寧德時代2022年年度業(yè)績預(yù)告 寧德時代單季盈利破百億

• 劉明月 2023年1月13日 來源：寧德時代 931 58
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1月12日晚，寧德時代(300750)發(fā)布2022年年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計凈利潤將達291億元至315億元，同比增長82.7%至97.7%;預(yù)計扣非凈利潤將達268億元至290億元，同比增長99.4%至115.7%。

寧德時代2022年年度業(yè)績預(yù)告 寧德時代單季盈利破百億

1月12日晚，寧德時代(300750)發(fā)布2022年年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計凈利潤將達291億元至315億元，同比增長82.7%至97.7%;預(yù)計扣非凈利潤將達268億元至290億元，同比增長99.4%至115.7%。

2022年前三季度，寧德時代實現(xiàn)凈利潤176億元。以此計算，寧德時代去年四季度的凈利潤達到115億元~139億元，單季度盈利首次突破百億。2021年四季度，寧德時代的凈利潤為81億元。

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型進一步加速，我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于重要的戰(zhàn)略機遇期。動力電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展不僅培育了大批自主創(chuàng)新企業(yè)，也有力助推區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

例如寧德時代新能源科技股份有限公司在四川宜賓投資640億元建設(shè)的、年產(chǎn)235吉瓦時(GWh)全球最大單體動力電池生產(chǎn)基地正有序推進，在其帶動下，宜賓已簽約動力電池生態(tài)鏈項目70多個、總投資1800多億元。

全球新能源汽車帶動動力電池邁入TWh時代

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型進一步加速，我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于重要的戰(zhàn)略機遇期。動力電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展不僅培育了大批自主創(chuàng)新企業(yè)，也有力助推區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。例如寧德時代新能源科技股份有限公司在四川宜賓投資640億元建設(shè)的、年產(chǎn)235吉瓦時(GWh)全球最大單體動力電池生產(chǎn)基地正有序推進，在其帶動下，宜賓已簽約動力電池生態(tài)鏈項目70多個、總投資1800多億元。

“碳達峰”、“碳中和”背景下，政策利好與供需兩旺持續(xù)驅(qū)動新能源汽車行業(yè)高增長，打開動力電池市場空間。2025年全球新能源汽車滲透率將達到20%以上，帶動全球動力電池出貨量邁入TWh時代。動力電池龍頭格局趨于穩(wěn)定，國內(nèi)二線廠商總體裝機量與市場份額上升，成本控制能力較強的電池廠商有望勝出。

據(jù)統(tǒng)計，2021 年國內(nèi)累計退役動力電池規(guī)模達到20萬噸，而到 2026/2030年將分別達到70/230萬噸，2021-2026年/2026-2030年CAGR分別為28%/35%，電池退役規(guī)模將逐步進入高增期?！疤歼_峰”、“碳中和”背景下，政策利好與供需兩旺持續(xù)驅(qū)動新能源汽車行業(yè)高增長，打開動力電池市場空間。

2025年全球新能源汽車滲透率將達到20%以上，帶動全球動力電池出貨量邁入TWh時代。動力電池龍頭格局趨于穩(wěn)定，國內(nèi)二線廠商總體裝機量與市場份額上升，成本控制能力較強的電池廠商有望勝出。

據(jù)中研研究院《2022-2027年動力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》顯示

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的動力電池裝車量數(shù)據(jù)，2022年1月至7月，寧德時代、比亞迪仍位居前兩位，市場占比分別高達47.59%、22.25%。排名3位至5位的中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達裝車量之和尚不足15%，市占率遠低于前兩大頭部廠商。

2022年上半年，寧德時代裝車量為69 GWh，市占率達到34%，領(lǐng)先第二名的LG新能源20個百分點，全球動力電池市場第一的位置依舊難以撼動。與此同時，寧德時代在海外市場的占有率接近18%，同比增長了6個百分點。

2022年上半年，我國動力電池累計裝車量110.1GWh,累計同比增長109.8%。其中三元電池累計裝車量45.6GWh,占總裝車量41.4%，累計同比增長51.2%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量64.4GWh,占總裝車量58.5%，累計同比增長189.7%。

車企向上布局電池領(lǐng)域，旨在增強產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)，有利于保障電池供應(yīng)及降本增效。未來，電池格局將從集中走向分化，車企采購策略從深度綁定1到3家龍頭電池廠商策略轉(zhuǎn)向“自產(chǎn)+多家配套模式”。

2019年受限于新能源汽車市場疲軟，動力電池市場規(guī)模有所收縮，總市場規(guī)模為710億元，同比下滑11.80%。預(yù)計2022 年中國動力電池市場有望達864億元。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到75.5萬輛和70.8萬輛，環(huán)比分別增長9.3%和6.2%，同比分別增長1.1倍和93.9%。同時，新能源汽車滲透率進一步提高。

新能源汽車市場紅火，使得動力電池需求量大增。為滿足市場需求，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司紛紛啟動擴產(chǎn)計劃。

國內(nèi)新能源汽車市場的高景氣是推動寧德時代、比亞迪電池規(guī)模增長的主要原因。此外，寧德時代客戶資源豐富，全方位覆蓋海內(nèi)外車企，使其裝機量遙遙領(lǐng)先。比亞迪則憑借自供車型銷售量激增迎來裝機量暴漲?！翱梢灶A(yù)見，在第三季度，全球裝機量排名或?qū)⒗^續(xù)發(fā)生變化，而寧德時代、LG新能源和比亞迪的三強之爭仍會繼續(xù)。”

電池行業(yè)從原材料到成品的一體化布局將漸成趨勢。與此同時，車企與電池企業(yè)紛紛加快供應(yīng)鏈投資，上中下游深度協(xié)同，在新生態(tài)賦能下，將有越來越多中國電池新能源品牌走向世界。電池新能源行業(yè)將開啟更加高速且高質(zhì)量的發(fā)展期，國產(chǎn)化與國際化雙雙提速，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，打造更具韌性的供應(yīng)鏈，構(gòu)建健康發(fā)展生態(tài)鏈。

2022年上半年，我國動力電池累計裝車量110.1GWh,累計同比增長109.8%。其中三元電池累計裝車量45.6GWh,占總裝車量41.4%，累計同比增長51.2%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量64.4GWh,占總裝車量58.5%，累計同比增長189.7%。

未來，動力電池技術(shù)創(chuàng)新與材料創(chuàng)新所遵從的原則一致，都以安全性為基石，高能量密度、高倍率性能為主要發(fā)展方向。到2025年中國新能源汽車市場需要的動力電池產(chǎn)能大約在1000GWh到1200GWh。

更多該行業(yè)未來前景與現(xiàn)狀分析等消息，可以點擊查看中研普華研究出版的《2022-2027年動力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

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