中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式 臨空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目未來發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 周迅 2023年1月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1270 83
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可以發(fā)現(xiàn)，圍繞大中型機(jī)場(chǎng)發(fā)展起來的臨空經(jīng)濟(jì)是我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大特點(diǎn)。除此之外，我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)主要發(fā)展航空、高新產(chǎn)品制造、國(guó)際商務(wù)及康體娛樂休閑業(yè)五大產(chǎn)業(yè)，形成良性互動(dòng)。從臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)空間分布格局來看，我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基本形成了東密西疏的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。從我

臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)多為技術(shù)附加值高的高新技術(shù)型產(chǎn)業(yè)，由于這類產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品普遍具有知識(shí)密集度高、對(duì)時(shí)間敏感度高、單位產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用承載能力較強(qiáng)、易于運(yùn)輸、對(duì)航空運(yùn)輸需求量大等特點(diǎn)。同時(shí)，具備先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)可以通過知識(shí)溢出效應(yīng)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，因此臨空經(jīng)濟(jì)在技術(shù)上具有一定的先導(dǎo)性。

中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式 臨空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目未來發(fā)展前景預(yù)測(cè)

中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)目前出現(xiàn)多種發(fā)展模式，其中物流帶動(dòng)、產(chǎn)業(yè)集群、及園區(qū)發(fā)展模式發(fā)展亮眼。園區(qū)為內(nèi)引外聯(lián)、對(duì)外開放和招商引資、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和布局的優(yōu)化，助力臨空經(jīng)濟(jì)建設(shè)。當(dāng)前中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式主要有航空帶動(dòng)模式、物流帶動(dòng)模式、產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)模式、產(chǎn)業(yè)集群模式與園區(qū)發(fā)展模式等。

臨空經(jīng)濟(jì)內(nèi)的企業(yè)是基于“臨空”空間概念下，是同一類特定產(chǎn)業(yè)或具有縱向產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性或具有橫向產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的各類相關(guān)企業(yè)。臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性和專業(yè)化特征，使得集聚區(qū)內(nèi)企業(yè)間、企業(yè)與支撐機(jī)構(gòu)間產(chǎn)生了緊密的競(jìng)合關(guān)系，大量彼此間有合作關(guān)系與專業(yè)化分工的企業(yè)在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)集聚，憑借長(zhǎng)期合作所形成的相互信任的產(chǎn)業(yè)體系，減少了集聚內(nèi)企業(yè)間合作的不確定性，降低了集聚內(nèi)企業(yè)的交易費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)。

從我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀來看，目前主要呈現(xiàn)出緊密圍繞核心城市及主要發(fā)展五大產(chǎn)業(yè)兩個(gè)特點(diǎn)。從臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的分布來看，除北京、廣州在規(guī)劃發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)之外，上海、深圳、重慶、成都等地也都在打造初步形成該地的臨空經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)。可以發(fā)現(xiàn)，圍繞大中型機(jī)場(chǎng)發(fā)展起來的臨空經(jīng)濟(jì)是我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大特點(diǎn)。除此之外，我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)主要發(fā)展航空、高新產(chǎn)品制造、國(guó)際商務(wù)及康體娛樂休閑業(yè)五大產(chǎn)業(yè)，形成良性互動(dòng)。

從臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)空間分布格局來看，我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基本形成了東密西疏的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。從我國(guó)六大區(qū)域來看，截止2021年底，華東地區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)分布最為密集，以17個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)布局量位居全國(guó)六大地區(qū)前位。東北地區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)分布最為稀疏，全國(guó)占比為6.9%。

《關(guān)于臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出了臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的建設(shè)任務(wù)，即優(yōu)化空間發(fā)展布局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展;推進(jìn)航空樞紐建設(shè)，構(gòu)建立體交通系統(tǒng);發(fā)展優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建高端產(chǎn)業(yè)體系;提升開放門戶功能，輻射帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展;加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展。臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的建設(shè)與批復(fù)，有利于發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)、挖掘內(nèi)需增長(zhǎng)潛力、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、增強(qiáng)輻射帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展、優(yōu)化中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局、全方位深化對(duì)外開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有十分重要的意義。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《臨空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(2022年版)》顯示：

