恒大汽車7項(xiàng)目退地回籠近13億 2022新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景分析研究報(bào)告

• 2021年11月29日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1042 66
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近年來，在相關(guān)政策的支持下，我國新能源汽車發(fā)展突飛猛進(jìn)，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量也呈現(xiàn)出持續(xù)攀升的趨勢。全國范圍內(nèi)，各省之間的造車競爭愈發(fā)激烈。

近年來，在相關(guān)政策的支持下，我國新能源汽車發(fā)展突飛猛進(jìn)，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量也呈現(xiàn)出持續(xù)攀升的趨勢。全國范圍內(nèi)，各省之間的造車競爭愈發(fā)激烈。

恒大汽車7項(xiàng)目退地回籠近13億

近日，恒大汽車在公告中稱，為提高恒大汽車集團(tuán)整體效益及補(bǔ)充營運(yùn)資金，集團(tuán)一直積極與潛在買家洽談出售集團(tuán)的部分養(yǎng)生谷、新能源汽車生活項(xiàng)目及其他資產(chǎn)。目前，已有7項(xiàng)目退地，回籠12.84億元。

發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球共識，數(shù)據(jù)顯示，10月份汽車銷量突破233萬輛，同比降幅較上月收窄約10個百分點(diǎn)。其中，新能源汽車表現(xiàn)突出，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，同比增長均為1.3倍。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景分析研究報(bào)告

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

傳統(tǒng)車企紛紛啟動分拆上市計(jì)劃，對火熱的新能源車賽道無疑將產(chǎn)生重大影響。從產(chǎn)業(yè)角度來看，之前在傳統(tǒng)車企中相對邊緣的新能源車相關(guān)業(yè)務(wù)，通過分拆上市將獲得更多的融資機(jī)會，甚至有機(jī)會比肩造車新勢力。

傳統(tǒng)車企過去一直相對封閉，即掌握整個產(chǎn)業(yè)鏈?，F(xiàn)在將一些新業(yè)務(wù)分拆上市，變相地將新業(yè)務(wù)推向市場，在更直接參與市場競爭的同時，也向整個產(chǎn)業(yè)提供了更多的技術(shù)支持。

產(chǎn)業(yè)變化也會導(dǎo)致資本市場變化。之前，造車新勢力獨(dú)享市場對新能源車的追捧，并因此獲得了大量資金。

如今，傳統(tǒng)車企紛紛將新能源車相關(guān)業(yè)務(wù)分拆上市，這無疑將分流市場對造車新勢力的關(guān)注，甚至讓市場重新思考新能源車的估值問題。“當(dāng)大家都會造新能源車了，那就要比拼銷量、成本、利潤，就會回到現(xiàn)在燃油車的估值體系。這種變化不會很快，但車企分拆上市將加速這一變化的到來?！鄙鲜鏊侥既耸糠Q。

在新能源賽道上狂奔的傳統(tǒng)車企，正將分拆上市視為“心頭好”。11月26日，上汽宣布，擬分拆捷氫科技至科創(chuàng)板上市，后者因主攻氫燃料電池而獲得市場廣泛關(guān)注。由此，這一交易成為傳統(tǒng)車企分拆子公司上市的最新案例。與此同時，長城汽車、比亞迪等車企的分拆計(jì)劃也在推進(jìn)中。

2019年出臺的相關(guān)規(guī)則，為車企分拆上市提供了操作的可能性，而當(dāng)下市場對燃油車和新能源車迥異的估值方法，讓車企有更大的動力將分拆盡早落地。受訪投行人士表示“分拆能給獨(dú)立出來的業(yè)務(wù)帶來不小的資金補(bǔ)充，對現(xiàn)階段發(fā)展新能源業(yè)務(wù)大有裨益?！?/p>

作為新能源汽車最核心的零部件之一，動力電池正在成為新能源產(chǎn)業(yè)鏈中被爭奪的高地。以寧德時代為代表的動力電池企業(yè)市值和業(yè)績屢創(chuàng)新高。

新能源汽車動力電池上市公司發(fā)展現(xiàn)狀

11月22日消息，鋰電池賽道繼續(xù)爆發(fā)，鋰電股午后掀漲停潮。截止發(fā)稿，寧德時代股價報(bào)677.92元，再創(chuàng)新高,成交11.09萬手,成交額73.57億元,換手率0.79%,最新市值15780億元!德賽電池、華友鈷業(yè)、天際股份、永太科技、等十余股封板。

2021年前3季度，陜西省汽車產(chǎn)量52.55萬輛，同比增長31%，高于全國25個百分點(diǎn)。全省新能源汽車產(chǎn)量14.1萬輛，同比增長254.5%，高于全國65個百分點(diǎn)。

通過頒布政策、招商引資，坐擁眾多車企的陜西也在搶抓風(fēng)口，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。作為發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的一部分，陜西積極擁抱汽車新能源“浪潮”，向新能源大省的目標(biāo)邁進(jìn)，只有在新能源汽車的技術(shù)突破和普及運(yùn)用上跨過艱難的門檻，邁出了可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)一步，路才能走得更遠(yuǎn)，才能為我國碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)，貢獻(xiàn)更大的陜西智慧和力量。

日前，比亞迪與眾多車企共同發(fā)表了關(guān)于加速向零排放汽車和貨車轉(zhuǎn)型的宣言，目標(biāo)是在2040年或之前實(shí)現(xiàn)零排放汽車和貨車的銷售占比達(dá)到100%，本田、福特等全球車企巨頭也在近期紛紛發(fā)布停產(chǎn)燃油車時間表。由此可見，新能源汽車的推廣和普及無論是在哪個范圍內(nèi)，都成為大勢所趨。

2021上半年全球電動汽車銷量達(dá)255萬輛，純電動汽車占比約七成，中國新能源汽車保有量達(dá)603萬輛，其中純電動汽車保有量達(dá)493萬輛，占比81.76%。預(yù)計(jì)2025年中國智能電動汽車銷量預(yù)計(jì)將超過1000萬輛，由中國智能電動汽車催生的智能網(wǎng)聯(lián)市場規(guī)模將突破2萬億元。

未來行業(yè)市場投資機(jī)會在哪?欲了解更多新能源汽車行業(yè)詳情，點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。報(bào)告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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  2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀經(jīng)過十多年的培育，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動汽車領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，...

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