郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”完成首次試航

• 黃文玉 2023年7月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 船舶工業(yè)協(xié)會(huì) 283 11
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郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。

首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”完成首次試航

2023年7月24日，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”完成第一次試航所有試驗(yàn)項(xiàng)目，比原計(jì)劃提前一天凱旋，距年底命名交付的總目標(biāo)又向前邁出一大步。據(jù)悉，“愛達(dá)·魔都號(hào)”靠泊碼頭后，將立即進(jìn)入設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試和內(nèi)裝工程最后的沖刺階段，為第二次試航和年底命名交付夯實(shí)堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這艘被命名為愛達(dá)魔都號(hào)的大郵輪，它的排水總量13.55萬噸，總長323.6米，能同時(shí)承載超過5000名客人。

首艘國產(chǎn)郵輪的造價(jià)超過10億美元， 其所配套的供應(yīng)鏈涉及100多家戰(zhàn)略供應(yīng)商、8000多家專業(yè)供應(yīng)商，包含120類成套設(shè)備、2500多萬個(gè)零部件。一方面將拉動(dòng)本土船用配套企業(yè)進(jìn)入郵輪供應(yīng)鏈體系;另一方面吸引國際先進(jìn)設(shè)備商在華投資并實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，同時(shí)又鞏固和提升船舶領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力，消化釋放產(chǎn)能，支撐國家戰(zhàn)略，帶動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)的體系突破與創(chuàng)新應(yīng)用，增強(qiáng)我國船舶制造業(yè)國際訂單競爭力。

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航空業(yè)隨之出現(xiàn)并飛速發(fā)展。原來的跨洋型郵輪相比航空運(yùn)輸，速度慢、消耗時(shí)間長，逐漸退出了歷史舞臺(tái)。通常所說的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。

郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2021年世界三大郵輪公司嘉年華郵輪(CCL)、皇家加勒比海游輪公司(RCL)、諾唯真郵輪公司(NCLH)年初以來的累計(jì)漲幅均超過20%。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二收盤，美股嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪、諾唯真郵輪股價(jià)分別上漲4.87%、2.48%和4.46%。

2021年1-12月全球現(xiàn)貨離岸前郵輪運(yùn)量最高的是9月份，現(xiàn)貨離岸前郵輪運(yùn)量為16.21百萬桶/天，最低是12月份，現(xiàn)貨離岸前郵輪運(yùn)量為13.62百萬桶/天。截至2021年12月1日，全球共有68個(gè)郵輪品牌所屬239艘郵輪復(fù)航，復(fù)航船數(shù)占全球總量的54%;復(fù)航運(yùn)力為42.6萬客位，復(fù)航運(yùn)力占全球總量的66.9%。2021年12月13日全球郵輪港口訪問艘次(七天平均值)為129.4艘次，相比2020年同期增長了284%，達(dá)到了2019年同期的72.3%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告》顯示：

截至2021年12月13日，全球郵輪在建和手持訂單共計(jì)90艘，851萬總噸。5萬總噸以下郵輪手持訂單共31艘，總計(jì)62.71萬總噸。其中意大利芬坎蒂尼集團(tuán)包攬5萬總噸以下郵輪手持訂單57%的市場份額。5萬總噸及以上郵輪手持訂單共59艘，總計(jì)788.2萬總噸。歐洲四大造船集團(tuán)占據(jù)了96%的市場份額。2019年，全球郵輪新造船訂單數(shù)量達(dá)到39艘，為2011年以來最高值，2020年，全球郵輪新造船訂單下降至5艘，較2019年減少34艘;2021年全球郵輪新造船訂單與2020年持平。

目前郵輪手持訂單總量仍處于歷史高位，訂單總噸占在營船隊(duì)總噸的32.3%，計(jì)劃交付期多集中在2021-2023年，其中2021年已交付21艘郵輪。訂單總噸最大的船東是MSCvirtuosaCoral，由法國大西洋承造81541總噸，4900的載客量。而郵輪訂單載客量最大的船東是MSCSeashore，由意大利芬坎蒂尼Monfalco承造，為5646載客量，170412總噸。由于疫情及經(jīng)濟(jì)的影響，有70%以上的在建郵輪推遲交付時(shí)間。

郵輪產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景預(yù)測

工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會(huì)、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》(以下簡稱《意見》)，明確未來一個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo)：到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進(jìn)，小型郵輪實(shí)現(xiàn)批量建造，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)模化生產(chǎn)，旅游客船提檔升級(jí)特色化發(fā)展。

據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)消息，國際郵輪協(xié)會(huì)4月發(fā)布的《2023年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀數(shù)據(jù)》預(yù)測，郵輪市場的復(fù)蘇速度將較國際出境旅游市場總體來得更快，在2022年至2028年間，全球郵輪運(yùn)力預(yù)計(jì)將增長19%，達(dá)到74.6萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)床位。至2027年，出海郵輪游客預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到3950萬人次。

據(jù)郵輪行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)Cruise Industry News發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，全球預(yù)計(jì)將有不超過350艘郵輪，超55萬個(gè)艙位投入使用。同時(shí)據(jù)國際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)預(yù)測，隨著行業(yè)恢復(fù)運(yùn)營，郵輪載客數(shù)將于2022年底達(dá)到2019年水平的101%。預(yù)計(jì)到2026年底，郵輪游客數(shù)量將比2019年的水平增長12%。

交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委等十部委出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》，采取一系列優(yōu)化郵輪經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的措施，促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)以高質(zhì)量路徑發(fā)展,即市場規(guī)模擴(kuò)大和郵輪經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，驅(qū)動(dòng)郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量成長,為2022-2035年三個(gè)五年計(jì)劃期間的中國郵輪經(jīng)濟(jì)，制定了明確的發(fā)展目標(biāo)，預(yù)計(jì)2035年我國郵輪市場將成為全球最具活力的市場。

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  2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告

  郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航...

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