隨著新能源汽車的快速發(fā)展以及日常生活智能化消費(fèi)的增加，鋰電池應(yīng)用場景將更加豐富，未來10年至15年將是其黃金發(fā)展期。
近年來，新能源汽車需求爆發(fā)、國家環(huán)保政策等多重利好帶動下，鋰電池行業(yè)快速發(fā)展。但受疫情、原材料價格上漲等影響，鋰電池行業(yè)盈利能力下降。
業(yè)內(nèi)人士稱，在市場供需調(diào)節(jié)之下，行業(yè)上游的原材料碳酸鋰價格一直在每噸3萬到20萬元之間波動。但今年碳酸鋰價格一度飆升至每噸50萬元左右，大大超出了鋰電池企業(yè)的成本承受范圍。
全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國新能源汽車銷量達(dá)273.3萬輛，同比增長121.5%。
隨著新能源汽車的快速發(fā)展以及日常生活智能化消費(fèi)的增加，鋰電池應(yīng)用場景將更加豐富，未來10年至15年將是其黃金發(fā)展期。
鋰電池具有電壓高、體積小、質(zhì)量輕、比能量高、無記憶效應(yīng)、無污染、自放電小、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，其應(yīng)用已經(jīng)滲透到民用以及軍事應(yīng)用的多個領(lǐng)域，包括移動電話、筆記本電腦、攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)等強(qiáng)調(diào)輕薄短小、多功能的便攜式電子產(chǎn)品應(yīng)用上迅速普及。
從我國的國情看，真正具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國民經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)比重很低。在發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的道路上，仍然缺乏具有戰(zhàn)略意義的具備自主知識產(chǎn)權(quán)的并有核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)，這就使我國的工業(yè)化發(fā)展仍然給人以"世界加工廠"的印象。而加速發(fā)展鋰動力電池產(chǎn)業(yè)化，走自主知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展的道路，有利于打造國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，從而提高我國的綜合競爭能力。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國鋰電池行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析：
鋰電池行業(yè)發(fā)展約三十年，市場尚未成熟，一些行業(yè)共同的問題亟須破解。
一是鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化有待突破。在兩輪車鋰電池市場，星恒電源依靠市場優(yōu)勢，在過去數(shù)年里基本實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，不同產(chǎn)品之間的互通互換比例達(dá)到較高水平。而在新能源汽車鋰電池領(lǐng)域，產(chǎn)品之間的標(biāo)準(zhǔn)尚未實(shí)現(xiàn)，基本上一個廠一個標(biāo)準(zhǔn)，不利于鋰電池在新能源汽車市場的滲透。
二是鋰電池安全須多方推進(jìn)。近年來，電動自行車、新能源汽車自燃的消息常有出現(xiàn)，引起了消費(fèi)者對動力電池安全的擔(dān)憂。國家層面還需加大監(jiān)管力度，打擊不合格產(chǎn)品;同時，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)也要持續(xù)專注技術(shù)和創(chuàng)新，研發(fā)更安全、更耐用、更實(shí)惠的產(chǎn)品。
三是行業(yè)擴(kuò)張要有序。由于鋰電池行業(yè)供求錯配，不少業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)。與此同時，部分行業(yè)之外的企業(yè)也看到了“風(fēng)口”，跨界加入這一市場。鋰電池行業(yè)有較高的技術(shù)門檻，產(chǎn)品迭代需要時間，業(yè)內(nèi)企業(yè)最好產(chǎn)能有效率達(dá)到八成以上才能擴(kuò)產(chǎn)，業(yè)外企業(yè)則須謹(jǐn)慎進(jìn)入。
想要了解更多鋰電池行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國鋰電池行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。
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2022-2027年中國鋰電池行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告
鋰電池具有電壓高、體積小、質(zhì)量輕、比能量高、無記憶效應(yīng)、無污染、自放電小、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，其應(yīng)用已經(jīng)滲透到民用以及軍事應(yīng)用的多個領(lǐng)域，包括移動電話、筆記本電腦、攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)等強(qiáng)調(diào)...
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