渦輪增壓器行業(yè)供需分析 渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展前景研究

• 周迅 2023年5月9日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 666 39
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生產(chǎn)方面，渦輪增壓器市場(chǎng)集中度較高，龍頭格局凸顯，而其上游零部件渦輪殼和中間殼市場(chǎng)集中度相對(duì)較低，存在更大的發(fā)展機(jī)遇。截止2021年底，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)3.02億輛，隨著全球汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)工業(yè)對(duì)石化能源的消耗進(jìn)一步加劇，渦輪增壓技術(shù)已成為目前公認(rèn)

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

渦輪增壓器行業(yè)供需分析 渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展前景研究

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)渦輪增壓器行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

渦輪增壓器上游核心零部件為渦輪殼、中間殼，其中中間殼占據(jù)渦輪增壓器總成本的10%左右，而渦輪殼占據(jù)渦輪增壓器總成本的30%左右。中間殼是渦輪增壓器起到連接渦輪殼和壓氣機(jī)殼的作用，而渦輪殼由于需要和汽車(chē)排氣管相連接，因此對(duì)于其材料要求較高，該領(lǐng)域技術(shù)門(mén)檻較高?？偟膩?lái)看渦輪殼和中間殼均屬于技術(shù)密集型行業(yè)。

渦輪增壓器作為汽車(chē)中重要的零部件，隨著汽車(chē)產(chǎn)需的不斷增長(zhǎng)，渦輪增壓器市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)發(fā)展前景較好。在生產(chǎn)方面，渦輪增壓器市場(chǎng)集中度較高，龍頭格局凸顯，而其上游零部件渦輪殼和中間殼市場(chǎng)集中度相對(duì)較低，存在更大的發(fā)展機(jī)遇。

目前我國(guó)渦輪增壓器主要由外資壟斷，2020年，霍尼韋爾(蓋瑞特)和博格華納的市場(chǎng)份額均為30%，其次是三菱重工和石川島播磨(IHI)，市場(chǎng)占有率分別為15%、12%，CR4高達(dá)87%，市場(chǎng)高度集中。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年上半年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1256.9萬(wàn)輛和1289.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)24.2%和25.6%。隨著全球汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)工業(yè)對(duì)石化能源的消耗進(jìn)一步加劇，渦輪增壓技術(shù)已成為目前公認(rèn)的降低內(nèi)燃機(jī)油耗和減少?gòu)U氣排放有效的主要技術(shù)措施之一。

分析人士認(rèn)為，渦輪增壓技術(shù)可提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)近20%的燃油效率、提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)近40%的燃油效率，是整車(chē)廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)尾氣低碳化的關(guān)鍵技術(shù)。汽車(chē)渦輪增壓器未來(lái)5年迎來(lái)快速發(fā)展，年均復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)到12%。受節(jié)能汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量提升影響，渦輪增壓器滲透率預(yù)計(jì)由目前的50%提升至2025年的95%以上，科華控股作為渦輪增壓器關(guān)鍵零部件龍頭將充分受益。

渦輪增壓器上游核心零部件為渦輪殼、中間殼，其中中間殼占據(jù)渦輪增壓器總成本的10%左右，而渦輪殼占據(jù)渦輪增壓器總成本的30%左右。中間殼是渦輪增壓器起到連接渦輪殼和壓氣機(jī)殼的作用，而渦輪殼由于需要和汽車(chē)排氣管相連接，因此對(duì)于其材料要求較高，該領(lǐng)域技術(shù)門(mén)檻較高?？偟膩?lái)看渦輪殼和中間殼均屬于技術(shù)密集型行業(yè)。

有分析人士認(rèn)為，渦輪增壓技術(shù)可提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)近20%的燃油效率、提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)近40%的燃油效率，是整車(chē)廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)尾氣低碳化的關(guān)鍵技術(shù)。

汽車(chē)渦輪增壓器未來(lái)5年迎來(lái)快速發(fā)展，年均復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)到12%。受節(jié)能汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量提升影響，渦輪增壓器滲透率預(yù)計(jì)由目前的50%提升至2025年的95%以上，科華控股作為渦輪增壓器關(guān)鍵零部件龍頭將充分受益。

生產(chǎn)方面，渦輪增壓器市場(chǎng)集中度較高，龍頭格局凸顯，而其上游零部件渦輪殼和中間殼市場(chǎng)集中度相對(duì)較低，存在更大的發(fā)展機(jī)遇。

截止2021年底，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)3.02億輛，隨著全球汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)工業(yè)對(duì)石化能源的消耗進(jìn)一步加劇，渦輪增壓技術(shù)已成為目前公認(rèn)的降低內(nèi)燃機(jī)油耗和減少?gòu)U氣排放有效的主要技術(shù)措施之一。隨著上市新車(chē)中渦輪增壓器的配置比重增加，預(yù)計(jì)渦輪增壓需求增速將超越汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)量增速，我國(guó)渦輪增壓器市場(chǎng)具有較大的增長(zhǎng)前景。

本報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及渦輪增壓器專(zhuān)業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對(duì)我國(guó)渦輪增壓器的行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)各類(lèi)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)渦輪增壓器業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)渦輪增壓器行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)渦輪增壓器行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)渦輪增壓器行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)渦輪增壓器行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓...

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