液化天然氣運(yùn)輸船是在零下162℃低溫下運(yùn)輸液化天然氣的專用船舶,建造技術(shù)要求極高。歐洲正在為冬天做準(zhǔn)備,它們?nèi)孕枰嗟腖NG。為增加天然氣儲(chǔ)備,歐洲正在全球爭搶LNG運(yùn)輸船。
LNG是天然氣經(jīng)凈化、壓縮、冷卻至其凝點(diǎn)(-161.5℃)溫度后變成的液體。它可通過專門的船只運(yùn)至LNG接收站進(jìn)行接卸,之后再氣化成天然氣使用。
2022年全球LNG運(yùn)輸船行業(yè)市場份額與需求研究
液化天然氣運(yùn)輸船是在零下162℃低溫下運(yùn)輸液化天然氣的專用船舶,建造技術(shù)要求極高。歐洲正在為冬天做準(zhǔn)備,它們?nèi)孕枰嗟腖NG。為增加天然氣儲(chǔ)備,歐洲正在全球爭搶LNG運(yùn)輸船。
近年來,隨著我國液化天然氣產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)行業(yè)的崛起,截至目前,全球新接液化天然氣運(yùn)輸船訂單中,我國占到近三成。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,今年1至8月份,全球新接造船訂單中,我國液化天然氣運(yùn)輸船占全球市場份額的近三成,達(dá)到27.2%。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示:
9月首周,北溪-1號(hào)天然氣管道停止向歐盟輸氣,俄羅斯出口至歐洲的天然氣量較去年同期已下降了89%以上。一直以來,俄羅斯都是歐洲主要的天然氣進(jìn)口來源國,管道輸送是歐洲國家進(jìn)口天然氣的最主要方式。
目前全球700余艘LNG船掌握在貨運(yùn)公司以及天然氣貿(mào)易商手中。LNG運(yùn)輸與天然氣交易方式類似,采取市場化的訂單制,遵從“先到先得”或“價(jià)高者得”的原則。
在多方競價(jià)之下,據(jù)LNG運(yùn)費(fèi)價(jià)格評(píng)估機(jī)構(gòu)Spark Commodities8月中旬發(fā)布的報(bào)告顯示,船東預(yù)定今年9月中旬至11月中旬LNG船的日租費(fèi)已升至10.53萬美元,同比增長124%,創(chuàng)下歷史新高。即便運(yùn)價(jià)觸及高位,LNG船市場上仍一船難求。
在西班牙,議會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)了政府節(jié)能計(jì)劃。在德國,今年7月初已開工建設(shè)其首座液化天然氣(LNG)接收終端,以準(zhǔn)備接收更多的LNG。
據(jù)路透社報(bào)道,今年8月,英國已經(jīng)接收了數(shù)艘來自澳大利亞和阿曼的LNG,這是英國近六年來首次接收澳大利亞LNG,更是第一次接收阿曼LNG。
此前歐盟約四成的天然氣供應(yīng)通過管道從俄羅斯進(jìn)口。俄烏沖突爆發(fā)后,歐盟各國對(duì)俄羅斯實(shí)施能源制裁,并轉(zhuǎn)向從其他地區(qū)進(jìn)口LNG以彌補(bǔ)缺口。
美國和卡塔爾是歐洲最主要的海運(yùn)LNG供應(yīng)國??ㄋ柲茉床块L今年3月表示,卡塔爾已經(jīng)與亞洲其他國家簽訂了天然氣供應(yīng)長期合同,大部分天然氣供應(yīng)量已被鎖定。短期內(nèi),歐盟只能依賴美國進(jìn)口天然氣,這意味著跨大西洋海運(yùn)LNG海運(yùn)量激增。
根據(jù)金融數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)路孚特的數(shù)據(jù)顯示,截至今年上半年,美國出口LNG共570億立方米,其中近七成出口至歐洲。
《2022-2027年中國LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫,本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析,重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài),對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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2022-2027年中國LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
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