中國風(fēng)電齒輪箱制造行業(yè)市場規(guī)模 風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

• 2022年8月17日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1435 95
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不同形式的風(fēng)電齒輪箱組有不一樣的要求，齒輪箱的布置形式以及結(jié)構(gòu)也因此而異。在風(fēng)電界水平軸風(fēng)電齒輪箱組用固定平行軸齒輪傳動和行星齒輪傳動最為常見。齒輪箱層面，半直驅(qū)采用中速齒輪箱的設(shè)計，兩級行星結(jié)構(gòu)，無可靠性最差的第三級(高速級)，大大降低了齒輪箱的故

中國風(fēng)電齒輪箱制造行業(yè)市場規(guī)模 風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

風(fēng)能是一種可再生能源。近年來風(fēng)力發(fā)電技術(shù)在全世界的市場份額、規(guī)模和技術(shù)設(shè)計方面都經(jīng)歷了快速發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電將成為未來主要的電力來源之一。我國是風(fēng)力發(fā)電大國，陸上和海上風(fēng)電發(fā)電量均為全球第一。目前風(fēng)電齒輪箱有兩種，分別是雙饋風(fēng)機和直驅(qū)風(fēng)機。雙饋、直驅(qū)兩種技術(shù)路線的本質(zhì)區(qū)別，在于雙饋型帶有"齒輪箱"，而直驅(qū)型不帶"齒輪箱"。齒輪箱是雙饋風(fēng)機的核心部件，主要用于將風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動傳遞給發(fā)電機使之運轉(zhuǎn)。

但是由于風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，通常需要依靠齒輪箱來增加轉(zhuǎn)速。齒輪箱零部件包括行星銷軸、行星齒輪、太陽輪、內(nèi)齒圈、扭力臂/齒輪箱端蓋、齒輪箱體/行星架等。永磁直驅(qū)風(fēng)機和雙饋風(fēng)機兩者的最大區(qū)別在于不同的傳動、發(fā)電結(jié)構(gòu)。總而言之，永磁直驅(qū)風(fēng)機發(fā)電更穩(wěn)定，但是體積大，運輸困難，改進(jìn)空間大。目前，相對來說，雙饋齒輪風(fēng)機更具有經(jīng)濟效益。

不同形式的風(fēng)電齒輪箱組有不一樣的要求，齒輪箱的布置形式以及結(jié)構(gòu)也因此而異。在風(fēng)電界水平軸風(fēng)電齒輪箱組用固定平行軸齒輪傳動和行星齒輪傳動最為常見。齒輪箱層面，半直驅(qū)采用中速齒輪箱的設(shè)計，兩級行星結(jié)構(gòu)，無可靠性最差的第三級(高速級)，大大降低了齒輪箱的故障率，傳遞效率比高速齒輪箱更高，重量更輕。從國內(nèi)主流的風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)品系列可看出，在相同功率等級下，齒輪箱的傳動比越低，往往對應(yīng)著更小的齒輪箱重量。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資研究咨詢報告》顯示：

一、中國風(fēng)電齒輪箱制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

風(fēng)電齒輪箱組中的齒輪箱是一個重要的機械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)電齒輪箱組中技術(shù)含量較高的部件之一，同時也是故障率比較高的部件之一，是我國風(fēng)電技術(shù)水平提升的主要瓶頸。

二、中國風(fēng)電齒輪箱制造行業(yè)發(fā)展特點

風(fēng)電齒輪箱成品中以鍛鋼件原材料和球墨鑄鐵件原材料為主，另外其零部件還會使用到其他原材料。風(fēng)電齒輪箱適用于陸上、沿海等各種工況環(huán)境，尤其適用于低風(fēng)速風(fēng)場。從風(fēng)電結(jié)構(gòu)看，我國風(fēng)電齒輪箱主要以陸上齒輪箱為主，2020年，全國風(fēng)電新增并網(wǎng)裝機7167萬千瓦，其中陸上風(fēng)電新增裝機6861萬千瓦、海上風(fēng)電新增裝機306萬千瓦。從新增裝機分布看，中東部和南方地區(qū)占比約40%，“三北”地區(qū)占60%。到2020年底，全國風(fēng)電累計裝機2.81億千瓦，其中陸上風(fēng)電累計裝機2.71億千瓦、海上風(fēng)電累計裝機約900萬千瓦。也就是說95%以上的齒輪箱為陸上齒輪箱。根據(jù)中國國家能源局發(fā)布的最新資料顯示，二零二一年，全國風(fēng)電新增并網(wǎng)裝機4,757萬千瓦，為「十三五」以來年投產(chǎn)第二多，其中陸上風(fēng)電新增裝機3,067萬千瓦、海上風(fēng)電新增裝機1,690萬千瓦。

一般來說，風(fēng)電齒輪箱都采用競標(biāo)定價方式。競標(biāo)定價法是指主要用于投標(biāo)交易方式。在市場營銷活動中，投標(biāo)競爭是一種營銷競爭普遍的方式，投標(biāo)競爭的過程往往就是價格競爭的過程，競爭的結(jié)果產(chǎn)生實際的成交價格。

由于國內(nèi)風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)能過剩，市場競爭激烈，其價格走勢不斷下降。2016年我國風(fēng)電齒輪箱價格為15.05萬元/臺，2021年為13.44萬元/臺。

三、中國風(fēng)電齒輪箱制造行業(yè)市場規(guī)模

中國風(fēng)力發(fā)電不僅裝機量、發(fā)電量居世界第一，風(fēng)電機組增長速度也快于全球。據(jù)統(tǒng)計，2021年，中國風(fēng)電齒輪箱市場規(guī)模為242億元。

圖表：2015-2021年中國風(fēng)電齒輪箱市場規(guī)模(億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

本報告對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是風(fēng)電齒輪箱生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)，服務(wù)、投資機構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資研究咨詢報告》。

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  2022-2027年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資研究咨詢報告

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