2022鐵路機車行業(yè)發(fā)展趨勢及鐵道機車行業(yè)分析

• 2022年3月30日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 457 23
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2022鐵路機車行業(yè)發(fā)展趨勢及鐵道機車行業(yè)分析

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，鐵路的牽動動力已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的蒸汽機車，而是轉(zhuǎn)向內(nèi)燃和電力牽引。在內(nèi)燃機車方面，中國早期是液力傳動，目前已經(jīng)進(jìn)入到電傳動時代。目前應(yīng)用在全國鐵路上的多種內(nèi)燃機車，不僅有著先進(jìn)的技術(shù)水平，更是為中國鐵路運輸?shù)目旖莼椭剌d化目標(biāo)起到了重要作用。

鐵路機車車輛又分為鐵路機車、鐵路客車和鐵路貨車。2019-2020年中國鐵路機車車輛結(jié)構(gòu)基本保持不變，從中國鐵路機車布局來看，鐵路貨車始終占比最大，2020年中國鐵路貨車擁有量91.2萬臺，占90.31%;鐵路機車擁有量為2.18萬臺，占2.16%;鐵路客車，擁有量達(dá)到7.6萬臺，占7.53%。

根據(jù)動力源不同進(jìn)行區(qū)分，鐵路機車可以分成內(nèi)燃機車和電力機車 ; 內(nèi)燃機車動力源為柴油機 , 以柴油作為能源 , 柴油機連接發(fā)電機產(chǎn)生電能。電力機車動力源為外部接觸網(wǎng) , 直接獲得電能 , 以電能作為能源。

由于我國市場經(jīng)濟(jì)體制的特點，使得我國的鐵路運輸行業(yè)在市場競爭時，需要將傳統(tǒng)的粗放型管理模式逐步向精細(xì)化的管理模式進(jìn)行過度，需要通過強有力的管理措施來落實機車運行的效率，從而真正的提高經(jīng)濟(jì)效益。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國鐵路機車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資風(fēng)險預(yù)測報告》分析

2017-2019年鐵路機車行業(yè)運行現(xiàn)狀分析

一、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

圖表：2017-2019年行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

鐵路機車行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模從2017年的5268億元上升到2019年5760億元。

二、行業(yè)市場規(guī)模分析

圖表：2017-2019年行業(yè)市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

鐵路機車行業(yè)市場規(guī)模從2017年的178億元上升到2019年229億元。

作為鐵路運輸發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分,我國鐵路機車運用、節(jié)約能源,提高機車的使用效率在逐漸提高。2022年1-2月全國鐵路機車產(chǎn)量為125萬輛，同比增長64.5%，產(chǎn)量同比增長。隨著我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步，在我國的鐵路機車的運輸行業(yè)，競爭力度也越來越大。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國鐵路機車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資風(fēng)險預(yù)測報告》。

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