中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)目前出現(xiàn)多種發(fā)展模式，其中物流帶動(dòng)、產(chǎn)業(yè)集群、及園區(qū)發(fā)展模式發(fā)展亮眼。園區(qū)為內(nèi)引外聯(lián)、對(duì)外開放和招商引資、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和布局的優(yōu)化，助力臨空經(jīng)濟(jì)建設(shè)。當(dāng)前中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式主要有航空帶動(dòng)模式、物流帶動(dòng)模式、產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)模式、產(chǎn)業(yè)集群模式與園區(qū)發(fā)展模式等。

截至2020年底，全國(guó)超過30個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)已明確提出空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的相關(guān)指導(dǎo)意見，已經(jīng)明確規(guī)劃并進(jìn)行建設(shè)的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)有89個(gè)，60%的機(jī)場(chǎng)都配置了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，東部、中部、西部均有所發(fā)展，也充分體現(xiàn)了空港作為不依賴沿海、沿江等區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)展的新型港口，將成為內(nèi)陸地區(qū)“彎道超車”的重要功能依托。

截至2020年12月31日，全國(guó)取證通用機(jī)場(chǎng)已達(dá)340個(gè)。數(shù)據(jù)顯示：A類通用機(jī)場(chǎng)僅有127個(gè)，占比37.4%,同比增長(zhǎng)30個(gè)，增長(zhǎng)率30.9%;B類通用機(jī)場(chǎng)212個(gè)，占比62.4%，同比增長(zhǎng)67個(gè)，增長(zhǎng)率46.2%。而A類通用機(jī)場(chǎng)中，可供大型航空器(乘客座位數(shù)在10座以上的航空器)開展商業(yè)載客飛行活動(dòng)A1類通用機(jī)場(chǎng)83個(gè)，占A類通用機(jī)場(chǎng)的六成以上，A2類通用機(jī)場(chǎng)27個(gè)，A3類通用機(jī)場(chǎng)17個(gè)。

用機(jī)場(chǎng)地區(qū)分布不均衡現(xiàn)象依然存在，但地區(qū)間差異有所縮小。東北地區(qū)擁有通用機(jī)場(chǎng)102個(gè)，排名第一;其次是華東地區(qū)77個(gè)，華東地區(qū)56個(gè);而新疆(14個(gè))、西北地區(qū)(17個(gè))、西南地區(qū)(23個(gè))的廣大區(qū)域分布較少。

以通用機(jī)場(chǎng)用途而論，東北地區(qū)、新疆地區(qū)以不對(duì)公眾開放的B類通用機(jī)場(chǎng)為主，主要支持進(jìn)行農(nóng)林噴灑等傳統(tǒng)作業(yè);相比之下，華東地區(qū)、華北地區(qū)、中南地區(qū)支持開展商業(yè)載客飛行活動(dòng)的A類通用機(jī)場(chǎng)占比較高。

2020年，新冠肺炎疫情對(duì)全球民航業(yè)帶來了巨大沖擊，中國(guó)民航按照“認(rèn)真、科學(xué)、冷靜”的原則，落實(shí)“保安全運(yùn)行、保應(yīng)急運(yùn)輸、保風(fēng)險(xiǎn)可控、保精細(xì)施策”的防控工作要求，準(zhǔn)確識(shí)變、科學(xué)應(yīng)變、主動(dòng)求變，使我國(guó)民航在全球率先觸底反彈，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)成為全球恢復(fù)最快、運(yùn)行最好的航空市場(chǎng)。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，依托中研普華龐大的細(xì)分市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、臨空經(jīng)濟(jì)相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)的基礎(chǔ)信息，對(duì)我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的供給與需求狀況、市場(chǎng)格局與分布等多方面進(jìn)行了分析，并緊密結(jié)合項(xiàng)目情況對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目未來發(fā)展前景進(jìn)行了研判。

報(bào)告深入挖掘項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)，將項(xiàng)目潛力、商業(yè)模式、運(yùn)營(yíng)規(guī)劃、財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)等方面的內(nèi)容完美地展現(xiàn)給投資者，最大限度提升您的公司/項(xiàng)目?jī)r(jià)值，確保您的商業(yè)計(jì)劃處于同行領(lǐng)先水平，將是您成功融資的敲門磚。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《臨空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(2022年版)》。

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