2022中國(guó)集裝箱行業(yè)供需與市場(chǎng)占有率分析

• 2022年5月5日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1382 91
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中國(guó)集裝箱業(yè)經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個(gè)“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類(lèi)規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一。中國(guó)成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國(guó)家。

2022中國(guó)集裝箱行業(yè)供需與市場(chǎng)占有率分析

港口、船舶和集裝箱是進(jìn)出口海運(yùn)貿(mào)易運(yùn)輸中不可缺少的一部分，但與港口和船舶相比，集裝箱仍有一定的重要性。集裝箱是由許多不同種類(lèi)的貨物組成，其中有很多都可以用作運(yùn)輸工具。因此，人們常常把它們統(tǒng)稱(chēng)為“集裝箱”。但是，集裝箱到底是不是一種運(yùn)輸工具呢?事實(shí)上，集裝箱不僅用于海運(yùn)，而且應(yīng)用范圍廣，通用互換可以在海陸空運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)集裝箱業(yè)經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個(gè)“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類(lèi)規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一。中國(guó)成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國(guó)家。

目前，中國(guó)集裝箱業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國(guó)集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)集裝箱行業(yè)供需分析及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

目前，中國(guó)集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專(zhuān)用箱、集裝箱半掛車(chē)等系列產(chǎn)品1000多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)世界五大洲100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

據(jù)寧波舟山港發(fā)布的生產(chǎn)快報(bào)數(shù)據(jù)，4月份，寧波舟山港預(yù)計(jì)完成集裝箱吞吐量超300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)單月歷史新高，同比增長(zhǎng)超10%，環(huán)比增長(zhǎng)超12%。

近期我國(guó)局部疫情呈現(xiàn)擴(kuò)散態(tài)勢(shì)，但全國(guó)疫情基本處于可控范圍，支撐出口市場(chǎng)繼續(xù)保持向好態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)我國(guó)港口集裝箱吞吐量保持高位。2022年2月，我國(guó)集裝箱吞吐量在“春節(jié)”長(zhǎng)假后，恢復(fù)情況良好，沿海港口和內(nèi)河港口吞吐量較去年同期均上漲。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1944萬(wàn)TEU，較去年同期上漲4.6%。其中，沿海規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1727萬(wàn)TEU，同比上漲4.1%;內(nèi)河規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量200萬(wàn)TEU，同比上漲9.0%。

集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持高位，推動(dòng)集裝箱租船市場(chǎng)行情繼續(xù)向好態(tài)勢(shì)。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)， 3月份，1700TEU、2750TEU、6800TEU、9000TEU型船舶租金較上月分別上漲10.4%、2.0%、1.3%、1.8%。

疫情下，歐美等疫情較為嚴(yán)重地區(qū)對(duì)電子產(chǎn)品、醫(yī)療物資、居家用品的進(jìn)口需求持續(xù)增長(zhǎng)，尤其在寬松貨幣政策與財(cái)稅刺激政策助力下，國(guó)際商品貿(mào)易大幅反彈，使港口集裝箱貨運(yùn)需求激增。但受疫情影響抵港船期混亂、陸路集疏運(yùn)體系不暢，加之局部地區(qū)港口產(chǎn)能?chē)?yán)重不足，導(dǎo)致全球港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)受限。

馬士基日前上調(diào)了全年業(yè)績(jī)預(yù)期，但同時(shí)表示，預(yù)計(jì)集裝箱運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)將低于此前預(yù)期，并將其對(duì)全球集裝箱需求增長(zhǎng)的展望從2%至4%下調(diào)到了-1%至+1%。馬士基第一季度貨運(yùn)量同比下降了7%，運(yùn)價(jià)平均同比上漲了71%。

《2022-2027年中國(guó)集裝箱行業(yè)供需分析及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國(guó)集裝箱行業(yè)供需分析及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  中國(guó)集裝箱業(yè)經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個(gè)“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類(lèi)規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一。中國(guó)成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物...

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