國內(nèi)船舶制造企業(yè)有哪些?船舶制造行業(yè)市場競爭

• 2022年6月9日 yangxianyu來源：互聯(lián)網(wǎng) 373 17
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中國是全球主要的造船基地，中國擁有完備的造船工業(yè)體系，因此我國造船業(yè)不止承接國內(nèi)訂單，更多的還是國外訂單。根據(jù)中國造船工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)線，2021年中國出口船完工量為3593萬載重噸，同比增長4.91%，出口船舶占全國造船完工量的比重為90.5%。

?? 國內(nèi)船舶制造企業(yè)有哪些?船舶制造行業(yè)市場競爭

船舶原料供給與需求的變動都會影響供求平衡，船舶原料供給包括國內(nèi)生產(chǎn)以及國際進口，船舶原料需求包括消費、出口等。在某一定船舶原料價格水平下，計劃的供給量等于計劃的需求量時，市場實現(xiàn)供求平衡，否則船舶原料市場供求是非平衡的。

根據(jù)中國造船工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年中國造船完工量3853萬載重噸，同比增長4.42%。2020年中國造船完工量仍然位居世界第一，隨著國內(nèi)造船廠的陸續(xù)復工，造船完工量繼續(xù)上升，到2021年中國造船完工量4164萬載重噸，同比增長8.07%。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國船舶制造行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》分析：

船舶制造行業(yè)市場競爭

中國已經(jīng)成為世界第一造船大國，但仍然不是造船強國。從三大指標上來看，中國已經(jīng)成為名副其實的世界第一造船大國。從競爭力角度來看，日本、韓國在質(zhì)量、效率等方面仍處于領先地位，中國趕超尚需時日。中長期來看，中日韓的造船競爭力各具優(yōu)勢，短期內(nèi)中國很難一國獨大，中日韓三國將在未來相當長一段時間內(nèi)將持續(xù)呈三足鼎立態(tài)勢。

世界主要造船國家有三個，都位于東亞地區(qū)，分別是中國、韓國和日本。中國造船三大指標國際市場份額以載重噸計和修正總噸計都保持世界領先，韓國位居第二，日本位居第三。以造船完工量來看，2020年韓國造船完工量為2466萬載重噸，韓國三大造船集團繼續(xù)壟斷國內(nèi)新船訂單市場韓國中小型船企則面臨訂單不足困境,市場占有率不斷降低。而2021年日本造船完工量為1690萬載重噸，繼續(xù)維持下降趨勢。

國內(nèi)船舶制造企業(yè)

從企業(yè)數(shù)量上來看，截至2021年8月18日，國內(nèi)船舶制造相關企業(yè)數(shù)量多達82449家，其中大部分的企業(yè)主要集中在江蘇(20340家)、山東(10156家)、上海(8440家)、浙江(8417家)、廣東(7642家)、遼寧(4513家)、福建(4249家)、湖北(2709家)等八個省/市，前八省份產(chǎn)業(yè)集中度達80.61%(按照企業(yè)數(shù)量)。

中國是全球主要的造船基地，中國擁有完備的造船工業(yè)體系，因此我國造船業(yè)不止承接國內(nèi)訂單，更多的還是國外訂單。根據(jù)中國造船工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)線，2021年中國出口船完工量為3593萬載重噸，同比增長4.91%，出口船舶占全國造船完工量的比重為90.5%。

2022年1-2月，全國造船完工653萬載重噸，同比下降9.6%。承接新船訂單565萬載重噸，同比下降17%。2月底，手持船舶訂單9790萬載重噸，同比增長38.8%。2021年1-11月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1093家，實現(xiàn)主營業(yè)務收入4252.2億元，同比增長9.6%;實現(xiàn)利潤總額73.5億元，同比增長56.4%。中國船舶集團有限公司三大造船指標首次位居全球各造船企業(yè)集團之首。

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