2022年碳纖維材料行業(yè)發(fā)展前景及市場規(guī)模分析

• 2022年5月30日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網 1283 84
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自問世以來，隨著原材料制備技術的成熟和應用成本的下降，碳纖維材料已在越來越多的領域開花結果。去年，全球碳纖維材料需求再次突破10萬噸級，我國碳纖維材料需求占到全球碳纖維需求總量的半壁江山，并同比增加了29 %。

碳纖維材料市場規(guī)模、碳纖維材料行業(yè)競爭如何?自問世以來，隨著原材料制備技術的成熟和應用成本的下降，碳纖維材料已在越來越多的領域開花結果。去年，全球碳纖維材料需求再次突破10萬噸級，我國碳纖維材料需求占到全球碳纖維需求總量的半壁江山，并同比增加了29 %。

2022年碳纖維材料行業(yè)發(fā)展前景及市場規(guī)模分析

碳纖維是由原素碳構成的纖維化學物質，是一種新式的非金屬材料材料。從原素的構成上看，它不是有機纖維，從制得方式上看，改是經過有機纖維變化而成的纖維高聚物碳。1000°C ~ 2000°C范疇內炭化獲得的稱之為碳纖維，碳含量在90%上下，2000°C之上炭化獲得的稱之為高純石墨化學纖維，碳含量高些，乃至達到99%之上。

在中國碳纖維行業(yè)發(fā)展過程中，國家給予了大力支持，極大地促進了碳纖維行業(yè)發(fā)展。企業(yè)和投資機構也紛紛看好碳纖維行業(yè)的發(fā)展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業(yè)帶來了刺激效應，使其呈現(xiàn)出前所未有的新熱點和新動態(tài)。同時，碳纖維行業(yè)應用領域廣闊，其并購需求和活躍度也十分明顯。

目前，碳纖維復合材料在軌道列車上的專利主要集中在車體、轉向架、車外設備、內裝四個方面。其中車體和轉向架的開發(fā)和應用專利比較多。相關數(shù)據顯示，到2025年，中國高鐵里程將超過3.8萬公里，且現(xiàn)役的高鐵列車超過了2500輛。列車的節(jié)能性、環(huán)保性、舒適性、便利性已成為高鐵列車未來的發(fā)展方向。而碳纖維因其優(yōu)秀的性能越來越受到軌道車輛研制企業(yè)的關注及采用，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

據中研產業(yè)研究院公布《2022-2027年中國碳纖維材料行業(yè)市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示

因受疫情負面影響相對較小，國內碳纖維材料需求同比增幅遠超全球碳碳纖維材料需求同比增幅，總體來看，國產化替代趨勢顯著。在政府加大對碳纖維材料領域自主創(chuàng)新的支持力度的情況下，國內碳纖維材料行業(yè)與美日等國家的產業(yè)技術水平差距逐漸縮小，產業(yè)化程度得到快速提升。除了風電葉片、體育休閑等傳統(tǒng)板塊外，碳纖維材料在工業(yè)領域的應用也取得了大幅增長。

目前，國內的碳纖維材料制品應用正處于加速發(fā)展期，智上新材料在不斷調整自身的同時也在努力抓住機遇搶占先機，即搶先一步將科技成果產業(yè)化，通過自主創(chuàng)新的技術在同類競爭者中脫穎而出。其研發(fā)數(shù)年的連續(xù)碳纖維材料增強熱塑性復合材料預浸帶已經實現(xiàn)了初步量產化，已建成并投產的連續(xù)碳纖維材料增強PPS、PEEK復合材料單向預浸帶生產線，隨著工藝的不斷優(yōu)化，預計其產能規(guī)模在2022年獲得質的提升。

國內碳纖維材料市場需求快速增長是機遇也是挑戰(zhàn)，智上新材料作為國產碳纖維材料制品行業(yè)的領跑者，身上肩負著巨大的壓力，多年來遠遠高于同行業(yè)者的研發(fā)投入，成倍擴大了產能規(guī)模，都是為了向“最大化地體現(xiàn)碳纖維材料價值、最優(yōu)化持續(xù)提升工業(yè)生產效率”的發(fā)展目標不斷靠近。

碳纖維材料行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析碳纖維材料未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘碳纖維材料行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

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