)展思路，也對(duì)燃料電池的發(fā)展方向做了重點(diǎn)闡述。其中有幾個(gè)尤其值得關(guān)注：

一是明確了兩種路線的關(guān)系——“氫燃料電池汽車(chē)和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車(chē)都是新能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線。氫燃料電池汽車(chē)將與純電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)期并存互補(bǔ)，共同滿足交通運(yùn)輸和人們的出行需要?！?/p>

二是劃定了純電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)——“技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)看，純電動(dòng)汽車(chē)更適用于城市、短途、乘用車(chē)等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車(chē)更適用于長(zhǎng)途、大型、商用車(chē)等領(lǐng)域?！?/p>

三是指出了下一步的工作重點(diǎn)是聯(lián)合有關(guān)部門(mén)開(kāi)展示范運(yùn)行——“聯(lián)合有關(guān)部門(mén)開(kāi)展示范運(yùn)行，破解氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展?！?/p>

而對(duì)于新能源汽車(chē)，黃利斌在肯定了我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展與進(jìn)步的同時(shí)，明確了2020年以后補(bǔ)貼政策全面退出。今后新能源汽車(chē)將更注重市場(chǎng)的作用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場(chǎng)出現(xiàn)大起大落。

在推動(dòng)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展上，我國(guó)將重點(diǎn)加快充電設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化公共充電樁布局，研究新能源汽車(chē)專用號(hào)牌基礎(chǔ)上，給予更多使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠措施，提升用戶使用體驗(yàn)。引導(dǎo)地方財(cái)政補(bǔ)貼從鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)向支持充電設(shè)施建設(shè)、補(bǔ)貼充電服務(wù)費(fèi)等使用環(huán)節(jié)過(guò)渡。

黃利斌預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)產(chǎn)量可能會(huì)超過(guò)150萬(wàn)輛。今年將健全體制機(jī)制，完善新能源汽車(chē)監(jiān)管信息平臺(tái)，建立健全安全檢查制度、消防救援體系、安全事故調(diào)查處理機(jī)制等，提高新能源汽車(chē)的安全運(yùn)行水平。

行業(yè)預(yù)計(jì)氫燃料電池的示范推廣或?qū)⒓铀俾涞?/strong>

讓燃料電池車(chē)與純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展并行共存，其實(shí)與4月16日-18日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼在2019中國(guó)汽車(chē)論壇上的演講的表態(tài)是一致的。萬(wàn)鋼指出，新能源汽車(chē)占有量越來(lái)越大的形勢(shì)下，我們必須要研究?jī)?nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。我們一致認(rèn)為在中國(guó)發(fā)展大交通、大客運(yùn)、大海運(yùn)、大工程的前提下，大功率內(nèi)燃機(jī)仍然是今后發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)品。而燃料電池結(jié)構(gòu)下面，內(nèi)燃機(jī)可以保持在最佳的工作狀態(tài)，能夠延長(zhǎng)它的壽命，同時(shí)提高它的效率。

萬(wàn)鋼稱，在遠(yuǎn)程公交、上班出租、城市物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸這些交通方式，使用燃料電池汽車(chē)，具有清潔、零排放、續(xù)駛里程、加注時(shí)間短的特點(diǎn)，是適應(yīng)市場(chǎng)需求的最佳選擇。同時(shí)燃料電池也可以用于船上運(yùn)輸、水下深海的操作范疇。

萬(wàn)鋼和黃利斌都提到了，要推動(dòng)氫燃料電池車(chē)的商業(yè)化，除了發(fā)揮示范效應(yīng)，還要做好相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施配套。這意味著，加氫站、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫等都將成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)。