通航首顆國產(chǎn)心臟獲頒型號(hào)合格證 設(shè)備采購及更新是航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資的重點(diǎn)

• 劉明月 2023年8月1日 來源：中新網(wǎng) 1356 89
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近日，AEC2.0L航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)獲頒型號(hào)合格證(TC)，完成了適航審定取證的關(guān)鍵一步。這是中國國產(chǎn)重油航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)首次按照民用航空規(guī)章CCAR-33R2要求，完成全部適航驗(yàn)證，取得民航局頒發(fā)的TC。

通航首顆國產(chǎn)心臟獲頒型號(hào)合格證?

近日，AEC2.0L航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)獲頒型號(hào)合格證(TC)，完成了適航審定取證的關(guān)鍵一步。這是中國國產(chǎn)重油航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)首次按照民用航空規(guī)章CCAR-33R2要求，完成全部適航驗(yàn)證，取得民航局頒發(fā)的TC。

國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)在適航之路上，迎來了具有開創(chuàng)意義的成果收獲季，中國也首度擁有了完成TC取證、具備完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全電子控制的重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，可以為通用航空提供先進(jìn)可靠的動(dòng)力支持。

Y12F飛機(jī)最大起飛重量8.4噸，最大載客量 19 人，可廣泛應(yīng)用于客貨運(yùn)輸、海洋監(jiān)測、空投傘降、航空攝影、地質(zhì)勘探、醫(yī)療救護(hù)、人工降雨等領(lǐng)域。

2023年7 月 13 日，航空工業(yè)哈飛研制的雙發(fā)渦槳通勤類Y12F飛機(jī)獲得歐盟航空安全局頒發(fā)的型號(hào)合格證，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)飛機(jī)取得歐洲航空安全局型號(hào)認(rèn)可零的突破。

設(shè)備采購及更新是航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資的重點(diǎn)

國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的投資額約為197.6億元。國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的投資規(guī)模增速約為2.2%。主要是受新冠疫情的影響。在分地區(qū)上，華東地區(qū)仍是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重點(diǎn)投資地區(qū)，約占30.7%。

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的投資上，設(shè)備采購及更新是航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資的重點(diǎn)，占比極重。其次是相關(guān)工藝流程的改造升級(jí)，以節(jié)省更多的成本。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示

中國航發(fā)主要從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力、燃?xì)廨啓C(jī)、飛機(jī)和直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的研制、生產(chǎn)、維修和服務(wù)，從事航空材料及其它先進(jìn)材料的研發(fā)與制造。中國航發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等產(chǎn)品，廣泛配裝于各類軍民用飛機(jī)、直升機(jī)和大型艦艇、中小型發(fā)電機(jī)組，客戶涉及航空、航天、船舶、能源等多個(gè)領(lǐng)域，為我國國防武器裝備建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。

我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)長期在測繪仿制中徘徊，國產(chǎn)WS-10發(fā)動(dòng)機(jī)性能亮眼，殲10CE戰(zhàn)斗機(jī)的推力比JF17梟龍戰(zhàn)斗機(jī)多出了4.5噸，在試驗(yàn)技術(shù)方面，我國還不具備國外在20世紀(jì)50~60年代就建成的大流量自由射流式發(fā)動(dòng)機(jī)模擬高空試驗(yàn)設(shè)備，缺少一些關(guān)鍵的部件或系統(tǒng)試驗(yàn)設(shè)備，如核心機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、雙軸雙涵風(fēng)扇/壓氣機(jī)試驗(yàn)設(shè)備、加力燃燒室試驗(yàn)設(shè)備和X射線間隙測量儀等，這就導(dǎo)致了中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)曾經(jīng)長時(shí)間處于落后狀態(tài)。

目前由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)存在技術(shù)門檻高、高投入、周期長、涉及軍工機(jī)密行業(yè)等特征，市場集中度較高，行業(yè)CR2超過90%。例如技術(shù)門檻高是因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)所涉及的學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域幾乎涵蓋各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的尖端技術(shù)，是典型的知識(shí)、技術(shù)密集的高科技產(chǎn)品，同時(shí)附加值極高，可同時(shí)帶動(dòng)電子、先進(jìn)材料、特種加工、冶金、化工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，科技溢出效益極強(qiáng)。

而在國外，與此相當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到相當(dāng)?shù)亩ㄐ蜖顟B(tài)只用5～6年，而且國外的三代大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)在上世紀(jì)80年代就已經(jīng)處于完全成熟并大規(guī)模使用的狀態(tài)。

中國在WS-10的基礎(chǔ)上，發(fā)展出來了WS-10B，在WS-10B上，中國投入了更多的自主技術(shù)，開始使用國產(chǎn)新型第三代單晶渦輪葉片，將葉片的耐熱性提高，使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命大幅延長，從而可以大規(guī)模裝備部隊(duì)使用。

隨著中國發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟，中國渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了非常高的可靠性，中國空軍在俄羅斯AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)壽命到期之前就開始將其退役并替換，WS-10C發(fā)動(dòng)機(jī)的功率已經(jīng)達(dá)到了美國F-22“猛禽”的F-119發(fā)動(dòng)機(jī)的91%，F(xiàn)-119至今仍是美國頂級(jí)的引擎。

全球新交付商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場呈現(xiàn)CFM國際、普拉特·惠特尼、羅爾斯·羅伊斯、通用電氣四大巨頭寡頭壟斷的競爭格局，市場份額分別為59%、26%、8%和7%。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為我國航空航天事業(yè)的核心部件之一，為了促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，國家有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，支持、鼓勵(lì)支持大飛機(jī)、新材料等行業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)國產(chǎn)化率不斷提升，為行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

在現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，可用于無人駕駛飛機(jī)動(dòng)力裝置、靶機(jī)、引誘飛機(jī)、靶彈動(dòng)力裝置、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈、戰(zhàn)略飛機(jī)動(dòng)力裝置和高超聲速飛機(jī)動(dòng)力裝置等，是航空航天領(lǐng)域革命性動(dòng)力之一。根據(jù)其用途的不同，可以將吸氣式脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)大致分為3類：純脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)、混合式脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)和組合式脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)。

未來的 5~10 年內(nèi)，隨著軍、 民用重點(diǎn)型號(hào)研制攻關(guān)的相繼完成轉(zhuǎn)入量產(chǎn)，將可以滿足屆時(shí)我國軍、民用領(lǐng)域幾乎各 類型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)產(chǎn)業(yè)也將迎來一個(gè)高速增長的黃金時(shí)期。

該行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的市場潛力，想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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