充電設施發(fā)展提速 2021年充電樁行業(yè)市場全景調研

• 2021年8月24日 YeYuJuan來源：央視 1167 75
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近年來，對全社會車輛開放使用的公用充電樁吸引了不少企業(yè)和投資者的目光。公用充電樁平臺間的價格戰(zhàn)從去年底以來陸續(xù)在全國多個城市上演。與此同時，多家充電樁運營商也在今年陸續(xù)宣布完成規(guī)模數億元的新一輪融資，市面上還有許多新企業(yè)入局。

公用充電樁拼低價搶用戶

近年來，對全社會車輛開放使用的公用充電樁吸引了不少企業(yè)和投資者的目光。公用充電樁平臺間的價格戰(zhàn)從去年底以來陸續(xù)在全國多個城市上演。

6月以來，山東、陜西等省份出現的“1分錢充電”等大額補貼大戰(zhàn)甚至引起部分企業(yè)發(fā)文抗議，和當地行業(yè)協會的約談。價格戰(zhàn)容易在短期內提升用戶數量和充電次數，進而提高平臺估值，因此在監(jiān)管較為寬松的二三線城市中，常被使用。

與此同時，多家充電樁運營商也在今年陸續(xù)宣布完成規(guī)模數億元的新一輪融資，市面上還有許多新企業(yè)入局。

充電樁發(fā)展提速

新能源汽車推廣和普及，保有量提升的同時，充電樁等基礎設施作為必需的‘草料’卻總是供應不足。為加快充電設施發(fā)展，2020年以來，多地陸續(xù)出臺了充電基礎設施行業(yè)政策，引導充電設施行業(yè)合理化推進，逐步將政策重點由充電設施建設轉向場站運營，為充電設施發(fā)展提速。

截至2020年12月，全國充電基礎設施累計數量為168.1萬臺，若按照這一數據計算，目前的車樁比約為2.9：1，這與2015年發(fā)改委等發(fā)布的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》中提出的2020年車樁比達到1：1的目標還有差距，但與2015年的6.4：1相比，已有較大改善，車樁比正逐步趨于穩(wěn)定。

要讓充電樁能用好用，持續(xù)發(fā)揮作用，還需要從制度上完善解決?？梢詫Τ潆姌兜倪\營管理企業(yè)設立相應的準入標準，必須具備一定規(guī)模，或者承諾做好后續(xù)運營、維護的企業(yè)才有資質安裝建設充電樁。

2021年充電樁行業(yè)市場全景調研

目前充電樁運營商有兩種形式，一種是自家有樁，星星充電、特來電、e充電均屬此類，盈利主要來自于充電樁基礎設施服務，售電過程中實現的“批發(fā)零售價差”或者“峰谷電價差”;另一種是聚合平臺，主要匯集各類中小充電樁企業(yè)，類似“充電界的高德”，以價格和更多的充電樁服務用戶，從中賺取差價，或者基于用戶數據價值獲取盈利。

充電樁行業(yè)的企業(yè)主要要面對現存企業(yè)帶來的競爭，因為充電樁行業(yè)仍處于快速發(fā)展期，商業(yè)模式大同小異，企業(yè)只能通過創(chuàng)新商業(yè)模式以提高自己的競爭力。

除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎設施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發(fā)電動車技術、鋪設充電樁、降低充電費用等。

想要了解更多充電樁行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調研與競爭格局分析報告》。

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