近日，一趟滿載著40個集裝箱出口貨物的班列自中國鐵路上海局集團有限公司海安鐵路物流基地駛出，從廣西憑祥口岸出境，將最終抵達越南河內。這標志著長三角至東盟國際貨運班列實現常態(tài)化開行。班列常態(tài)化開行后，將為長三角及沿江沿海地區(qū)外貿企業(yè)提供一條更加高效、穩(wěn)定
近日，一趟滿載著40個集裝箱出口貨物的班列自中國鐵路上海局集團有限公司海安鐵路物流基地駛出，從廣西憑祥口岸出境，將最終抵達越南河內。這標志著長三角至東盟國際貨運班列實現常態(tài)化開行。班列常態(tài)化開行后，將為長三角及沿江沿海地區(qū)外貿企業(yè)提供一條更加高效、穩(wěn)定的物流通道。
據了解，與之前根據貨源組織等情況臨時確定發(fā)車模式不同，定圖后的國際貨運班列將在每周五常態(tài)化從江蘇海安開行，全程約2300公里，72小時到達廣西憑祥口岸，通常5—7天即可抵達越南河內，比海運減少近一半時間。
近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結構布局、緩解城市交通擁堵以及促進經濟社會發(fā)展等方面的作用日益凸顯。
作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。
我國人口眾多的國情決定了要長期實施“公共交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發(fā)展重點。由于城市軌道交通具有一定程度效用的不可分割性(城市交通環(huán)境改善)、消費的非競爭性(每個人均可選擇乘坐軌道交通)和收益的排他性(買票乘坐享受服務)，具有一定程度的公共品屬性。地鐵線路的開通能夠對地鐵上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內地城市建設地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。
2020年實現了交通固定資產投資逆勢增長，預計2021年全年完成交通固定資產投資2.4萬億元左右。2021年是“十四五”規(guī)劃開局之年，軌道交通建設有望迎來新的高峰期。
城市軌道交通項目的批量審批以及開工的明顯提速，將對拉動經濟增長具有積極的推動作用，城市軌道交通建設已成為拉動投資、帶動區(qū)域經濟增長的重要方向。
智慧城軌的關鍵在于數據的共享與綜合應用?！盎ヂ?軌道交通”的深度融合趨勢，云計算、大數據、物聯網等新技術正將城軌交通推向安全高效的自動化與智能化運行軌道，更好地惠及民生福祉并推動經濟社會的發(fā)展進步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢。
“十四五”規(guī)劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達1.3萬公里。預計到2025年，中國內地開通運營城市軌道交通的城市將達到50個，運營里程將超過15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線網。
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