岸電市場現(xiàn)狀及前景分析2023

• 郭夢 2023年8月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1214 79
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我國正處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型時期，船舶岸電系統(tǒng)的推廣就顯得十分重要。使用岸電是當前有效的減排方式，期待港口作為經(jīng)濟發(fā)展的重要部分，能夠切切實實的節(jié)能減排，建成綠色低碳生態(tài)港。

我國正處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型時期，船舶岸電系統(tǒng)的推廣就顯得十分重要。使用岸電是當前有效的減排方式，期待港口作為經(jīng)濟發(fā)展的重要部分，能夠切切實實的節(jié)能減排，建成綠色低碳生態(tài)港。

岸電市場現(xiàn)狀及前景分析2023

所謂岸電，簡言之就是港口碼頭陸地上的電。岸電通過專用設備接入靠停的船舶，使其停止燃油輔機發(fā)電，達到“零油耗、零排放、零噪音”。

岸電作為港航領域最具節(jié)能減排前景的技術(shù)，是綠色港口建設的重要內(nèi)容，靠港船舶使用岸電能夠有效實現(xiàn)空氣污染物減排。除此之外，使用岸電可以減少噪音和降低能耗，具有良好的環(huán)境效益和經(jīng)濟效益。

港口岸電作為港航領域最具前景的節(jié)能減排新技術(shù)之一

近年來，港口岸電作為港航領域最具前景的節(jié)能減排新技術(shù)之一，在促進綠色港口建設及港口運輸物流電氣化方面具有重要意義，但由于港口岸電建設涉及交通、能源等政府管理部門，涉及電網(wǎng)、發(fā)電、港口、航運、制造等眾多企業(yè)，是一項系統(tǒng)性、綜合性的工程。

港口岸電電源是利用岸電電源系統(tǒng)，關(guān)閉輔機，為靠港船舶提供相對廉價、高質(zhì)量穩(wěn)壓穩(wěn)頻的電源，減少船舶燃油消耗，降低靠港船舶在港期運營成本，提高碼頭的競爭力，屬于典型的“以電代油”電能替代范疇。船舶供岸電電源系統(tǒng)可分為三個部分：岸上供電系統(tǒng)，電纜連接設備和船舶受電系統(tǒng)。船舶岸電分高、低壓兩大系列：一是用400伏電壓/50赫茲頻率的船舶，多為內(nèi)河運輸?shù)男嵨淮昂洼o助大船進出港的港作船舶;二是用450伏電壓/60赫茲頻率的船舶，多為從事海上運輸?shù)拇髧嵨淮啊?/p>

港口岸電電源行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游包括IGBT、變壓器、機柜以及電線電纜等行業(yè);下游主要面向港口、船舶等行業(yè)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年國內(nèi)岸電行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析

國外岸電起步早，發(fā)展水平相對較高。岸電主要經(jīng)歷了從靠泊的滾裝船和郵輪使用岸電擴展到油船、集裝箱船、散貨船等其他船型使用岸電，從早期碼頭為船舶提供低壓岸電，逐步發(fā)展到以提供高壓岸電為主的階段。

我國港口岸電電源行業(yè)競爭較為激烈。行業(yè)內(nèi)競爭者中，外資企業(yè)和本土企業(yè)各分江山，在技術(shù)水平、質(zhì)量標準、營銷渠道、企業(yè)資本、產(chǎn)品價格等單個或多個方面具有自己的競爭優(yōu)勢。其中國電南瑞科技股份有限公司市場份額占比較大，占到12%。

實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標任重而道遠，交通領域作為能源消耗的重點領域，是實現(xiàn)“雙碳”目標的重要一環(huán)。建設以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，需要積極開展港口岸電等配套基礎設施建設。“港口岸電”是交通領域面向碳中和重大需求實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新突破的重要場景，目前已受到各方廣泛關(guān)注，并得到國家、各部委等多個層面的政策支持。

面臨挑戰(zhàn)

中國岸電行業(yè)的發(fā)展面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，各種新興技術(shù)和新能源的快速發(fā)展，從電力市場回報的新趨勢到發(fā)電機組供應商同質(zhì)化競爭，已經(jīng)改變了岸電行業(yè)的游戲規(guī)則。一方面，岸電行業(yè)需要對新技術(shù)、管理、服務等方面進行不斷的投資和改進；另一方面，政府也在不斷加大對這些領域的投資，建立和完善相關(guān)行業(yè)的法律法規(guī)，使岸電行業(yè)的發(fā)展趨勢朝著高效可持續(xù)的方向發(fā)展。

國內(nèi)船舶岸電系統(tǒng)的應用率并不高,主要是因為國內(nèi)海運的經(jīng)濟效益一直不高,安裝船舶岸電系統(tǒng)不僅需要購買岸電系統(tǒng)的相應設備,還需要對設備進行組裝,設備使用期間還需要專業(yè)的維修人員對其進行維修養(yǎng)護, 所以海運無法承受這一成本,該系統(tǒng)的推廣率低。

目前還沒有明確的文件要求過往船只必須安裝船舶岸電系統(tǒng),進一步推廣船舶岸電系統(tǒng)、改善港口環(huán)境,還面臨著較多的問題。

雖然岸電在我國部分地區(qū)的推廣取得了成功，但總體上看，目前我國仍然存在岸電設施建設多使用少、船側(cè)岸電改造率低等問題，這制約著岸電使用。

岸電行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析岸電未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘岸電行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于岸電行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年國內(nèi)岸電行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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  2022-2027年國內(nèi)岸電行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告

  船舶停靠港口作業(yè)期間，為了維持生產(chǎn)生活需要，就需要開動船上的輔助發(fā)電機發(fā)電以提供必要的動力，由此會產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)排放。根據(jù)統(tǒng)計，船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機所產(chǎn)生的碳排量占港...

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