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綠色交通發(fā)展?jié)摿?2035年示范區(qū)綠色出行比例達(dá)到80%以上

街道穩(wěn)靜化措施設(shè)置率不低于95%,交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧化水平不低于90%,示范區(qū)城鎮(zhèn)組團(tuán)內(nèi)部構(gòu)建15分鐘社區(qū)出行圈,相鄰城鎮(zhèn)組團(tuán)之間30分鐘可達(dá),水鄉(xiāng)客廳至虹橋樞紐35分鐘可達(dá),水鄉(xiāng)客廳至浦東機(jī)場(chǎng)70分鐘可達(dá)。

綠色交通發(fā)展?jié)摿?2035年示范區(qū)綠色出行比例達(dá)到80%以上

《長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》已正式發(fā)布,規(guī)劃指標(biāo)重點(diǎn)突出生態(tài)綠色、集約高效、品質(zhì)多元等要求,提出至2035年,示范區(qū)綠色出行比例達(dá)到80%以上,城市交通碳排放在達(dá)峰基礎(chǔ)上穩(wěn)步下降,風(fēng)景道、骨干綠道及藍(lán)道里程分別不低于300公里、700公里和200公里,城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)邊界內(nèi)全路網(wǎng)密度達(dá)到8公里/平方公里,城鎮(zhèn)內(nèi)部道路斷面慢行和綠化空間不低于50%,街道穩(wěn)靜化措施設(shè)置率不低于95%,交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧化水平不低于90%,示范區(qū)城鎮(zhèn)組團(tuán)內(nèi)部構(gòu)建15分鐘社區(qū)出行圈,相鄰城鎮(zhèn)組團(tuán)之間30分鐘可達(dá),水鄉(xiāng)客廳至虹橋樞紐35分鐘可達(dá),水鄉(xiāng)客廳至浦東機(jī)場(chǎng)70分鐘可達(dá)。

根據(jù)IDC數(shù)據(jù),有關(guān)能源及基礎(chǔ)設(shè)施的投資支出約占總支出的三分之一,由數(shù)據(jù)發(fā)展驅(qū)動(dòng)的公共安全和智能交通分別占總支出的18%和14%。在此參考14%的智能交通(其他國(guó)家普遍將智慧交通與智能交通看作相似概念)占比,初步測(cè)算2019年、2020年全球智慧交通行業(yè)技術(shù)投資規(guī)模分別為143億美元和156億美元。

綠色交通發(fā)展

加強(qiáng)交通體系對(duì)示范區(qū)空間、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)和支撐。宏觀層面,強(qiáng)化虹橋商務(wù)區(qū)發(fā)展動(dòng)力核與環(huán)淀山湖區(qū)域創(chuàng)新綠核的“雙核”東西聯(lián)動(dòng),提升虹橋動(dòng)力核對(duì)示范區(qū)發(fā)展的帶動(dòng)作用;以交通樞紐為核心,整合空間要素和配置資源,打造以集約化、復(fù)合型廊道為支撐的城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)功能發(fā)展軸,形成局部區(qū)域的高密度和整體區(qū)域的低密度有機(jī)平衡的串珠式發(fā)展空間格局。

中觀層面,根據(jù)先行啟動(dòng)區(qū)、活力城區(qū)、特色小鎮(zhèn)、美麗鄉(xiāng)村等的差別化特點(diǎn),實(shí)施差異化的交通設(shè)施配置和管理政策。

微觀層面,促進(jìn)緊湊城鎮(zhèn)空間開(kāi)發(fā)和土地混合高效利用,開(kāi)展交通空間和公共活動(dòng)空間的一體化設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)以人的活動(dòng)需求為核心的站城融合發(fā)展。

根據(jù)示范區(qū)跨區(qū)域、多元化、低密度的交通需求特征,因地制宜發(fā)展一體化、多樣化、特色化的交通服務(wù)系統(tǒng)。堅(jiān)持跨域一體理念,整體規(guī)劃布局各類(lèi)交通網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)交通運(yùn)輸資源整合,提升示范區(qū)交通連通性和可達(dá)性。

根據(jù)商務(wù)、旅游、跨區(qū)通勤、日常生活等不同人群的多元化出行需求,提供多樣化交通服務(wù)。適應(yīng)水網(wǎng)地區(qū)和低密度區(qū)域的特點(diǎn),探索發(fā)展水上客運(yùn)交通、需求響應(yīng)式交通等低運(yùn)量特色化交通系統(tǒng)。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》顯示

黨的十九大提出開(kāi)展綠色出行行動(dòng);黨的二十大再次明確要加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型,推動(dòng)形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式。近年來(lái),黨中央、國(guó)務(wù)院連續(xù)印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》等文件,均對(duì)加快構(gòu)建綠色交通運(yùn)輸發(fā)展體系作出了部署安排。

近日,交通運(yùn)輸部政策研究室新聞宣傳處處長(zhǎng)馬國(guó)棟在2023年綠色出行政企對(duì)話會(huì)上表示,交通運(yùn)輸部制定印發(fā)了《推進(jìn)交通運(yùn)輸生態(tài)文明建設(shè)實(shí)施方案》《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見(jiàn)》《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等系列文件,落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院要求,加快綠色交通運(yùn)輸制度體系建設(shè)。

隨著綠色交通運(yùn)輸體系的不斷完善,文明交通綠色出行理念的日益普及,政府、企業(yè)、團(tuán)體、公眾等共建共創(chuàng)共享綠色出行體系的步伐將不斷加快。未來(lái),將真正實(shí)現(xiàn)人享其行、物暢其流,綠色出行將成為一種享受和時(shí)尚。

“十四五”規(guī)劃中依舊把“綠色發(fā)展,建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)”放在重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)中,同時(shí),《公路水路交通節(jié)能中長(zhǎng)期規(guī)劃綱要》、《資源節(jié)約型環(huán)境友好型公路水路交通發(fā)展政策》、《加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》、《公路水路交通實(shí)施〈中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法〉辦法》等一系列政策或指導(dǎo)意見(jiàn)也都明確要發(fā)展綠色、環(huán)保、低碳交通。在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi),這都將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本政策。

目前在人工智能技術(shù)的逐步成熟以及多項(xiàng)政策的推動(dòng)下,高速公路智能化、智慧化成為當(dāng)下公路運(yùn)輸?shù)闹饕l(fā)展方向。而隨著我國(guó)智能交通建設(shè)的不斷發(fā)展,高速公路智能化市場(chǎng)規(guī)模也呈現(xiàn)快速發(fā)展。

近年來(lái),在公眾普遍熟知的公交、地鐵、騎行等綠色出行方式的基礎(chǔ)上,綠色出行的內(nèi)涵也在不斷擴(kuò)大,出行企業(yè)積極探索,致力于為公眾帶來(lái)更加綠色、低碳的出行體驗(yàn)。

優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu),是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。黨的二十大報(bào)告明確提出,加快推動(dòng)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。當(dāng)前,以鐵水聯(lián)運(yùn)為代表的多式聯(lián)運(yùn)成為我國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要突破口。隨著政策支持力度不斷加大,多式聯(lián)運(yùn)已駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展快車(chē)道。

該行業(yè)報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析,重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài),對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

更多行業(yè)前景分析,請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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