2022中國磷酸鐵鋰電池市場占比與發(fā)展趨勢預(yù)測

• 2022年9月23日 HuangJiang來源：新浪 717 42
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根據(jù)乘聯(lián)會最新的數(shù)據(jù)，在新能源汽車動力電池方面，磷酸鐵鋰電池增長明顯，在乘用車領(lǐng)域占比過半。磷酸鐵鋰裝機(jī)量的突飛猛進(jìn)自然與比亞迪銷量的暴增有著直接關(guān)系，目前比亞迪的刀片電池就是磷酸鐵鋰。

磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰(LiFePO?)作為正極材料，碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V。

2022中國磷酸鐵鋰電池市場占比與發(fā)展趨勢預(yù)測

根據(jù)乘聯(lián)會最新的數(shù)據(jù)，在新能源汽車動力電池方面，磷酸鐵鋰電池增長明顯，在乘用車領(lǐng)域占比過半。

磷酸鐵鋰裝機(jī)量的突飛猛進(jìn)自然與比亞迪銷量的暴增有著直接關(guān)系，目前比亞迪的刀片電池就是磷酸鐵鋰。

1-8月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)407.4萬輛，比亞迪累計銷量達(dá)到98萬輛，去年同時期僅27萬輛，增幅高達(dá)267%。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》顯示：

磷酸鐵鋰材料因低成本優(yōu)勢，比例逐步擴(kuò)大，已成為商用車領(lǐng)域的普遍選擇。由于電池材料成本攀升，三元材料電池在乘用車的裝機(jī)量此已經(jīng)持續(xù)多月低于磷酸鐵鋰電池，2022年累計占比也已低于50%。

要知道，在2019年，市面上超8成的電芯材料是三元材料，當(dāng)時磷酸鐵鋰僅占4%多一點兒。

近幾年，磷酸鐵鋰突飛猛進(jìn)，2019年、2020年、2021年、2022年1-8月在乘用車領(lǐng)域的裝機(jī)量占比分別為4.2%、13%、39.4%、50.9%。

近年來，我國新能源汽車進(jìn)入了乘勢而上的加速變革期，月滲透率從去年1月的6%，到去年12月的22%，今年3月最高突破了30%，9月至今每周滲透率也都維持在30%以上。

新能源汽車行業(yè)已迎來前所未有的發(fā)展局面，正成長為拉動產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)消費(fèi)和擴(kuò)大出口的頂梁柱。隨著市場爆發(fā)式增長，汽車產(chǎn)業(yè)鏈在加速重構(gòu)。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈具備較好基礎(chǔ)，效率高、韌性強(qiáng)、成長快，為中國乃至全球汽車轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

談及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和戰(zhàn)略布局，王傳福提出兩點思考：

第一，要堅持磷酸鐵鋰作為動力電池的正確技術(shù)路線。一是鋰資源，王傳福解釋說，國內(nèi)最近發(fā)現(xiàn)了很多鋰礦，只是開采沒那么快，但市場增長很快，出現(xiàn)了供應(yīng)緊張。我國鋰資源總體是夠的，可以滿足全國3億多臺汽車全面電動化需求。二是鈷資源，全球都很稀少，主要分布在剛果、印尼和澳大利亞。我國探明的鈷礦儲量只有13萬噸，占比不到2%。三是鎳資源，我國很稀少，探明儲量也只有約400萬噸，占全球約4%。鈷和鎳的儲量，無法滿足汽車全面電動化需求。我國不可能從燃油車時代被石油卡脖子，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱榆嚂r代被金屬鈷和鎳卡脖子。

《2022-2027年中國磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告

  磷酸鐵鋰電池行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析磷酸鐵鋰電池未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘磷酸鐵鋰電池行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供...

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